Conduce Chile

Hoy en día las direcciones electrónicamente asistidas las están incluyendo en casi todos los autos. Mi única experiencia ha sido con el Lancer R de mi vieja.

Hace tiempo no manejaba al bicho. Fuimos de viaje en Fiestas Patrias así que lo manejé harto. Mi opinión es la siguiente:

1) Dirección algo nerviosa.
2) Da la sensación de que estás con el volante de playstation. Prácticamente no se sienten las ruedas ni "conexión" con el auto.
3) Imprecisa.
4) En ciertos pasajes, me produce inseguridad, siento falta de control del auto.
5) En ripio es demaciado liviana e imprecisa.
6) El auto tiene un retraso en la respuesta desde que yo muevo el volante.

7) El único beneficio es que es liviana para estacionar.


Todos estos comentarios comparando con una servoasistida como es la que lleva mi Legacy 2004.


Mi pregunta es: ¿Todas las direcciones eléctricas son en la misma linea de lo que antes describí? Sería una pena porque hoy en día todos los autos los están sacando con este tipo de dirección :/

Saludos!

cosa de costumbre no mas...

(los mismos argumentos daban antiguamentelos que tenian su auto con direccion mecánica acerca de la asistida)

No sé...

Yo manejé casi 2000km asqueado de la dirección. Si van a hacer así los autos, una lata. Yo creo que la del lancer r está llevada a cabo mal... no puede ser que la industria tienda a este tipo de dirección siendo tan mala. La comodidad de estacionar que se gana es muy menor vs mi servo.

Que lata   

 al menos yo ne notado una mejoria en los comentarios de las direcciones electroasistidas con el tiempo.. los primeros modelos con ellas fueron muy criticados por sus malas cualidades ( por ejemplo, el honda fit  vendido en europa, o en  menor medida el c3 primera generacion).. hoy han ganado en feeling, precisión y no son tan nerviosas con la velocidad.. por ejemplo, he leido buenas criticas de electroasistidas en autos de gama media.... pero siguen pareciendo algo artificiales dicen los medios....

creo que seria bueno evaluar modelo a modelo...

la moda de las electroasistidas se debe yo creo a que permiten no solo comodidad al estacionar ( ideal para las mujeres, que son buena parte del mercado), sino que permiten ahorrar en consumo y evita que en un auto con start&stop, pierdas la asistencia al detenerse el motor...

Electroasistida la del panda, direccion muy rica para la ciudad, mas la extra asistencia para estacionar. En cuanto a carretera se notaba que no quedaba igual de suave que con la hidraulica o servo asistida debido a que segun la velocidad se ponía mas "dura" y el movimiento que se necesita no es mucho.

Entre una servoasistida y una electro, prefiero la electrica ya que no siento como que quede flotando en comparacion a la otra.

Alguien mencionó  el acelerador electrónico, uffff que cosa mas mala.

Mi experiencia no puede ser mejor: Fiat Grande Punto Multijet

Pa mi es lejos la mejor dirección que he probado. Es livianísima y lo que mas me importa: sumamente precisa. Dibuja las curvas perfectamente, tiene cero lag o punto muerto.

Eso si es mas directa y nerviosa que una hidráulica, pero a mi me gusta eso. En caso de emergencia (esquivar algo) reacciona mucho mas rápido, me da mas confianza y me permite modular mejor la doblada.

En un principio nos extrañó que fuera tan nerviosa en carretera, un mínimo movimiento del volante te movía el auto, pero con unos pocos cientos de km te acostumbras totalmente y cualquier otra dirección la sientes lenta, pesada, empalagosa, alquitranada y desagradable.

Les recomiendo hacerle un test drive a un Punto con esta dirección. Como cultura automovilística y pa que hagan su propio juicio.

Salud!

Alguien mencionó  el acelerador electrónico, uffff que cosa mas mala.

La Murano tiene acelerador electrónico y...con el tiempo...creo que estoy entendiendo como sacarle partido.  ....porque al comienzo... ...pt'a que me empelotaba el dichoso "drive-by-wire"....

Me explico:

El computador del auto identifica que tipo de conducción le estás dando al auto y en base a eso....comanda las señales al "ni idea como se llama" para definir como se va a mover el auto. Es decir, si estoy manejando relajado...como abuelita....y quiero una aceleración deportiva....aunque le meta a fondo la pata al acelerador...no obtengo esa respuesta de forma inmediata....la aceleración es paulatina....hasta alcanzar la velocidad que uno desea. 

