Conduce Chile

no estoy seguro ,pero me imagino que es por la si dirve

http://www.youtube.com/watch?v=QRhKUBX7l8M&feature=player_embedded#!

Son Modificaciones que hace Subaru a sus modelos de serie y que saca en forma Limitada generalmente y solo para cierto mercado, luego y como es el  caso del Legacy esas modificaciones pasan a ser de Serie y no limitadas a cierto numero de autos. En rigor los Spec B vienen con un par de chiches y especificaciones de motor o performance distintos y mejorados.

Seria como en otras marcas los Gls-Gl-GlX etc  

Gracias cumpay!!!!

Soy desconfiado y como no pone foto del interior, dudo que sea spec B. Lo unico diferente que tiene son las llantas, el Spec B para empezar es con caja manual, tiene asientos alcantara y amortiguadores Bilstein.

Caja Manual??  No es Tiptronic ?? 

osea si..6 marchas, correcto. Pero me parece haber leido alguna vez que traia tt. A lo mejor otra version.  en fin

Soy desconfiado y como no pone foto del interior, dudo que sea spec B. Lo unico diferente que tiene son las llantas, el Spec B para empezar es con caja manual, tiene asientos alcantara y amortiguadores Bilstein.

y aparte de eso...
que otros chiches trae??

el spec b tiene caja mecánica del sti, que es menos mala que la del wrx... subaru no hace buenas cajas, aguantan lo justo, luego de potenciar o abusar de ella, chao caja  , además trae suspencion blistein tal como dicen arriba y las llantas son de color grafito. Los asientos tambien son deportivos y tiene un alerón en la parte trasera.

este seria un specb http://www.destacados.cl/impocar/sficha.aspx?AutoID=13

Ese si que es un Spec B, tiene hasta el volante momo.

buen aporte!!!

no es que sean malas las cajas, solo que si quieres potenciarlo hay puede que falle,pero con la potencia de fabrica no hay problemas , es cosa que le preguntes a freddy turbina ,el tiene un sti...te puede orientar mejor


lo que es yo igual prefiero la at,tienes potencia de sobra junto a una buena comodidad

pero es cosa de gusto  

Claro, la caja aguanta justo, pero el problema es que al tener awd en las salidas el desgaste es mayor al traccionar con las 4 ruedas, por lo que el torque que le da el cigueñal no puede ser mucho más que el de fábrica.

He visto sti en cuarto de milla reventando caja  , lo que no pasa por ejemplo con el evo, que aguanta mas de 500 hp con la caja estándar. Eso si creo que sabiendo usar bien la caja del sti y no abusando de ella no deberias tener ningún problema. La del wrx es más fragil que la del sti y se debe reforzar antes de cualquier potenciacion que sale bastante cara.

Pal legacy esa caja mecánica debe quedar perfecta, pero yo que tu me iría por un 3.0r con paddle shift, es más  cómodo y la gente que busca un auto de ese segmento la prefiere. Es un rico auto, suerte con la búsqueda.

Aparentemente Indumotora vendió algunos 3.0R automáticos como SpecB. Tienen algo más de equipamiento que el 3.0R normal, pero el escaso y exquisito es el SpecB mecánico, incluso es una serie limitada que viene con una placa numerada en el marco de la puerta del conductor.