Conduce Chile

Estimados, he buscado y buscado información sobre una situación que desconozco si es normal con el comportamiento del auto sin exito...
les cuento para ver si me pueden ayudar.

Tengo mi XV Limited desde el 2014, siempre he circulado en carretera y una que otra vez por caminos mas difíciles, sin embargo hace un mes quise probar el XV en la arena (estaba blanda), entre sin sacar aire a los neumáticos y paff.. quede pegado de inmediato, lo extraño es que el auto ni siquiera intentaba patinar ni fuerza para salir, apretaba el acelerador y ni siquiera las RPM se movían. en la pantalla multifuncion aparecían los testigos del VDC (pero si había desactivado el VDC)

Le ha pasado a alguien? o será solo cosa de bajar el aire a los neumáticos? desactivar algo aparte del VCD?

Está operando correctamente. El VDC se activa para cada rueda que pierde tracción, para evitar que patine.

Está operando correctamente. El VDC se activa para cada rueda que pierde tracción, para evitar que patine.

sabes su hay forma de desactivar totalmente el VDC? Porque yo lo desactive antes de entrar pero al final se activaba igual solo. lei en alguna parte que podía ser control de tracción, pero no supe mas.

sabes su hay forma de desactivar totalmente el VDC? Porque yo lo desactive antes de entrar pero al final se activaba igual solo. lei en alguna parte que podía ser control de tracción, pero no supe mas.

  En el XV creo que solo sacando el fusible. Hay información en la web.

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f89/vehicle-dynamics-control-vdc-336233/

  Ese problema de pérdida de tracción extrema con el VDC viene resuelto solamente en el Forester y el New Outback que equipan el sistema X-Mode.

A mi en la Carretera Austral estacioné en un mirador que era de ripio suelto.
Al intentar salir el XV se quedó pegado, sin moverse nada, y el VDC parpadeando. Al apagarlo salí con mediana facilidad.

En los dos autos que tengo con ESP éste se desactiva apretando un botón del tablero y listo.

- Probablemente faltó acelerar (mas a afondo y en tiempo de presión) en la arena en el xv, porque el AWD tiene ese defecto, que cuando esta en una situación muy exigida (subida  muy empinada o casi o tracción) no levanta RPM si no se le pisa a fondo.  Le pasó algo similar a Speady cuando hizo el test del XV. Aunque tampoco el AWD es infalible y es probable que se haya quedado pegado tambien

- Tengo dudas acerca de la "desactivación" del ESP, ya que al parecer en todos los casos solo se desactiva el control de tracción, dado que siempre termina activándose automáticamente cuando el auto pierde la trayectoria o cree que la pierde (estando empantanado), entonces no se cumpliría eso de "se activa atomaticamente sobre los X kms/h". El símbolo de del Ctrl de Traccion y del ESP es el mismo, en el caso de Ford, solo aparece la opcion de edsactivar el control de tracción y se enciende el testigo (del auto deslizándose) off y efectivamente se puede salir pelando neumáticos,  y cuando el auto se desliza un poco(por ejemplo doblando muy rápido), parpadea el control de estabilidad

A mí no me resultó acelerando a fondo, más parpadeó el VDC y el XV al hacer eso sólo "bailó" en el mismo punto, sin moverse. En cambio desconectando el VDC salió apenas acelerando suave.

La XV no trae Trac-Mode? en el mio es el modo intermedio, mantiene las asistencias prendidas pero con lag, entonces te permite derrapes de ruedas por algunos segundos.