Por favor, distingamos entre los vehículos con depósito de expansión presurizado de los que no lo son. Por lo general los vehículos con tapa en el radiador, es ésta la que permite el alivio de presión (refrigerante) hacia el depósito que está a presión atmosférica, y que al enfriarse el sistema permite la entrada de vuelta del refrigerante hacia el radiador y motor por vacío. En estos vehículos el nivel de refrigerante en el depósito, al menos en mi experiencia, no es tan crítico como lo es en los vehículos que tienen un depósito presurizado, lo que se nota porque -por lo menos en mi conocimiento- no poseen tapa en el radiador, y la tapa del depósito es mucho más robusta y no se puede retirar en caliente. En los que tienen el depósito sin presurizar, se puede retirar esta última tapa con el motor caliente, no así la del radiador, por razones obvias.
