Yo he comprado vehículos con cajas AT con 210.000 y 300.000 km sin problemas, el de 300.000 lo tuvimos por 100.000 más, y el de 210.000 lo tengo actualmente ya con 235.000. Lo que recomiendo con respecto a comprar AT:
Que sea asiático
[spoiler]Broma, no se piquen[/spoiler]
Probar la caja en distintas condiciones y probar todas las funciones:
-Que pase los cambios a distintas RPM dependiendo de la posición del acelerador (partiendo lento, que pase a 2°, 3° y 4° a las 2000 rpm o menos, si se parte más acelerado, que pase los cambios aprox a 3000 RPM, si se acelera a fondo, que los pase aprox a las 6000 RPM en la mayoría de los casos).
-Probar el Kick-down (se conduce a velocidad normal y se acelera a fondo rápidamente, la caja debería bajar 1 o 2 cambios)
-Probar el paso de cambio "forzado" (al conducir a velocidad normal, soltar el acelerador, la caja debería subir un cambio).
-Hacer el "Stall test" de acuerdo a las indicaciones del auto en particular.
-Revisar el estado del ATF, sacar con la varilla, olerlo, verlo, ponerlo en una servilleta y observar depósitos metálicos a medida que el ATF se extiende en la servilleta.
-Verificar que los cambios pasen sin tirones a temperatura de funcionamiento.
