Autor Tema: ¿Es normal caja automatica dura al encender el auto?. (Leído 9910 veces)

giomuntor · « **en:** Febrero 20, 2014, 14:31:22 pm »

Hola estimados , les cuento que cada vez que salgo en el Honda Crv y el Jeep noto que las cajas automaticas como que les cuesta cambiar de parada a directa o retroceso.

¿Es esto normal?.

Como dato adicional les comento que los autos quedan inclinados al estacionar en mi casa.

Saludos , Giomuntor.

Chilote · « **Respuesta #1 en:** Febrero 20, 2014, 14:36:25 pm »

En el Outback que tenia antes, me daba cuenta que pasaba eso al ir de P a Directa cuando salia de un negocio que compraba pan después de la pega, la inclinacion era bastante eso si...podrías probar dejando el auto en otro lado (nivelado y ver si el fenómeno se repite)....según yo, es normal.

zenco · « **Respuesta #2 en:** Febrero 20, 2014, 14:36:31 pm »

Solucion, coloca el freno de mano al máximo con el freno pisado antes de colocar P.

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Perro GT · « **Respuesta #3 en:** Febrero 20, 2014, 14:37:54 pm »

Me pasa exactamente lo mismo!!

sin ser erudito en la materia me he dado cuenta que cuando dejas el Vehículo en "P" existe un pequeño juego que traba la caja... solución o al menos que hago cuando llego lo dejo en Neutro pongo el freno de mano y una vez frenado lo pongo en "P" al otro día ningún problema para pasar las marchas...

Patagonia · « **Respuesta #4 en:** Febrero 20, 2014, 14:53:49 pm »

En P hay un pasador que traba la caja, si no pones el freno de mano este pasador queda aguantando el auto por lo que se debe hacer fuerza para sacarlo, en tu caso que quedas en inclinado es más notorio todavía...

Com odice Zenco, Lo correcto al estacionar un automático es con el pie en el freno poner N, poner freno de mano, soltar el freno y poner P. Al partir lo mismo, primero presionar el freno y después sacar freno de mano y P.

El eje de salida de la caja, tiene dientes afuera que son los que se traban con el pasador, mientras más fuerza ejerza el eje más fuerza de necesita para mover el pasador (auto inclinado)

Peter-Bilt · « **Respuesta #5 en:** Febrero 20, 2014, 15:01:11 pm »

Cita de: zenco en Febrero 20, 2014, 14:36:31 pm

Solucion, coloca el freno de mano al máximo con el freno pisado antes de colocar P.

+1

mr. magooo · « **Respuesta #6 en:** Febrero 20, 2014, 15:04:38 pm »

Cita de: zenco en Febrero 20, 2014, 14:36:31 pm

Solucion, coloca el freno de mano al máximo con el freno pisado antes de colocar P.

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eso hago yo y me funciona...es porque la P bloquea las ruedas

DON QUELO · « **Respuesta #7 en:** Febrero 20, 2014, 15:10:56 pm »

Cita de: mr. magooo en Febrero 20, 2014, 15:04:38 pm

eso hago yo y me funciona...es porque la P bloquea las ruedas

es que aunque no sea necesario, por "buena práctica" no se debería mover la palanca (a ninguna posición) sin el freno pisado

Hay algunas personas que no usan el freno de mano en los AT (conozco un par) porque "pa que si el auto queda enganchado"

GABRIEL · « **Respuesta #8 en:** Febrero 20, 2014, 16:45:10 pm »

Hay AT que no dejan pasar a D si no pidas el freno. Yo hago lo mismo

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mr. magooo · « **Respuesta #9 en:** Febrero 20, 2014, 17:08:18 pm »

mi método es:

me paro, pongo freno de mano suelto el freno...y finalmente pongo P...asi siempre queda fácil de sacar la P.....mi sra hace la weaita al lote y por mas que le he dicho como hacerlo siempre le queda duro para sacarlo de P

Patagonia · « **Respuesta #10 en:** Febrero 20, 2014, 17:12:38 pm »

Cita de: mr. magooo en Febrero 20, 2014, 17:08:18 pm

mi método es:

me paro, pongo freno de mano suelto el freno...y finalmente pongo P...asi siempre queda fácil de sacar la P.....mi sra hace la weaita al lote y por mas que le he dicho como hacerlo siempre le queda duro para sacarlo de P

te está mandando una indirecta pos pao

exemos · « **Respuesta #11 en:** Febrero 20, 2014, 17:17:53 pm »

Cita de: GABRIEL en Febrero 20, 2014, 16:45:10 pm

Hay AT que no dejan pasar a D si no pidas el freno. Yo hago lo mismo

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El mío no deja salir de P.
Una vez pisé el freno para salir y escuché un click... no lo había escuchado nunca antes y también sonaba cuando sacaba el pie del freno estando en P. Así que hice la prueba de sacar la palanca de P y ni se movió.

