Conduce Chile

Al menos a mi me da lo mismo que sea colectivo si es que es un auto potente, económico, muy bien equipado y muy seguro. Jamás compraría un auto solo por estatus.

Saludos.

+1, el auto es para el que quiera ahorrar, no para los arribistas que encuentran que bajan de clase por subirse a un auto estigmatizado como "de taxista"

Excelente!!!
Si yo cambiara el Megane lo cambio por este... Diesel Rules!!

No es por la clase ni nada de eso, es que para mi un auto que a los 6 meses suena como micro y mas encima hay que andar con cuidado para no subirlo mucho de revoluciones no es opción.
Si al menos me lo vendieran con la caja automática y el techo y todo lo demás de la versión full sin duda que sería todo un campeón, aunque anden miles como taxi me daría lo mismo, pero le falta eso: la caja automática y un par de accesorios.

Tengo un amigo que tiene la Captiva con ese motor y las mantenciones son exageradamente caras.

wtf!!! en serio que tienes un cruze diesel desde hace 6 meses?

de otra forma no veo como adivines esos detalles...

sobre las mantenciones, si, los concesionarios son unos care raja con los precios, sobre todo en chevrolet... y es medio dificil de conseguir repuestos para ese motor en tiendas particulares

No es por la clase ni nada de eso, es que para mi un auto que a los 6 meses suena como micro y mas encima hay que andar con cuidado para no subirlo mucho de revoluciones no es opción.
Si al menos me lo vendieran con la caja automática y el techo y todo lo demás de la versión full sin duda que sería todo un campeón, aunque anden miles como taxi me daría lo mismo, pero le falta eso: la caja automática y un par de accesorios.

Tengo un amigo que tiene la Captiva con ese motor y las mantenciones son exageradamente caras.

Antes que comenzara a comprar camionetas diesel, yo tambien pensaba similar, que iban a sonar como micros, que seria un cambio radical, que poco menos tendria que aprender a manejar de nuevo, etc..

Estaba en un gran error, el cambio no fue notorio, las camionetas adquiridas son common rail, turbo, y la unica diferencia con las bencineras que tenia, era su gran rendimiento, las menores revoluciones y un poco mas de ruido...pero nada del otro mundo...

Creo que ese pensar ya quedo atras con las bombas inyectoras y calibraciones dudosas de la misma

Y quiéranlo o no el motor suena como micro al compararlo por ejemplo con mi water bencinero, eso del ruido se lo puedo tolerar muy bien siempre y cuando me lo entreguen con la caja automática y con los accesorios del full, ahi si que queda convertido en un campeón.

si yo obtuviese un rendimiento de 15 km por litro en ciudad, me importaria un cacahuate si suena "como micro"...

ademas, si tiene accesorios de version full, lo unico que le falta es el sunroof, y en muuuuuuuuuuuuchos modelos de autos, nisiquiera la version full tiene el techito

 a ver.. primero, no suenan como micro..  son mas ruidosos, cierto, pero no a ese nivel.. y en el interior la diferencia es poco notoria, sobre todo en autos de categoria como el cruze.. hacia afuera.. si suenan algo taca-taca.. es sobre todo en relenti y en frio.. de ahi mejoran.. y en autopista, no es mucha la diferencia

luego, es una falacia que no debas revolucionarlos porque hay que cuidar el motor.. el motor se puede usar en todo su rango.. solo pasa que en muchos diesel modernos, pasar de las 3500 rpm pierde sentido.. ya que a ese regimen ya tienes todos o casi todos los ponys andando.....

finalmente.. lo de las mantenciones mas caras.. depende.. en chevrolet es una realidad..las mas tipicas son entre 80 y 100 lucas mas cada 10000 km ( la de los 5000 no sale el precio en la pagina, asumo que seran iguales).. las mas caras, rondan las 350 lucas para el bencina y el diesel.....

igual saque la cuenta... y el cruze diesel te devuelve 1 millon de ahorro luego de 100.000 km, descontando las mantenciones mas caras.. si consideramos que gran parte de los 1,7 MM sobre la basica se pagan entre los 4 airbags extra, las llantas y la mejor reventa.. al final igual conviene..

ojo: en otras marcas, como citroen o peuegot (unicas que tienen diesel en casi toda su gama).. el precio para las mantenciones corrientes es casi identico..o poco mas caras ( por ejemplo el filtro de petroleo aumenta el precio cada 40000 km, pero no hay que cambiar bujias, lo que compensa en parte).. la correa es mas cara tb.. pero actualmente se cambia cada 180000 km..

Si le sacan airbags y otras cosas para ponerle motor petrolero entonces menos,

Tiene la misma cantidad de airbags que el tope de línea (6), lo que se le saca es exclusivamente el sunroof y el cuero. Todo lo demás es igual.

Slds.

Chevrolet tiene mantenciones cada 5mil,

chevrolet tiene mantenciones cada 10.000 kms, lo que se hace cada 5.000 kms kms es solo cambio de aceite y filtro de aceite (mas un lavadito y alguna revisión de aire, plumillas, niveles y cosas así).

Además es un error también decir que un petrolro suena como micro porque suenan como tractor

Un amigo...

El amigo de mi amigo

El amigo del vecino

El amigo del amigo del vecino del primo de mi amigo 

Jajajajajajajaja...a mi no me llaman mucho la atención los diesel, más que nada porque sé poco de mecánica "clásica"...de diesel nada  , entonces hay cosas que dan desconfianza. Pero no será mucho prejuicio?

lo de las revisiones te puedo ayudar algo, una vez al año es la RT normal como cualquier vehículo, con el mismo costo, y dos controles de emisiones aparte (son cuatrimestrales, uno se hace con la RT completa por eso te quedan dos aparte), el valor de los controles de emisiones no lo manejo con valores precisos, pero para el renault 5 que tenía la misma modalidad, la revisión de gases tenía un costo de unos 3.200-3.400 pesos, así que en plata no es mucho, el cacho es la pérdida de tiempo