Conduce Chile

La caja DSG es mucho más sencilla que la caja del Passat 1.8T, y mucho más aun que la multitronic, por lo mismo sus tasas de fallos son mucho menores.

claro, y la mayoria de los autos AT en chile son dsg

que sacas con repetir lo que lees en internet o en revistas, si en la mayoria de los talleres mecanicos de chile (excluyendo concesionarios) no saben lo que es un doble embrague...

No se por qué partes de la base de que fallará seguro, cuando estamos hablando de una caja esencialmente mecánica.

Porque es VW... simple teoria de las probabilidades o ley de lo grandes números.

Hay que tener un culo del porte del pan de azucar para tener un WV y no te de ninguna falla en los primeros 100.000 km

Por el contrario, al tener un Subaru tienes que tener una mala cueva del porte del Aconcagua para que te falle algo

Alonso, las cajas robotizadas doble embrague son mecánicas de accionamiento eléctrico.... es decir, en el fondo son cajas mecánicas y no requieren más mantención que una caja mecánica. No se por qué partes de la base de que fallará seguro, cuando estamos hablando de una caja esencialmente mecánica.

yo no fui el que recomendó vw y audi automaticos

Hay que ser muy ingenuo para creer que una caja DSG -o PDK, DTC, la que sea- es una caja mecánica sin el pedal de embrague.

harto ridiculo tu comentario, caja de doble embrague robotizada, tiene convertidor de par? cuerpo de valvulas? usa aceite atf?    se asemeja a una caja manual con un embrague especial acoplado que hace que la marcha pase rápido, obviamente tiene sensores para la velocidad y para la conduccion pero no es una caja automatica, se asemeja mucho más a una mecánica.

Yo he tenido dos vw water automaticos y solo uno empezo a mojar el  carter de la caja, , 13 lks la empaquetadura y a los 90.000 km le cambie el atf.. que terrible... he andado otros autos con otras cajas y me sorprende la 01m por lo sencilla, suave y lo bien que responde para tener 4 marchas... no meter a la multitronic que es otro cuento y es una caca.

Igual sigo recomendando el legacy ojalá manual 

No he visto foros que particularmente traten fallas de cajas de autos genéricos japoneses, pero...http://www.dsgproblems.co.uk/

Y pensar que andan 4EAT del año de la poronga, sin cambiar aceite y funcionan impecable. Como para pensarlo no?

Yo,  me voy por la menos panera.

Creo que no hay Legacys 2.5 MT.

Yo creo que alguna vez los hubo....pero nunca he visto uno.

En todo caso con una 4EAT o 5EAT no quieres mas, esas se enganchan directo al convertidor (tipo overdrive) en cualquiera de sus marchas on demand, o sea, directo a la fuente de poder.., son muy confiables y no es cara de mantener.

Ahora, si quieren mas modernidad está la CVT del Legacy dessde 2010, la cual en vez de tener correa es con cadena. Y mas encima funciona de pelos.

Saludos Navideños