En mi casa está casi parejo, así que ahí no hay problema, pero donde mi mamá si hay harta pendiente. Ahí lo dejo en N, freno de mano, suelto el freno de pie y el auto "baja" un poco de atrás y ahí recién pongo P y ningún problema para sacarlo después.

Tandersan · « **Respuesta #12 en:** Febrero 20, 2014, 17:19:03 pm »

Cita de: GABRIEL en Febrero 20, 2014, 16:45:10 pm

Hay AT que no dejan pasar a D si no pidas el freno. Yo hago lo mismo

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+1
Tengo que pisar freno para salir de P.

mr. magooo · « **Respuesta #13 en:** Febrero 20, 2014, 17:35:17 pm »

Cita de: Patagonia en Febrero 20, 2014, 17:12:38 pm

te está mandando una indirecta pos pao

jejejej slds!

PD: después que postie dije no va a faltar el chistosito que me agarre pal web

ROMMEL · « **Respuesta #14 en:** Febrero 20, 2014, 20:59:33 pm »

Yo daba por hecho que cualquiera que tuviera un AT, sabía que tenía que poner freno de mano antes de poner la P, es un procedimiento demasiado elemental aunque sea una pequeña inclinación.

pincel600 · « **Respuesta #15 en:** Febrero 20, 2014, 22:28:34 pm »

Tu lo sabes por viejo en todo caso

Pero es verdad, es un procedimiento que se puede considerar como "básico" no obstante para quien no habitúa vehículos AT se le puede pasar por alto más de una vez (como mi viejo que lo subí y lo bajé cuando en un semáforo puso la marcha en P como si fuera muy natural

)

giomuntor · « **Respuesta #16 en:** Febrero 21, 2014, 07:59:37 am »

Cita de: ROMMEL en Febrero 20, 2014, 20:59:33 pm

Yo daba por hecho que cualquiera que tuviera un AT, sabía que tenía que poner freno de mano antes de poner la P, es un procedimiento demasiado elemental aunque sea una pequeña inclinación.

Hola, pues yo empece a manejar oficialmente hace como un año y medio, la forma de dejar estacionado el Jeep lo aprendi siguiendo los pasos que hace mi mujer y que gracias a ustedes lo corregi, ahora el desafio va a ser que ella lo aprenda de la manera correcta cuando toda su vida ha estacionado de la manera incorrecta.

¿ Afecta en algo a la caja automatica el estacionar en lugar inclinado de la manera incorrecta y sea duro el pasar de parada a directa o retroceso ?.

Saludos, Giomuntor.

malopro · « **Respuesta #17 en:** Febrero 21, 2014, 08:04:12 am »

El procedimiento recomendado en cajas AT es poner P sólo después de Frenar y poner el Freno de mano.
Forzar los topes de bloqueo de la caja no es conveniente ... incluso se pueden dañar.

Saludos

Patagonia · « **Respuesta #18 en:** Febrero 21, 2014, 08:17:25 am »

supongo que las piezas se desgantan por roce y los resortes se irán venciendo ya que cada que me han tocado autos en que cuesta harto sacarlo de P, pero nunca he sabido de alguien que haya tenido que reparar el sistema...

mr. magooo · « **Respuesta #19 en:** Febrero 21, 2014, 08:35:04 am »

Cita de: giomuntor en Febrero 21, 2014, 07:59:37 am

Hola, pues yo empece a manejar oficialmente hace como un año y medio, la forma de dejar estacionado el Jeep lo aprendi siguiendo los pasos que hace mi mujer y que gracias a ustedes lo corregi, ahora el desafio va a ser que ella lo aprenda de la manera correcta cuando toda su vida ha estacionado de la manera incorrecta.

¿ Afecta en algo a la caja automatica el estacionar en lugar inclinado de la manera incorrecta y sea duro el pasar de parada a directa o retroceso ?.

Saludos, Giomuntor.

Yo me cambie a AT hace como 2 años lei todos los manuales de los autos y en ninguno salía el método que todos mencionamos....al final lo aprendi solito tratando que no pasara lo que comentamos......

PD: suerte con la bruja.....la mia aun no entiende...o sea entiende pero no pesca!!!!!!

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