Conduce Chile

Los colectivos deben cumplir requisitos de cilindrada y equipamiento que el Siena no cumple.....

D.-

en chilito se les carga la mano solo a los taxistas, los colectiveros tienen manga ancha para hacer la wa que quieran,  ellos no tienen restricción de equipamiento, y la cilindrada se las bajaron de 1600 cc a 1500 cc 

Aun así, los siena son 1300 cc y no pueden ser usados en transporte publico nacional, ahora si hubiese sido otra la cilindrada exigida, quizás que autos veríamos también como coleto y además de quejarnos del V16 lo estaríamos haciendo tal vez de cuantos otros  

Por otra parte, el v16 terminó su ciclo, era un auto tremendamente fiable mecánicamente, nada que decir, pero un bodrio viajar en ellos, sumar el espacio indigno que presenta en sus plazas posteriores el hecho de ser algo duros para calles en paupérrimo estado dan como resultado que mucha gente asidua a viajar en taxi o colectivo los empezara a dejar de lado poco a poco, esto se ve más fuera de Stgo que acá donde el nissan es amo y señor y difícilmente te topes con un yaris o un accent... a todo esto, si lo ves, siempre va ocupado ¿por algo será, no?

Por otro lado, lloramos la partida del mercado uno de los autos más básicos en estandares de seguridad, pero al mismo tiempo reclamamos por los cajones de muertos, entonces ¿en qué quedamos? para mi pensar particular, me importa poco que sea un auto eterno de motor si choco y arriesgo vida propia y de mis pasajeros, entonces lo MINIMO es exigir las barras, la deformación programada e inlcuiría el abs para los más exigentes.

Aaaah, pero esa versión es bastante escasa comparado a palio/siena fire que se vende en masa... y si, charcha invertir en un vehículo en equipamiento para ganarse la vida y que le den una PLR   

del v16 a mi el unico que me gustaba era el supersaloon,creo que este era japones,ademas tenia mejores terminaciones.

Efectivamente el Super Saloon venía mejor terminado, además de ser full, pero no era japonés sino que mejicano (tengo uno).

Parece que el japonés era el modelo JX, que tenía focos en la tapa de la maleta como el Super Saloon mejicano, pero más delgados.

y el JX tenia motor 1.4

lo unico malo del V16 es que no había versiones con aire acondicionado y alzavidrios electricos, le hubieran agregado airbag y la hacen de oro

Los v16 segun recuerdo no traian barras laterales ni deformación programada, solo habitáculo indeformable (y si es que). Ponerle un par de airbag no les hubiese pasado la homologación con la "nueva" normativa.

tengo sentimientos encontrados

es un auto fiel, apeerado y sencillo, por eso me simpatiza.

pero los fuckin' taxistas que manejan como el orto hacen que los odie.

mmm yo he visto al menos unos 3 siena hlx 1.8 de radiotaxi, y uno de taxi basico... alo mejor los inscribieron antes de la nueva legislacion para taxis

Puede haber sido antes, de que se pusieran wns  con lo de "full de fabrica" o despues que se les paso un poco 

Las nuevas normativas de seguridad que acaban de entrar en vigor en Chile han sido el motivo por el que el Nissan V16 dice adiós en este mercado tras 20 años de éxitos y más de cien mil unidades vendidas. Ha sido el modelo más demandado de Nissan en el país, con el 40% de las ventas.

El Nissan V16 se fabrica en México (allí se conoce como Tsuru) y equipa un veterano pero fiable motor de gasolina con 1,6 litros y 110 CV. La clave de su prolongado éxito se debe a su buena relación precio-habitabilidad, algo que los taxistas han tenido muy presente.

En cuanto a su sucesor, por ahora no hay nada claro. Supuestamente en septiembre saldrá una variante del Tiida, más económica y con algunas modificaciones estéticas. Tendría una denominación diferente para no asociar la gama Tiida a los taxis y otros vehículos de servicio público.

http://es.autoblog.com/2010/06/20/chile-dice-adios-al-nissan-v16-tras-20-anos-de-exitos/

saludos

tema repetido