Conduce Chile

Mmm... yo también conozco varias personas con VHT tanto en el Golf como en el Gol G5 y no han tenido problemas mecánicos, y la gracia es que ese motor es más torquero (torque máximo a las 2500 rpm) y más agil que los AP. El único drama que he escuchado en los VHT (y que es un defecto heredado del AP quizás) es que a veces dan problemas de ralentí. Aunque por ejemplo mi Gol nunca más dio problemas de ralentí, estoy hablando hace como 3 años cuando le cambié la IAC.

Igual si tienes link o info me interesa, ya que dentro de mis opciones de cambio está el VHT .

Sobre lo de Chile... el problema es que VAG es caro, pero Opel también es caro, hay competencia muy dura (por ejemplo el Focus).

Te puedo contactar con la persona que ve VAG y con un dueño de un Golf 1.6 mk4 que esta tirado hace casi un año por problemas de fugas de aceite.

Lee este link:

http://www.urbanperformance.net/index.php?showtopic=11752

Gracias! 

En todo caso entre "fuga de aceite" y "consumo de aceite" hay una diferencia. Por ejemplo hay modelos que consumen harto aceite (hasta 500 cc. o 1 lt cada 5000) como el motor VAG 2.5, como también se da en otras marcas, aunque es distinto si lo dice el manual a si es una falla pues.

El link que me mandaste es de un GTi, no de un VHT 

Es problema de todos los VAG desde los MK4, es un problema de PCV y diseño de cigueñal, lo que mata las camisas. Incluso sale mi 1.8T al baile.

Si leiste todo el tema, hablan de una Audi Q5 la cual consume un litro de aceite cada 1000 kms!

Ojo, ese foro es chileno.

Un amigo ha tenido los problemas que tu mencionas en su Q5 2.0T del 2011 con 30.000KM, es decir, le consume prácticamente 1 litro cada 1000KM y en AUDI se lo están rellenando todas las semanas hasta que este listo el test del aceite que mandaron a hacer a Alemania (según ellos), tendrás como ubicar el recall que disponía el cambio de anillos y pistones?
A mi me parece grosero un litro o más cada mil kilómetros.
Saludos
Coke

Son los tormentos del status  antes muerto que sencillo 

Que paja comprarte un auto de 30 palos y tener que ir awebiar al consecionario tan seguido

Es problema de todos los VAG desde los MK4, es un problema de PCV y diseño de cigueñal, lo que mata las camisas. Incluso sale mi 1.8T al baile.

Si leiste todo el tema, hablan de una Audi Q5 la cual consume un litro de aceite cada 1000 kms!

Ojo, ese foro es chileno.

Un amigo ha tenido los problemas que tu mencionas en su Q5 2.0T del 2011 con 30.000KM, es decir, le consume prácticamente 1 litro cada 1000KM y en AUDI se lo están rellenando todas las semanas hasta que este listo el test del aceite que mandaron a hacer a Alemania (según ellos), tendrás como ubicar el recall que disponía el cambio de anillos y pistones?
A mi me parece grosero un litro o más cada mil kilómetros.
Saludos
Coke

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Posted 01 April 2013 - 08:55 AM
Estos problemas vienen desde los mk4... en los BORA 2.0 (y no en los golfs 2.0 hasta donde averigue yo) se aseguran poniendo en el manual  la info de cada tantos kms rellenar.
 
solucion anillos y metales, como lo comenta rossiobianconero.

El problema es general de VAG.

Y la solucion es esta:

http://www.bshspeedshop.com/bshstore/products/BSH-TSI-Competition-Catch-Can-.html


Segui leyendo el problema de la Q5 y miren:

Me corrijo el consumo de aceite es mucho peor es de 1 litro cada 500KM o 2 semanas y todavía no le dan solución, definitivamente esta odiando el AUDI Q5,
Quiere venderlo e ir ahora por un Cooper S y una Reunalt Koleos usada, por si alguien tiene algún dato bienvenido.
Saludos

Volviendo al tema, es un tema tanto en Chile, como en USA, europa. De hecho habla un usuario que trabajo en Audi de un pais europeo y comento que la solucion era cambio de camisas, pistones y anillos + pcv.

