Autor Tema: ¿Es normal caja automatica dura al encender el auto?. (Leído 10089 veces)

DarkSpy · « **Respuesta #20 en:** Febrero 21, 2014, 08:42:14 am »

Offtopic: no quiero sonar sobrado ni nada de eso pero pucha que es cómodo el freno de mano electrónico automático de la Koleos, al partir pisas el freno y pones la D, al empezar a moverse el freno de mano se levanta automáticamente y te empiezas a mover, luego al estacionarse y pasar a P (con el freno de nuevo) al apagar el auto el freno de mano se pone de nuevo solito y de todas formas siempre está la opción de apretar el botón y ponerlo manualmente. En resumen prácticamente me olvidé del freno de mano

Duraznov · « **Respuesta #21 en:** Febrero 21, 2014, 08:56:53 am »

Ufa, nunca me imaginé que había gente que dejaba el auto retenido en cuestas con la posición P de la palanca. Con razón siempre que me mueven el auto para lavarlo me encuentro conque me cuesta sacarlo de P, yo nunca lo uso ahí, generalmente lo dejo en neutro con el freno de mano bien firme, independiente de si se encuentra en declive o no.

Patagonia · « **Respuesta #22 en:** Febrero 21, 2014, 09:46:28 am »

El único problema de las cajas AT es que la gente no sabe usarlas, en mi opinión al menos el 90% de los conductores en Chile solo usa P-D-R y menos sabe como estacionarla bien.

mr. magooo · « **Respuesta #23 en:** Febrero 21, 2014, 10:18:41 am »

Cita de: DarkSpy en Febrero 21, 2014, 08:42:14 am

Offtopic: no quiero sonar sobrado ni nada de eso pero pucha que es cómodo el freno de mano electrónico automático de la Koleos, al partir pisas el freno y pones la D, al empezar a moverse el freno de mano se levanta automáticamente y te empiezas a mover, luego al estacionarse y pasar a P (con el freno de nuevo) al apagar el auto el freno de mano se pone de nuevo solito y de todas formas siempre está la opción de apretar el botón y ponerlo manualmente. En resumen prácticamente me olvidé del freno de mano

Sip yo también quiero ese tipo de freno (debe ser bacan)...el nuevo renol latitude lo trae..haber si mas adelante me mando el cambio

Perro GT · « **Respuesta #24 en:** Febrero 21, 2014, 11:47:09 am »

Cita de: Duraznov en Febrero 21, 2014, 08:56:53 am

Ufa, nunca me imaginé que había gente que dejaba el auto retenido en cuestas con la posición P de la palanca. Con razón siempre que me mueven el auto para lavarlo me encuentro conque me cuesta sacarlo de P, yo nunca lo uso ahí, generalmente lo dejo en neutro con el freno de mano bien firme, independiente de si se encuentra en declive o no.

¿

Y esto sería lo correcto?

Duraznov · « **Respuesta #25 en:** Febrero 21, 2014, 11:56:08 am »

Cita de: Perro GT en Febrero 21, 2014, 11:47:09 am

¿ Y esto sería lo correcto?

No le hace nada, pero no se puede en todos los autos, hay algunos en que la llave no sale si no estás en P, en ese caso se debe hacer como relataron anteriormente, con el freno aún pisado pones el auto en P y pones el freno de mano, o el freno de mano y el auto en P, da igual, todo lo anterior al encontrarse en un terreno nivelado. Si existe un desnivel, con el freno pisado pones el auto en N, pones freno de mano, sueltas el freno un momento para que el auto se "pose sobre el freno de mano", luego puedes dejar en N o en P, y ésta no se trabará. El estacionamiento de mi ex casa era en desnivel y era la forma que tenía para que no quede trabada la palanca en P, luego simplemente comencé a dejarlo con freno de mano a concho y la palanca en N.

Patagonia · « **Respuesta #26 en:** Febrero 21, 2014, 12:17:41 pm »

si lo dejas en N se pueden llevar tu auto hasta empujando...

