Conduce Chile

Tengo un artículo de MP sobre este modelo Bavario, a ver en cualquier ratito te lo envío.
Es de cuando salió.   Dicen que se parece al antiguo sólo "por fuera".

Eso me gustaría saber, que tan penca es, que taaan ruidoso, si aún tiene sistema eléctrico de 6V, si se le puede hacer algún arreglín, si es capaz de andar a 120 por hora para no dar lástima a 70-80 en la 5 sur, si es muy inestable, etc..

Alguna vez anduve manejando uno de esos cuando miraba autos, uno 97'.

El auto es bastante ruidoso pero tiene su que se yo... la dirección es dura como un palo y el volante es gigante. Pero el auto es super lindo y no es tan incómodo por dentro.

Lo que me enteré, es que la calefacción es ultra-power.

Se podrá hacer algo con el ruido???

Si le quieres meter lucas, claro que si.... dynamat.

Si, el dynamat es bastante caro.

Sin embargo la idea que se me ocurría era aislar sólo el compartimiento del motor y la carrocería (la parte trasera). Con eso debiera irse gran parte del ruido, estimo.

Eso quiero hacer, pero busco uno ojala rojo para mantenerle el color original, y ponerle unas llantas bonitas, me gustaría mucho unas que parescan llantas de Porsche 911 de 1980-85 o unas tipo Cragar.
Lógicamente no pueden ser mucho más anchas que las originales.

El otro dia vi un escarabajo con llantas de outback y se veia precioso!
No seria mala idea ponerle algo asi (eran 16 si no me equivoco

A ver... del escarabajo 1600...

Fallos típicos:
- IAC
- Rodamiento de Empuje
- Valvuleo tercer cilindro
- Excesivo juego axial

Consumo real promedio: 10 km/l ciudad, 12 a 13 en carretera, recordar que tiene caja cuarta así que sobre 100 km/h empieza a quemar bencina como malo de la cabeza

Respecto al ruido, es menos sonoro hacia el interior que los antiguos, mejor insonorizado. De si es lento o rápido, depende del conductor y del estado del motor.... tengo uno para mantención y te digo que entre cambios sale quemando forros. Es torquero a kgarse, sube sin problemas Farellones por ejemplo y a toda máquina. La posición de manejo es algo indómoda, pero uno se acostumbra. La visión es como las webas. Maniobrable y exprimible en curvas gracias a su bajo centro de gravedad, el hecho de ser propulsado y otro gran detalle es tener motor colgante.

¿algo más? si, siempre le muere la calefa, bota aceite por la tapa y si no usas cables originales y bujías adecuadas queda dando fácilñ 8 km/l sin asco alguno

El juego axial del cigüeñal corresponde a la tolerancia que tienen con los demás elementos del conjunto móvil (en este caso bielas y bancadas) tomando como referencia el mismo eje (para que lo entiendas mejor, el juego axial en este caso es el movimiento que tiene el cigüeñal hacia atrás y adelante, mirándolo de frente). Despuès de un cierto desgaste en el tiempo, el juego excesivo se traduce en un ajuste, aun cuando esté comprimiendo a las mil maravillas.


Los costos para que te hagas una idea:

- IAC $35.000
- Rod empuje (cambiar embrague en otras palabras) te sale 120 lucas con repuesto, eso hablando de costos aproximados

La reparación de la calefa, depende de lo que sea (piolas, mangas, mecanismo de accionamiento, mecanismo de trabajo que va a nivel chasis).

El valvuleo del tercer cilindro es cuasi típico, tambièn se debe destapar el motor, pero ahi solo a nivel culatín.

Saludos.

para mi es el auto mas carne 'e perro que existe bavario.... esa wea es echarle bencina aceite y andar hasta q se pare, no es pa preocuparse por leseras... ese motor suena como matraca siempre 

los repuestos son baratos, y hay muchos, pero yo que tu me busco algo más pro... como un 1302 o un 1303s ambos alemanos motor 1600. Son con suspension mcperson independiente adelante, y más rápidos ademas de ser alemanes.