(En este aspecto me gustaba la Murano anterior...a esa...le metías la pata al acelerador...y volaba... )

Ahora....si desde un comienzo manejas "deportivamente"...vale decir...sales rápido de un semáforo o peaje...la aceleración es sorprendente.....puedo llegar a los 120 km/hr.... o más....en menos de 10 segundos....comprobado.

Al final me acostumbré....si ando manejando como abuelita...tengo que llegar a un semáforo o casi detenerme para cambiar el "modo" de conducción....

Y respecto de la dirección eléctrica....tiempo atrás manejé un Yaris sedán 2008 y, por la sensación de manejo, creo que tenía este tipo de dirección.... ...no me gustó....demasiado....mmmm.....nerviosa...

Creo que este tipo de direcciones EPS lograron mala fama por el problema que tuvieron los Hyundai Accent.

La Murano tiene acelerador electrónico y...con el tiempo...creo que estoy entendiendo como sacarle partido.  ....porque al comienzo... ...pt'a que me empelotaba el dichoso "drive-by-wire"....

Me explico:

El computador del auto identifica que tipo de conducción le estás dando al auto y en base a eso....comanda las señales al "ni idea como se llama" para definir como se va a mover el auto. Es decir, si estoy manejando relajado...como abuelita....y quiero una aceleración deportiva....aunque le meta a fondo la pata al acelerador...no obtengo esa respuesta de forma inmediata....la aceleración es paulatina....hasta alcanzar la velocidad que uno desea. 

(En este aspecto me gustaba la Murano anterior...a esa...le metías la pata al acelerador...y volaba... )

Ahora....si desde un comienzo manejas "deportivamente"...vale decir...sales rápido de un semáforo o peaje...la aceleración es sorprendente.....puedo llegar a los 120 km/hr.... o más....en menos de 10 segundos....comprobado.

Al final me acostumbré....si ando manejando como abuelita...tengo que llegar a un semáforo o casi detenerme para cambiar el "modo" de conducción....

Y respecto de la dirección eléctrica....tiempo atrás manejé un Yaris sedán 2008 y, por la sensación de manejo, creo que tenía este tipo de dirección.... ...no me gustó....demasiado....mmmm.....nerviosa...

¿Qué pasaría en el caso que quiera hacer un adelantamiento y necesite una aceleración rápida?

Creo que este tipo de direcciones EPS lograron mala fama por el problema que tuvieron los Hyundai Accent.
¿Qué pasaría en el caso que quiera hacer un adelantamiento y necesite una aceleración rápida?

En el caso del panda andando a 100, bajaba a cuarta y le daba no mas con la pata a fondo, a diferencia del uno fire que tenia mi abuela que en quinta, pata a fondo tiraba bien

Mi experiencia no puede ser mejor: Fiat Grande Punto Multijet

Pa mi es lejos la mejor dirección que he probado. Es livianísima y lo que mas me importa: sumamente precisa. Dibuja las curvas perfectamente, tiene cero lag o punto muerto.

Eso si es mas directa y nerviosa que una hidráulica, pero a mi me gusta eso. En caso de emergencia (esquivar algo) reacciona mucho mas rápido, me da mas confianza y me permite modular mejor la doblada.

En un principio nos extrañó que fuera tan nerviosa en carretera, un mínimo movimiento del volante te movía el auto, pero con unos pocos cientos de km te acostumbras totalmente y cualquier otra dirección la sientes lenta, pesada, empalagosa, alquitranada y desagradable.

Les recomiendo hacerle un test drive a un Punto con esta dirección. Como cultura automovilística y pa que hagan su propio juicio.

Salud!

El morning tambien tiene EPS, y no se si será cosa de costumbre o no pero es una muy buena dirección, de acuerdo a mi gusto mejor que la hidraulica. No se que onda el lancer que probó brayatan, pero a mi nunca me ha dado un lag... muy rica para ciudad y para estacionarse y bastante firme en carretera, de hecho tal como dice caralampio, me da mucho mas confianza que la hidraulica ya que se siente más en las curvas, si tomas una curva bien cerrado, sientes el peso del auto y debes aplicar un poco mas de fuerza al volante cosa que no pasa con una hidraulica que es "pareja" y siento que te desconecta de lo que está pasando bajo las ruedas.

La desventaja para alguien que no maneja hace mucho (por ejemplo mi señora) es que es bastante sensible y se vuelve mas propenso a perder estabilidad con un "volantazo" a alta velocidad.