Y se fue de cambio de anillos y pistones.

Así como la cantidad de Opel que se propusieron vender y no lo han hecho? El Astra llegó como en 13.5? Por ahi tengo la ficha. Ahora en 11 lo largan.

Asi es, por eso he dicho que deberia ser mas barato. Parece que no leiste todo el tema.

El Golf es mas caro que los coreanos porque es superior.

Si no pueden marginar con el auto entonces no lo van a poder traer de forma masiva a los precios que sueñan los CAM... si fuera tan facil hace rato que hubieran destronado a los coreanos, vendiendo al mismo precio.

hay un concepto que se llama marketing , las verdades absolutas que pone dynafacho de su amada europa que es imposible esperar un golf a precio de un hyundai  porque siempre ha sido mas caro es un error eso sera en europa y es por un tema de posicionamiento de vw alla de años ganando mercado y hoy es  una marca muy bien posicionada , no por las latas mas duras ni blabla, si no porque la han hecho bien en europa las cosas y les resulto
pero el punto es el mercado y cada mercado es diferente:
hyundai en europa quiere ganar mercado y para ello son mas baratos que los demas ,acá son de los que venden mas y por ello su precio no es como en europa
con esto quiero indicar que es un error extrapolar mercados diferentes, en usa vw no es casi semipremiun como en europa y se vende al mismo precio de un mazda, hyundai, nissan etc y así con los ejemplo de mercados y diferencias de posicionamiento
si vw en chile quiere crecer de verdad y por suerte con la llegada de buenos rivales a precios competitivos, llamese opel astra ahora a 11 algo turbo
mazda 3 11 algo el full, focus tambien en ese precio, megane mas barato, el golf y vw en chile tendra que bajar sus precios y ofrecer mas , repito si quiere ganar mercado si no seguiran vendiendo como ahora no mas

El Golf es mas caro que los coreanos porque es superior.

Si no pueden marginar con el auto entonces no lo van a poder traer de forma masiva a los precios que sueñan los CAM... si fuera tan facil hace rato que hubieran destronado a los coreanos, vendiendo al mismo precio.

de nuevo con las verdades absolutas , di mejor yo lo encuentro superior, el i30 que compite con el golf, en los reviews andan muy parejos
incluso el diesel lo dan como mejor que el golf ( tiene un motor con cadena moderno vs el tipico tdi) y el interior del 1 30 ( nuevo ) no se si lo conoces lo encuentro muy bueno
ojo yo el golf lo encuentro muy rico,pero aca hablamos de conceptos generales tratando de dar fundamentos y no porque a mi me gusta mas uno que otro
lo segundo tampoco me meteria a decir una verdad así que no podrian, si no lo han hecho es por muchas razones no creo que no puedan vender un golf a 11 millones bien equipado,lo que pasa que su estrategia no era ser lideres ni ganar mercado con maco y ahora hicieron cambio de importador y un anuncio de querer ganar mercado, es cosa de ver el caso del opel astra no mas y su precio actual, repito llego competencia real y opel si queria vender algo tuvo que bajar los precios( y cambiar su estrategia de semipremiun) y ofrecer buen equipo,buen motor a buen precio ( y asi y todo no lo ha logrado) yo veo re pocos opel astras en la calle
en resumen:
lo mismo tendra que hacer el nuevo importador vw  si quieren destronar a los koreanos ( usando tus palabras) ,pero eso seria muy dificil aca, hablemos de lo que dijeron ganar mercado no mas y para ello deben vender un golf con buen equipo , buenos motores tsi o tdi y con un precio parecido a la competencia local si no seguirán con ventas marginales como ahora no mas

¿Se venden VW en EEUU?

En unas comparativas que hay por ahí (por segmento), el coreano Elantra fue elegido el mejor del segmento.

si, se vende 

A los reportes de fallas de foros rapidos & pulgosos, no les compro nada, no tienen nada que ver con el comun de la gente que no anda acelerando el auto a lo bestia 

cierto... no son referencia para un uso normal, pero de todas maneras hay cosas que sorprenden.

vende tu water japones, te compras un vw gol torquero con estirpe aleman tipo mathei y con la diferencia te vas a punta cana

mi no entender...