ROMMEL · « **Respuesta #27 en:** Febrero 21, 2014, 14:00:24 pm »

Cita de: mr. magooo en Febrero 21, 2014, 08:35:04 am

Yo me cambie a AT hace como 2 años lei todos los manuales de los autos y en ninguno salía el método que todos mencionamos....al final lo aprendi solito tratando que no pasara lo que comentamos......

PD: suerte con la bruja.....la mia aun no entiende...o sea entiende pero no pesca!!!!!!

Porque los manuales no son para enseñar a manejar pues estimado. Es lo mismo cuando conduces mecánico, se entiende que en una pendiente debes colocar freno de mano antes de enganchar y en este caso por seguridad y además para evitar la fuerza de la caja que debería hacer si solo estuviera afirmado con cambio pasado.

ROMMEL · « **Respuesta #28 en:** Febrero 21, 2014, 14:04:00 pm »

Cita de: Duraznov en Febrero 21, 2014, 08:56:53 am

Ufa, nunca me imaginé que había gente que dejaba el auto retenido en cuestas con la posición P de la palanca. Con razón siempre que me mueven el auto para lavarlo me encuentro conque me cuesta sacarlo de P, yo nunca lo uso ahí, generalmente lo dejo en neutro con el freno de mano bien firme, independiente de si se encuentra en declive o no.

Eso también es incorrecto estimado. No puedes confiar 100% en el freno de mano porque en el peor de los casos y malas cuevas que a veces suceden 1 entre 1.000.000 , ya sea por fatiga de piola, puede ablandarse o derechamente cortarse y hasta ahí llegaste con el auto. Por algo existe la P de Parking. Se deben utilizar siempre ambos por seguridad técnica y física. Primero se pone el freno de mano, sueltas el freno de pié y de ahí la P.

zenco · « **Respuesta #29 en:** Febrero 21, 2014, 15:16:22 pm »

Cita de: Duraznov en Febrero 21, 2014, 08:56:53 am

Ufa, nunca me imaginé que había gente que dejaba el auto retenido en cuestas con la posición P de la palanca. Con razón siempre que me mueven el auto para lavarlo me encuentro conque me cuesta sacarlo de P, yo nunca lo uso ahí, generalmente lo dejo en neutro con el freno de mano bien firme, independiente de si se encuentra en declive o no.

Fue un capricho de los ingenieros la posición P.

Es lo mismo que en una pendiente en un mecanico se deja con freno de mano Y enganchado. El AT siempre se estaciona en P Y con freno de mano.

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Duraznov · « **Respuesta #30 en:** Febrero 21, 2014, 15:51:58 pm »

Cita de: zenco en Febrero 21, 2014, 15:16:22 pm

Fue un capricho de los ingenieros la posición P.

Es lo mismo que en una pendiente en un mecanico se deja con freno de mano Y enganchado. El AT siempre se estaciona en P Y con freno de mano.

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Que yo no suela usarla no implica que encuentre que sea un capricho. Además es distinto, esta función retiene el auto con unos dientes como se explicó antes, los cuales debes forzar para sacar en caso de que el peso del auto descanse enteramente, a diferencia del manual en el que aprietas el embrague para liberar el sistema.

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mr. magooo · « **Respuesta #31 en:** Febrero 21, 2014, 16:18:06 pm »

Cita de: ROMMEL en Febrero 21, 2014, 14:00:24 pm

Porque los manuales no son para enseñar a manejar pues estimado. Es lo mismo cuando conduces mecánico, se entiende que en una pendiente debes colocar freno de mano antes de enganchar y en este caso por seguridad y además para evitar la fuerza de la caja que debería hacer si solo estuviera afirmado con cambio pasado.

Discrepo un poco de tu apreciacion....en el mecanico que aprendi siempre ponia el freno de mano y despues lo dejaba enganchado con la caja ...en el automatico para poder apagarlo debe estar si o si en P (al menos en el mio, lo mismo para prenderlo) o sea luego de poner el freno de mano tienes la opcion de poner P de inmediato y luego soltar el freno de pie o la otra opcion es soltar el freno de pie y luego pasar a P...si haces lo primero queda forzada....a eso me referia con que el manual debiese decir el procedimiento .... no que me enseñaran a manejar....slds!

