Conduce Chile

Me sumo a la pregunta del motor 1.2
Estoy barajando como opción el nuevo corsa o el nuevo 308, los dos en versiones con el puretech 1.2
Que tan funado está el tema? No está solucionado? lo que he visto en internet es que poco mas que hay un 99% de probabilidad de que la cadena mate el motor, pero ni Volkswagen con las DSG se atrevió a tanto.

Los autos están ricos y estoy viendo la opción del corsa full nuevo o el 308 full usado; lucas y tiempo no tengo para meterme en un cacho, voy a confirmar cuanto duran las garantías de estos autos, ya que ante cualquier cosa la garantía debería responder, no?

Estando tan comprobado las ventajas de la cadena vs la correa tradicional, aun así siguen insistiendo en correas, ahora húmedas, con los consiguientes problemas y costos de garantía para el fabricante? Es al menos, curioso.

Estando tan comprobado las ventajas de la cadena vs la correa tradicional, aun así siguen insistiendo en correas, ahora húmedas, con los consiguientes problemas y costos de garantía para el fabricante? Es al menos, curioso.

Dicen que lo hacen mas por confort. Aun no han podido sacar el famoso traquetreo de las cadenas, las correas son mas silenciosas, mas facil de mantener etc.

Yo estoy realmente encantado con el 3008 (claro que es la version antigua 1.6 hdi). Es espacioso, comodo, todo bien pensado y el andar que tiene creo que muy superior a Suv de otras marcas que me ha tocado manejar. En realidad tenerlo ahora me ha hecho pensar de como fui tan weon de no haberme fijado en uno antes jaja. Despues de manejar estos motores Hdi con el torque y la economia que tiene creo que volver a motores bencineros lo descarto por un buen tiempo.

Yo descartaria el motor PudrEtech. Aparte de todos los dramas que tiene.. La economia que promete no es tanta.
El hdi que viene con cadena de 8mm ya tiene solucionado el problema
Y los hdi que venian de fabrica con cadena de 7mm  que la cortan en cualquier comento hay que  si o si reemplazarla por la de 8mm y esto sale un poco caro ya que la marca no se hace cargo.

En internet hay como ver cuales son los detalles en la culata para poder saber si el hdi que vas a comprar ya viene con la cadena 8mm de fabrica.

Y luego tienes que dar soporte de garantía a todo lo que construiste. Curiosa tu economía.

Vengo a hablarte del motor. Diría que si vienes de un Variant, no lo sentirás tan flojo y tampoco la caja la sentirás tan lenta como otras de convertidor de torque. Con peso se nota un poco más la diferencia vs. tu 2.0 TDi (tuve ese y ahora tengo un 1.5 HDi). Yo tengo mi motor con una reprogramación, por lo que anda un poco más de lo normal, pero siente bien.

Ahora sobre la fiabilidad de la mecánica sí tengo dos cosas que aportarte. Sí o sí quita al menos el AdBlue, porque FALLA. Hay un problema de diseño en el depósito que hace que se inunde la electrónica y es caro es el cambio de depósito y vuelve a fallar. Se puede desactivar por software el AdBlue y queda funcionando perfecto. Por otra parte, por los años que estás viendo, con alta probabilidad tendrás el motor con cadena de 7 mm que SE CORTA... hay casos de 50.000 kms, otros de 150.000 kms, otros de 200.000 kms, pero pasa. Hay una reparación preventiva que es cara pero vale la pena hacerla: un kit de culatín, levas, tensores y cadena de 8 mm, que resuelve el problema (tienes que pensar app en 1 millón de pesos la reparación completa). Es decir, tiene esos dos problemas de fiabilidad, pero una vez resueltos, no fallan. En mi caso hice ambas modificaciones para andar tranquilo.

Saludos.