Conduce Chile

En algunos autos es barato hacer el cambio y es conveniente, pero en otros es mucho más caro y de frontón es una modificación harto rasca, sólo la haría en autos de bajo presupuesto, como ese Corsa.

Por lo general no busques opel, vw ni psa de eso años (90's) porque son las marcas que más pifias de cajas me ha tocado ver... las americanas antiguas son muy buenas, pero sin mantenimiento al igual que las ZF son una caja de pandora... solo preocúpate de que la tire correctamente, que no patine mucho (suelen tener un letargo mínimo y suave) y que el aceite en la varilla se vea restos y no huela a quemado.

Saludos

Una vez al V16 le saque el carter de la caja, saque el filteo metalico, lo lave con bencina y lo sopletie, se quedo al sol y quedo limpiecito, lo instale y puse de nuevo de nuevo el carter con empaquetadura nueva (hecha en un local de empaquetaduras), despues el mismo aceite lo filtre con un pantie viejo y se lo puse de nuevo, nunca algun problema de patinar o falta de fuerza, lo unico que en las mañanas habia que calentarlo un poco o la caja no tiraba, pero solo cuando hacia frio en invierno.

PRa subi la cuesta chacabuco o bajar por el troncal sur en viña, cero problema, solo que el pequeño motor 1,4 era lento. En carretera a 100 relajado.

Dale con el V16, es muy bueno.

No conocia esa fantástica técnica de filtrar atf para reutilizarlo y limpiar un filtro para reutilizarlo tb.

Definitivamente la caja at del v16 es muy buena si es capaz de aguantar esas brutalidades.

si volaran.....

Una vez al V16 le saque el carter de la caja, saque el filteo metalico, lo lave con bencina y lo sopletie, se quedo al sol y quedo limpiecito, lo instale y puse de nuevo de nuevo el carter con empaquetadura nueva (hecha en un local de empaquetaduras), despues el mismo aceite lo filtre con un pantie viejo y se lo puse de nuevo, nunca algun problema de patinar o falta de fuerza, lo unico que en las mañanas habia que calentarlo un poco o la caja no tiraba, pero solo cuando hacia frio en invierno.

PRa subi la cuesta chacabuco o bajar por el troncal sur en viña, cero problema, solo que el pequeño motor 1,4 era lento. En carretera a 100 relajado.

Dale con el V16, es muy bueno.

Bien Marcelo ah...para comparte un auto, revisiones técnicas truchas, cajas muy bien reparadas y mantenidas 

Estas indicaciones deberían quedar como tema fijos 

A mi me tinca que esto es masoquismo, como que dice a propósito tonteras para que lo agarremos pal webeo.

O es muy optimista lo que estoy diciendo???:

Udespues el mismo aceite lo filtre con un pantie viejo y se lo puse de nuevo, nunca algun problema de patinar o falta de fuerza, lo unico que en las mañanas habia que calentarlo un poco o la caja no tiraba, pero solo cuando hacia frio en invierno.

Para que quede guardado el comentario.

Yo no encuentro tan descabellado lo de filtrar el aceite si desde un comienzo no tenían considerado el cambio de éste. En caso de emergencia si yo hubiese tenido que reutilizar el aceite, hubiese hecho lo mismo y además hubiese sumergido un imán en el aceite para retener restos ferrosos.

Tú lo dijiste, para emergencia quizás esté bien, pero obviamente en vista de colocar ATF nuevo tan pronto sea posible, no de manera permanente como señala Marcelo. Sobre el imán, al menos las cajas más modernas traen todas uno adentro, precisamente con la función de atrapar limaduras metálicas.

JAjajajaja.

Lo que cuentas no es de mecánico experimentado, es de chanta.

Así que podrías respetar un poquito a quienes hicimos de la mecánica nuestra profesión, porque de mecánico de bolsillo no tengo nada, y no necesito un computador para saber que prácticas como las que llevas a cabo tu son una chantería tremenda.

Pastelero a tus pasteles dicen por ahí.....

Gente mal pensada, si el aceite esta bueno y estaba cambiado hace 30.000 por el antiguo dueño, lo mejor era reutilizarlo al limpiar el filtro.
El filtro metalico si se puede limpiar y reutilizar, por algo tiene malla metalica y los restos metalicos que puedan quedar se quedan en los 2 imanes que van en el carter.

Me gustaria saber como lo hacen los principiantes de mecanico del foro que siempre estan criticando lo que hago. Mecanicos de bolsillo que no tienen idea de ensuciarse las manos en un auto y si no tienen un computador a la mano quedan en pelotas.

Claramente cometes dos errores... si no quieres mecánicos de bolsillo te podemos orientar un poco y dejarte mas morado y pateado en el suelo de lo que estás, pero como ofendiste gratuitamente te ayudo:

- Efectivamente el filtro metálico lo puedes lavar, pero sabiendo que lo cambiaste a su debido tiempo ¿estas consciente de que fue cambiado? en un auto usado que tienes desarmado, simplemente si no sabes, lo cambias
- El aceite con 30000 kms está para cambio mas que para reutilizarlo... se recomienda el cambio de aceite de caja cada 25 mil a 40 mil de uso, dependiendo de la calidad del mismo,  las condiciones de conducción, clima y trayectos... si usas el aceite que corresponde en calidad optima y con una caja refaccionada de cero puedes darle los 40 mil, si ya tiene sus años y desgaste, con 30 está más que bien... cualquier mecánico incluso de fin de semana lo sabe.
- Si nunca se le hizo cambio, por ejemplo, lo que hiciste es darle una estocada a la transmisión porque alteras la consistencia del aceite... aunque parezca ridículo, por algo se recomienda queen una caja que no has hecho nunca cambios de aceite, no te arriesges a cambiar de la noche a la mañana.
- NO te puedes confiar del imán, las partes metálicas pueden meterse en una válvula y te jode todo el funcionamiento de la caja de válvulas que es el cerebro de la transmisión AT, eso lo sabe cualquiera con nociones de como trabaja.
- Finalmente recomiendo que trates de ver en tus errores para que no creas que lo estás haciendo bien, porque el problema claramente es que no tienes idea la magnitud de las cosas que haces, por buenas intenciones que tengas.

Espero te sirva de orientación, y si me dices que lo sabías, entonces ponlo en práctica