Partir en orden para descartar.
1- purgar filtro de combustible, es fácil hasta aparece en el manual, se desenrosca el sensor y se deja caer combustible para que bote el agua acumulada.
2-sacar una muestra de combustible del estanque para verificar que no este contaminado.
3- si ya no bota ese hollín ardiendo, llevarlo al concesionario para un scanner, es caro, pero se descartan los tres sensores del DPF.
Si el vehículo acumuló demasiado hollín por uso prolongado en ciudad y además el DPF esta haciendo su ciclo normal de regeneración inyectando combustible y subiendo la temperatura en forma automática, podría generar ese hollín ardiendo.
¿ la luz del check se enciende cuando das contacto y se apaga en funcionamiento? , parpadea cuando círculas? El motor tiene algún otro síntoma como perdida de potencia, se acelera solo o vacila cuando lo exiges?
Revisa que las mangueras que entran y salen del turbo estén conectadas y aseguradas, son las que están atrás del intercooler.
