Conduce Chile

Opino que estamos en un punto en que todavía se pueden hacer muchas cosas, pero me pregunto para qué tenemos Ministerio de transporte, si no hay ninguna medida publicada en el corto, mediano ni largo plazo.

Ideas hay muchas, desde sentido común hasta otras más complejas. Entre las ya dichas,

- Tren eficaz y eficiente, de La Serena a Puerto Montt, de paso se acaban las desgracias de buses en las carreteras
- Tren a Valparaíso, Viña. Llega el metro tren a la capital de la sexta región y no va a llegar a la quinta.
- 3 redes nuevas de metro que lleguen y atraviesen, el núcleo comercial de Santiago, comunas Las Condes, Providencia, Santiago. Como dijeron, si es necesario una abajo de la línea 1 de metro.
- Echar abajo el Costanera Center y su torre
- Cambiar microbuses de Santiago, no orugas, con más asientos, una "radio bus" para ir entreteniendo y educando a la gente
- Interconectar las Ciclovias. Fomentar baños y duchas en el trabajo. Que sea opción la bici si vivo a pocos km del trabajo.
- Buses escolares, para no ir a dejar mil niños al colegio, en mil autos
- Sacar los autos estacionados en la calles, hubo un reportaje en que era increible que las calles estaban usadas como estacionamiento, más que para circulación de vehículos
- No camiones en horas punta en las calles
- Educación vial en colegios y liceos
- Impuesto de circulación más alto para autos antiguos, barato para autos nuevos, CERO para citycars o con motores  chicos y eficientes
- La bencina es en sí un impuesto para circular, ese impuesto llevarlo a las calles, semáforos, carabineros, buses gratis comunales
- DETENER el crecimiento periférico de Santiago. Alternativamente, la ciudad debe crecer o retomar comunas como Quinta Normal, Estación Central y el mismo Santiago, hay sectores que se pueden hacer de nuevo, que llegue gente nueva, profesionales, trabajadores, que quieran su comuna limpia y moderna. es una pena estas comunas en el estado en que están, tan cerca de todo.
- Quitar licencias a infractores reiterativos y a los curaguillas, nos sacamos hartos autos de las calles
- Análisis de los tacos, para cambiar sentido de calles, ampliar, quitarle los autos estacionados, modificar el semáforo, hacer un paso nivel, etc, etc
- Fomentar que las casas institucionales de empresas, centros financieros y comerciales, vuelvan al centro y por que no, opten por el poniente o el sur de la ciudad.

Podemos seguir dando ideas, pero como les digo, para qué tenemos un Ministerio de transportes!!! De adorno!!!

A todo esto, me gustaría que definieran qué es un "transporte público eficiente", ya que no entiendo qué sería eficiente.

Somos cómodos, y la comodidad no está relacionada con la eficiencia. Hay cómodos en extremo que por ejemplo efectivamente quieren estacionar al lado de la entrada del mall. Yo soy cómodo porque me gusta viajar en auto, no en transporte público por muy eficiente que sea; pero si el Mall está lleno, me estaciono lejos y camino.

Es más, a veces prefiero estacionarme lejos donde hay N disponibles; que entre dos SUVs para caminar cuánto, una cuadra menos?

A todo esto, me gustaría que definieran qué es un "transporte público eficiente", ya que no entiendo qué sería eficiente.

Somos cómodos, y la comodidad no está relacionada con la eficiencia. Hay cómodos en extremo que por ejemplo efectivamente quieren estacionar al lado de la entrada del mall. Yo soy cómodo porque me gusta viajar en auto, no en transporte público por muy eficiente que sea; pero si el Mall está lleno, me estaciono lejos y camino.

Es más, a veces prefiero estacionarme lejos donde hay N disponibles; que entre dos SUVs para caminar cuánto, una cuadra menos?

un transporte con tiempos de espera acotados, razonables y REGULARES, con tiempos de viaje razonables...

las amarillas lo hacian muy bien...  con los sapos parados en puntos estrategicos.. decian al chofer no solo a cuanto iban de la que ibba adelante, y las de la "contra", lo que hacia que las diferencias entre un dia y otro sean minimas, poco apreciables y qye permitiera planificar bien la demora...

en el transantiago, las frecuencias son solo referenciales ....

y un dia puedes salir y subirte a la micro altiro, y al siguiente esperarla una hora, y al subsiguiente 20 minutos, y luego 45 minutos...

asi ademas de que nadie puede planificar..  mas alto es el costo de desicion de transporte alternativo...

Encontré buena la idea de renovar barrios viejos en vez de construir en la periferia. De hecho, hay comunas como San Joaquín en que hay una creciente demanda de departamentos por parte de universitarios (edificios nuevos, o sea, renovación urbana), el tema es que esa comuna tiene inserta o está cerca de poblaciones malacatosas (como La Legua), o sea, habría que deshacerse del wachiturraje que atenta contra la calidad de vida de las personas...

Cuento corto, tenemos problemas muy macro conectados en un círculo vicioso como para volver a tener calles despejadas

No hay cojones para solucionar el problema por el costo político que ello implica. Lo primero sería no permitir más área urbana en Stgo pero eso significa que santiago se encarece y los que tienen que irse son los que no les alcanza...en la realidad acabamos de aprobar 10.000 hectáreas más y además de más gente ellos van a hacer viajes aún más largos.

En el mismo sentido está el tema mala planificación urbana y lo descompasados que están los servicios hace que en Stgo se realicen muchos viajes innecesarios, por ejemplo en otros países que tienen los colegios públicos más estandarizados es incluso obligación utilizar el más cercano, acá la gente recorre medio santiago para dejar a sus hijos y después otro tanto para ir al trabajo...es de locos! Solo piensen en las comunas  a las que pertenecen los alumnos del I Nacional...son hasta de fuera de Stgo!

mi hermano tenia un compañero en el IN que viajaba desde rancagua!

aun asi...  se demoraba lo mismo que un compañero de puente alto....

Otra cosa que se me acaba de ocurrir, es incentivar un programa de renovación del parque automotor, eliminando así vehículos viejos, atochantes y contaminantes con más de 10 años de uso (no digo que sean todos, hay joyas con mucha edad y WCs con pocos años de uso) por otros entre 2 a 5 años de uso. ¿Por qué no 0 kms? Porque así no se incentiva la inclusión de más vehículos al tráfico, y se renueva igual, sin incrementarse en demasía, con el stock existente. Obviamente, solamente vehículos certificados por empresas de revisiones precompra, que cumplan por lo muy bajo las escuálidas normas chilenas

Respecto a los vehículos viejos, se van a chatarra nomás...

OT

VIPAC de AUCH?

Si no me equivoco tenias una H. Tucson?

Saludos!

i

Correcto,  ya no tengo el tucson,  lo cambié por un Kia Grand Carnival Limited

El teorema fundamental de la Ing. en Transportes es que la tasa de aumento del parque automotor siempre es mayor que la posible tasa de aumento de vías de circulación. Solución: transporte público.
Me encantan los autos, por algo participo de este foro, y vivo en provincia desde hace 10 años ya que no soportaba viajar en micro 2 horas diarias en la universidad. Estudié Ing. en minas para poder trabajar fuera de Stgo., y así fue.
Sin embargo, acá en el norte la oferta de colegios, salud y otras es re mala, y le he dado vuelta a volver a Stgo. Acá subo a la mina en camioneta de la empresa, no pago petróleo, y estoy en la casa en 45 minutos. Otra opción es tomar el bus, y dormir, leer o lo que sea lo que dura el viaje.
Si me voy a Stgo, al sueldo deberé sacarle plata para la bencina, tag y estacionamiento cerca de la pega, o sea fácil más de 100 lucas al mes extra ( yo calculo 200 lucas).
Lamentablemente el maldito centralismo tira hacia Stgo. Con buenos servicios acá ni pensaría en vivir en Stgo.
Yo cacho que si me voy para allá, buscaré casa cerca de la pega, para que el taxi no salga tan salao. Por último aguantar el apretuje del metro una o dos estaciones. No pienso ver pasar la vida dentro de un auto en medio de un taco.
Por último, invito al que quiera a replantearse vivir fuera de Stgo. Es que gano menos plata, pero cuánto menos gasto?, cuánto menos sufro?. El centralismo es un círculo vicioso cuya solución no necesariamente pasa sólo por las autoridades.
He dicho.

Interesante reflexión... la pregunta del millon es si vale la pena ganar mas para tener que gastarlo en bencina, estacionamiento y tag... pero es bien dificil hacer patria fuera de Santiago si no estudiaste algo que tenga demanda en regiones.

El teorema fundamental de la Ing. en Transportes es que la tasa de aumento del parque automotor siempre es mayor que la posible tasa de aumento de vías de circulación. Solución: transporte público.
Me encantan los autos, por algo participo de este foro, y vivo en provincia desde hace 10 años ya que no soportaba viajar en micro 2 horas diarias en la universidad. Estudié Ing. en minas para poder trabajar fuera de Stgo., y así fue.
Sin embargo, acá en el norte la oferta de colegios, salud y otras es re mala, y le he dado vuelta a volver a Stgo. Acá subo a la mina en camioneta de la empresa, no pago petróleo, y estoy en la casa en 45 minutos. Otra opción es tomar el bus, y dormir, leer o lo que sea lo que dura el viaje.
Si me voy a Stgo, al sueldo deberé sacarle plata para la bencina, tag y estacionamiento cerca de la pega, o sea fácil más de 100 lucas al mes extra ( yo calculo 200 lucas).
Lamentablemente el maldito centralismo tira hacia Stgo. Con buenos servicios acá ni pensaría en vivir en Stgo.
Yo cacho que si me voy para allá, buscaré casa cerca de la pega, para que el taxi no salga tan salao. Por último aguantar el apretuje del metro una o dos estaciones. No pienso ver pasar la vida dentro de un auto en medio de un taco.
Por último, invito al que quiera a replantearse vivir fuera de Stgo. Es que gano menos plata, pero cuánto menos gasto?, cuánto menos sufro?. El centralismo es un círculo vicioso cuya solución no necesariamente pasa sólo por las autoridades.
He dicho.

Yo también vivo en región y no ha sido tan traumático como en tu caso. En caso de atención médica un poco más compleja, pesco un auto o avión y estoy en un rato en Santiago.
En temas educacionales, al menos La Serena no tiene malos colegios (varios dentro de los rankings nacionales de PSU y Simce)... no sé más al norte.
En comercio, hay de todo. Y si no, para eso existe Internet y el despacho a domicilio.
Estudié en la universidad tanto en Santiago como en La Serena. Al titularme, la pensé antes de quedarme en la capital. Residí allá un tiempo, pero no fue buena experiencia en tema de calidad de vida.
Yo no cambio la calidad de vida que tengo acá en mi ciudad. Aire limpio, clima agradable todo el año, no tanto taco (acá hablar de taco es estar 10 mins en un semáforo), estar cerca de todo, una ciudad bonita y limpia, etc.
En Stgo me demoraba 2 hrs en llegar a la pega. Acá me demoro 15 mins en auto y como 10 en la moto. Me puedo levantar más tarde y no ando tan estresado.
Y en términos de pega no tuve problema.  En la empresa pedí traslado y sigo ganando lo mismo.

Interesante reflexión... la pregunta del millon es si vale la pena ganar mas para tener que gastarlo en bencina, estacionamiento y tag... pero es bien dificil hacer patria fuera de Santiago si no estudiaste algo que tenga demanda en regiones.

Va a depender de cuánto más ganes, pues.
Si gastas X, y ganas 10X, ni siquiera lo piensas.
Ahora si gastas X y ganas X - 1, claro que es para evaluar, siempre y cuando en regiones no ganes X-Y y gastes X-Y-1, pero con todas las desventajas de estar alejado de "la civilización".

Es rico vivir en el campo, pero es más rico que si me da una apendicitis, no terminar en el hospital de talca.

Por eso es imperativo comenzar a descentralizar, y no pedir que el sur se mantenga intacto y florido para las vacaciones de verano.