Sería bueno que todos los motores fueran "no interferentes". El problema es que a medida que aumenta la compresión del motor, queda menos espacio en la cámara para que el pistón arriba y las válvulas abiertas no se toquen.
Entonces, los motores actuales, los cuales poseen razones de compresión relativamente altas, son en su mayoría "interferentes". Por la misma razón, los diesel son por regla general interferentes.
En cuanto a la posibilidad de daños por interferencia, una cosa que resulta buena dentro del diseño del motor, es la distribución con cadena en lugar de correa. La cadena dura muchísimo mas que la correa y normalmente avisa por ruido cuando ha cedido mucho y está para cambiarla. Las correas normalmente se cortan sin aviso previo.