GABRIEL · « **Respuesta #32 en:** Febrero 21, 2014, 16:53:20 pm »

Cita de: Duraznov en Febrero 21, 2014, 11:56:08 am

No le hace nada, pero no se puede en todos los autos, hay algunos en que la llave no sale si no estás en P, en ese caso se debe hacer como relataron anteriormente, con el freno aún pisado pones el auto en P y pones el freno de mano, o el freno de mano y el auto en P, da igual, todo lo anterior al encontrarse en un terreno nivelado. Si existe un desnivel, con el freno pisado pones el auto en N, pones freno de mano, sueltas el freno un momento para que el auto se "pose sobre el freno de mano", luego puedes dejar en N o en P, y ésta no se trabará. El estacionamiento de mi ex casa era en desnivel y era la forma que tenía para que no quede trabada la palanca en P, luego simplemente comencé a dejarlo con freno de mano a concho y la palanca en N.

El mío no saca la llave si no está en P, me pasó la tallita cuando lo compre, dije, puta la wea esta mala jaja

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carlos1985 · « **Respuesta #33 en:** Febrero 21, 2014, 16:56:53 pm »

Cita de: GABRIEL en Febrero 21, 2014, 16:53:20 pm

El mío no saca la llave si no está en P, me pasó la tallita cuando lo compre, dije, puta la wea esta mala jaja

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has probado dejarlo en neutro y sacar la llave o tampoco te deja

mr. magooo · « **Respuesta #34 en:** Febrero 21, 2014, 17:07:01 pm »

Cita de: carlos1985 en Febrero 21, 2014, 16:56:53 pm

has probado dejarlo en neutro y sacar la llave o tampoco te deja

Que pintoresco...aun se usa llave en lo vehiculos posom?.....

siempre he tenido la curiosidad de saber si en los autos muy antiguos se podia o no sacar la llave con el vehiculo encendido y andando.....si alguien sabe que "alumbre"...slds!

Chilote · « **Respuesta #35 en:** Febrero 21, 2014, 17:13:56 pm »

Cita de: mr. magooo en Febrero 21, 2014, 17:07:01 pm

Que pintoresco...aun se usa llave en lo vehiculos posom?.....

siempre he tenido la curiosidad de saber si en los autos muy antiguos se podia o no sacar la llave con el vehiculo encendido y andando.....si alguien sabe que "alumbre"...slds!

Si, en el toyota tercel año 91 que tenia, se podia hacer eso de sacar la llave, no se si era un mal funcionamiento de la chapa o que...de hecho si mal no recuerdo en el manual salia una advertencia al respecto..

mr. magooo · « **Respuesta #36 en:** Febrero 21, 2014, 17:18:52 pm »

Cita de: Chilote en Febrero 21, 2014, 17:13:56 pm

Si, en el toyota tercel año 91 que tenia, se podia hacer eso de sacar la llave, no se si era un mal funcionamiento de la chapa o que...de hecho si mal no recuerdo en el manual salia una advertencia al respecto..

Shaaa y se apagaba o como iba en movimiento se volvia a encender como cuando lo haces partir empujandolo]?

Patagonia · « **Respuesta #37 en:** Febrero 21, 2014, 17:25:43 pm »

cuando las chapas o llaves están muy gastadas incluso se caen andando, no pasa nada lo he visto varias veces

Chilote · « **Respuesta #38 en:** Febrero 21, 2014, 17:30:16 pm »

Cita de: mr. magooo en Febrero 21, 2014, 17:18:52 pm

Shaaa y se apagaba o como iba en movimiento se volvia a encender como cuando lo haces partir empujandolo]?

No pasaba nada.......x que en la practica no lo girabas para apagarlo....solo no tenia ( o estaba malo) el seguro que retiene la llave....era chistoso, podias echar a andar el auto y guardar la llave...despues sacarla para apagarlo....freak!

mr. magooo · « **Respuesta #39 en:** Febrero 21, 2014, 17:30:39 pm »

Cita de: Patagonia en Febrero 21, 2014, 17:25:43 pm

cuando las chapas o llaves están muy gastadas incluso se caen andando, no pasa nada lo he visto varias veces

Jejejeje gracias por el dato!

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