Conduce Chile

y cuál es el ahorro entonces si rinde exactamente lo mismo que el elantra bencinero??
peugeot tiene mantenciones cada 20 mil kms, lo que se hace cada 10 mil es solo cambio de aceite y filtro, que en chevrolet lo hacen cada 5000 kms y te cobran 39 lucas; o sea, 70 es caro. Y como he dicho antes, chevrolet ya es caro.

chuta el elantra da mas que un yaris sport en ciudad, esa no la sabia.

el elantra tiene buena fama... pero no es un auto de repuesto comun ni muy difundido.. y el consumo tampoco es para morirse... segun las cifras oficiales ( por ende en condiciones ideales) da 12 en ciudad.... en carretera a 90 km/h mejora mucho eso si.. 20.5 km/l.. lo que da unos 16 km/l mixto.. con autopista a 120 debe quedar en unos 14 km/l. las prestaciones son bastante buenas eso porque el torque es decomunal.. ( 235 nm a 1800 rpm!) y esos 112 cv hacen que a fondo este como cualquier 1.6 y en recuperacioens deje en verguenza a varios...

el 307 tiene muy mala fama.. aunque es un auto muy rico... yo en su lugar buscaría una xsara picasso 2.0 Hdi 90 cv... es mas espaciosa que el elantra, tiene mas maletero, es mas facil de estacionar, esta mejor terminada ( aunque es buena para los ruiditos).. y tiene  clima automatico, doble airbag, frenos abs y equipo electrico.. a mi gusto mas comoda y mas segura que el elantra.. el 2.0 hdi es un motor bastante mas comun ( lo usaron los 406, los boxer, los 307, las xsaras picasso y los xsaras normales en chile) asique debe tener mas repuesto y tiene exelente fama...  en internet hay varios caso de taxis con 600000 km de uso sin muchos problemas.. igual como todo motor diesel, requiere revision exhaustiva.( creo que las mañas mas comunes estan en el dumper, climatizador automatico mañoso, EGR tapadas..). respecto a las prestaciones.. el 0-100 esta en 14 sec, lo que bastante malo.. pero en recuperaciones anda bastante bien por tener 205 nm de torque a 1900 rpm... sus recuparaciones estan a la altura de un corolla 1.6 o por ahi... de consumos.. promete 14 km/l en ciudad en condiciones ideales, 21.7 en carretera a 90 km/h.. 18 km/l mixto... si andas en autopista a 120 km/h el consumo probablemente aumente a unos 16 km/l mixto...


ahora.. respecto a las posibles fallas y costos del diesel.. es cierto , una falla en el turbo o en el sistema de inyeccion puede salir muy salada... pero yo creo que una buena revision preventiva puede despejar ese problema... ademàs con una perspectiva de uso de 100000 km, el ahorro es tan grande que ninguna falla "posible" te consumira  el ahorro..:
suponiendo unos 13 km/l mixto con el primera ( que es lo que da en condiciones ideales  de ciudad amorosa y carretera a 90)..100000 km son: 5.84 millones en combustible
suponiendo los 16 km/l del elantra.. son 3.68 millones en combustible
suponiendo los 18 km/l de la xsara: son 3.2 millones en combustible..

en resumen, pongo en duda total que habiendo hecho una compre informada y bien revisada.. las "posibles fallas" del diesel te consuman entre 2.2 y 2,6 millones de pesos... aun en el peor de los casos  con fallas graves..plata en el bolsillo te quedara... y el ahorro sera mayor mientras mas cara este la bencina

respecto a la ecologia.. es cierto.. diesel que no sea euro V implica emitir bastante mas PM10 y NOx respecto al bencina ( buena parte del smog).. pero tambien  se producen menos CO y HC ( tan toxicos y cancerigenos como los anteriores y parte del smog tambien), ademas de CO2...

eso rinde el elantra 1.6, lo mismo que el civic 1.6 también.

vives en costanera norte poniente y trabajas en costanera norte oriente?

no te creo

pongo en duda seriamente que el elantra 1.6 de 12-13 en ciudad ( 100% ciudad, nada de autopistas urbanas).. el consumo oficial en condiciones ideales es de 10.9 km/l,. y 17.5 en carretera a 90 km/h .. ahora.. si concuerdo con the south face.. el diesel rinde poco mas.. ( aunque en prestaciones es otra cosa)

lo mismo.. igual bueno el rendimiento que obtienes con el primera... el consumo oficial en condiciones ideales del primera es de 9.1 en ciudad.....

pero el precio del diesel es otro, por ahí se gana (ademas del km/lt extra). Al final se gasta menos en combustible al final del mes, que es lo que importa.

South Face, lo que yo entregué son rendimientos reales, en tacos santiaguinos, no lo que señala la fabrica que normalmente son entre un 10 al 15% menores en la realidad.  Si a lo anterior se adiciona la diferencia de precio del combustible hay un ahorro efectivo especialmente si el forista recorre cerca de 40 mil kilómetros anuales.  Nunca yo he podido obtener los rendimientos informados por fábrica pues ando rápido y bastante en Santiago.  Ahora bien si a usted no le gustan los diesel es otra cosa.  Un Elantra 2005 bencinero no da más que 10 km/lts en Santiago y si anda por el centro désese con una roca en los dientes si se saca 8 a 9 ms/lts, y eso. 

mmm mas arriba puse los rendimientos OFICIALES del elantra CRDi.. y dice clarito 12 en ciudad.. 20. en carretera a 90 km/h ( obvio que a 120 es muucho menos).. en consecuencia.. a ti te rendia mas que el consumo oficial, ya que ese no incluye A/C......
el bencina por ende deberia ir cerca de los 11.. ( aunque los bencina son mas sensibles a las condiciones del trafico, el A/c y la pata.. asique si uno lo pisa.. demas que baja a 10 o 9..)

PD: estuve buscando pruebas.. y la picasso 2.0 hdi en un ciclo bastante exigente ( en general en chile los autos rinden en ciudad muy cercano a lo que dice el ciclo oficial).. dio poco mas de 13 km/l

y cuál es el ahorro entonces si rinde exactamente lo mismo que el elantra bencinero??
peugeot tiene mantenciones cada 20 mil kms, lo que se hace cada 10 mil es solo cambio de aceite y filtro, que en chevrolet lo hacen cada 5000 kms y te cobran 39 lucas; o sea, 70 es caro. Y como he dicho antes, chevrolet ya es caro.

La mantencion de 20000 OMS cuesta $120.000, la de 30.000 cuesta $70.000.

es el elantra 2.0 crdi del que estamos hablando?

por que si es asi, es el mismo motor de la tucson crdi anterior

Ja, ja, ja.... 
Varias veces he acompañado a colegas a revisar autos bencineros... pero en petroleros soy un completo y bulgar ignorante...
Cómo diagnosticar un Intercooler o Turbo en buen estado???

pucha eso te lo puede decir un mecanico no mas, y en ver que tal es el refrigerante y aceite que estan usando, y si el turbo tiene algun ruido raro el turbo

Recuerda  no poner UN SOLO PESO  encima si cambias el auto por ahorrar bencina,  las lucas  que pones encima normalmente te alcanzan para muuuuuuuuuuuuucho  mas tiempo de combustible que el supuesto ahorro...

(y por un solo peso me refiero a que vendes el auto y  hasta la transfrencia del nuevo la mpagas con lo que te dan por el anterior)

no tiene sentido ahorrar  700 lucas en un año de combustible si te gastaste  3 millones extras en un auto

Bueno, lo que pasa es que mi Primera ya está bordeando los 195.000, no me ha dado ningún problema de motor, lo tengo desde los 140.000... pero creo que si paso los 200.000 con él, al momento de renovarlo me lo castigarían por el km. Por ese motivo estaba pensando en renovarlo y aprovechar de que quede platita en el bolsillo...
Mi idea era mantenerme en los 1.8 o 2.0 cc, bordeando los 140 hp, pero para eso debería ponerle más $$$, como por ejemplo, para un Impreza 2.0, pero de quedar plata con ese, todo lo contrario.

Ahora creo que no es descabellada la idea de hacer un esfuerzo e ir por un Elantra 2007, que es bien grande y "dicen" (que el amigo de un tío del primo de mi abuela) que da 13 y 17, o un New Yaris 07-08 GLI, aunque son pobres en equipamiento.