Hola
Sobreviven pocos hoy, no fue afecto al flaytunning....
Ahora que todo esta tan de moda... los 70
Buscando información sobre este interesante auto del señor Barriga, y más de 45 años de su presentación inicial, estuve mirando y encontré algunos interesantes detalles:
Aqui el manual completo
https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/1976brasilia.phpInteresante ... sistema VW Diagonsis no electronico, es una especie de Pauta para saber si tu carro anda bien.
http://volkslore.blogspot.com/2018/02/manual-de-usuario-brasilia-1976.htmlComo muchos autos de la época, el aceite debia cambiarse cada 1000 km, segun las condiciones.
Técnicamente, el Brasilia compartía casi todos los elementos mecánicos con el venerable Sedán. Motor bóxer enfriado por aire en la parte posterior, la misma transmisión, los mismos ejes (pero con la diferencia de que el Brasilia incorporaba frenos de disco en las ruedas delanteras). El auto se manejaba casi igual que el Volkswagen Sedán de su época, con la misma facilidad, pero también con la misma tendencia sobrevirante al tener la mayor parte del peso concentrada en el eje posterior.
Al igual que el Sedán y los modelos europeos conocidos como Tipo 3, el Brasilia tenía dos compartimientos de equipaje, uno en la parte delantera y otro atrás del asiento posterior, aunque en el Brasilia, al utilizar el motor del Vocho, mucho más alto que el utilizado en el tipo 3 europeo, el compartimiento trasero quedaba reducido prácticamente a una amplia sombrerera detrás del respaldo del asiento posterior, el cual, para compensar, era abatible, lo que permitía habilitar una especie de "caja" para llevar más equipaje.
Ignoro cuáles habrán sido las prestaciones del Brasilia en otros países, pero al menos en México, al compartir la mecánica del Vocho con una carrocería más grande y pesada, el Brasilia no era precisamente un vehículo deportivo. De hecho, recuerdo que estos autos eran más bien lentos, con velocidades máximas que no rebasaban los 100 kilómetros por hora; más lentos incluso que el Sedán. Pero a cambio de esta merma en su rendimiento, ofrecían una carrocería cómoda, muy bien iluminada y con verdadera capacidad para cinco ocupantes. En los años setenta el Brasilia era el coche de pasajeros más elegante que ofrecía Volkswagen en México, y como tal estuvo siempre posicionado un escalón por encima del Sedán.
Ficha tecnica.
