Conduce Chile

El ralentí como anda?


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Por lo general cuando el problema son los cables de bujías, aparte de lo que indicas, en ralentí el auto tirita mas de lo normal y por la salida del escape se siente la irregularidad del motor, ademas de tener perdida de potencia evidente.

Si nada de eso pasa yo me iría por revisar alguna manguera de vacío en la admisión que pueda estar fugando, map/maf, e incluso distribución que pudiese haberse corrido un diente.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Gracias muchachos, partiré desde lo más simple, revisando ajuste de cables de bujías, bujías y mangueras de admisión para ver si pasa algo. Les cuento.

Quizás el ralentí puede estar un poco inestable, el tema es que lo naturalicé porque los autos brasileros tienden a ser medios tiritones  .

Revisa si el escape tira “peos” jsja, la mejor forma de ver si hay un cilindro sin trabajar.

Por el sonido, yo diría que efectivamente suenan "peos", ya que al acelerar empieza a sonar el escape así hasta que se "destapa" y anda normal sobre las 2000 rpm.

Puede ser limpieza de inyectores, me ha pasado en 2 autos lo mismo y se soluciono con limpieza de inyectores por barrido

Donde trabajas? Si es por el sector alto avisame y le damos un vistazo jaja

Sector sur de Santiago  . Gracias de todas maneras!!!

Puede ser limpieza de inyectores, me ha pasado en 2 autos lo mismo y se soluciono con limpieza de inyectores por barrido

Buena, aunque lo que no me calza es que no se siente pérdida de potencia en todo régimen, sino que solo al principio. Me suena a algo de chispa.

Revisar bujías y cables de las mismas. Me pasó años atrás en un Hyundai y era un cable el que está hueveando.

Por ahí partiremos, es mi primera hipótesis. Gracias!!

Entre ayer y hoy se ha agudizado el problema, el auto tira más "peos" que antes y pierde fuerza, dando solo tirones.

Revisé el tema "físico" y al menos descarto lo siguiente:
- No hay agua en el aceite o síntoma de un problema mayor.
- Las bujías se ven bien y los cables están bien conectados.

Aún no he tenido tiempo para conseguirme un cable para probar si todos andan bien, pero ese tiene que ser el paso siguiente.

Creo que en la práctica, estoy a 3 cilindros.

pero con el auto andando saca de a un cable, y si el auto no se pone a tiritar mas, ese es el cable malo, usa una bobina por cilindro?

podría apostar que esta guateando la bobina

Probaré eso, aunque encuentro que es raro el síntoma, porque en ralentí no está más tiritón que siempre y al acelerar sobre las 3000 rpm (ayer era a las 2000 rpm) se normaliza y no se siente que pierda fuerza.

Tiene una bobina para los 4 cilindros.

Isca, me acordé del fiesta que le vi a un forero de aquí, tenia un sintona similar y el motor es similar al tuyo tambien, si es que no el mismo, y el problema era una salida de la bobina que no daba chispa, saca los cables desde la bobina y ve si hay chispa en la salida de cada cilindro


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Se siente a ratos olor a humo no normal, aunque no lo he visto en ralentí.

Suena plausible la teoría que proponen. Gracias pipe por la recomendación, voy a revisarlo hoy mismo en la noche como indicas. ¿Sacar los cables uno a uno con el motor encendido y observar chispa visible?

A todo esto, si es el Fiesta generación anterior (2003-2008 aprox) es exactamente el mismo motor.

Gracias.

El fiesta era de esa generación, asi que es lo mismo.

Para no arriesgarte a que te pegue un corrientazo la chispa, mejor haz la prueba de la siguiente manera, pero necesitas un ayudante idealmente:

Motor apagado, saca el cable 1 desde la bobina y mete la parte metalica de un atornillador en la salida de la bobina, da arranque y revisa si se ve la chispa saltando en el atornillador, repite la prueba con los 3 cilindros restantes.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk