Conduce Chile

Creo que puede ser un tema interesante, a propósito de otros temas leídos recientemente. Parto yo con un par.

Mito: Los autos de menor cilindrada tienden a subir más de temperatura en las cuestas al andar a mayor rango de rpm.

Realidad: A mayor rango de rpm, la bomba de agua y aceite giran a mayor velocidad, mejorando la capacidad de refrigeración del motor


Otro más

Mito: Mientras mayor rpm, peor le hace al motor

Realidad: Siempre y cuando ande bajo la línea roja de funcionamiento (redline), no debiera ser problema andar sostenidamente en rangos de revoluciones mayores para la vida de un motor. De hecho, un régimen excesivamente bajo podría dañar otros componentes (embrague, inyectores, otros). La idea sería que el auto circulara dentro de un rango cercano (un poco más bajo o un poco más alto) al punto de máximo torque y bajo el punto de rpm de máxima potencia, para un uso más eficiente del motor. Esto naturalmente varía de motor a motor.


Fuente: De agua, es decir, yo mismo  .

Veamos más mitos-realidades.

mientras antes pases los cambios, mejor, ideal a 100-1500 rpm..

Farso, Farso, Farso

Fuente: Juanito, con el motor hecho piko

Mito:
Necesito un auto automático porque se me cansan las piernas en los tacos

Realidad : en los AT debes frenar a fondo para que el auto quede “tirando” y se te casa más la pierna derecha


P.D:  para eso está el auto hold, pero no todos los autos lo tienen y -a mi- me da la sensación de que el sistema del freno de mano se puede echar a perder tanto apriete- suelte


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Mito 1: no se necesita tener ABS porque para eso bombeo el pedal del freno....
Realidad: frente a una situación de emergencia no tienes tiempo ni de pestañear y vas a andar bombeando?

Mito 2: para qué quiero airbags si no voy a andar chocando...
Realidad: la selección natural hace su pega
 

Mito: todos los autos chinos son malos

Realidad: es verdad...excepto la Poer