Conduce Chile

Comparto con uds.... mi vecino tiene su V16, yhace unos días le empezó a salir mucho olor a sulfato proveniente desde la batería.... le rellenaron los vasos que les faltaba un poco, carga lenta y hoy el auto partió, me llamaron para medir carga y sorpresa!!

Sin consumos en ralentí, cargando sobre 15,6 volts!!!! si lo aceleraba llegaba sobre los 16, llegando a peaks de 17 volts!!! quedé pala k, fui a medir el de mi auto para descartar tester imbécil y nop, en mi auto cargaba 14,3 normal.

La batería revivió, pero lo mas probable es que ya haya muerto, al hacer funcionar el auto con esa batería, volvía a salir el olorcito a ácido, y el ralentí del auto pegaba unos tiritones a veces, probamos con una batería en buenas condiciones y pasaba lo mismo.

Pusimos calefacción, luces bajas y hazzards y la carga bajaba a 13-13,5.

Que creen ustedes??? a mi me tinca algún diodo o caja reguladora???...no tengo tiempo de revisarlo, me tinca que lo llevan a matucana, yo por mi parte ya les saqué el alternador así que están listos por ese lado... pero a que se puede deber taaanta carga??? saludos!!

Caja reguladora, falla tipica en los v16 y sentra, no alcanze a llegar a esa falla si.

Que lo lleven a matucana, a un local amarillo que dice bosch en grande y por todos lados, es la unica mas destacada que hay.  Los alternadores y motor de partida de las camionetas de la empresa los mandamos ahi y quedan impeque.

Ronda los 35 mil la mantencion complete con caja reguladora bosch alemana.

Saludos!

LA batería puede que se salve con carga lenta, pero me tinca que está cagada a causa de andar con el alternador así.

Pero como primer paso, el alternador a matucana o diez de Julio..... menos mal nos dimos cuenta a tiempo (Creo), ellos tenían un charade y les pasó algo parecido, pero cargaba mas aun, resultado, platinos, condensador y radio se fueron con Elvis. 

PD: Que alternador mas rápido de sacar  me demoré 15 minutos en tenerlo listo... en verdugo habíamos sacado varios y casi siempre en vdd cagaba la caja reguladora no mas y listo,pero generalmente llegaban cargando mal y poco, pero nunca vi un nissan cargando 17 volts, cuáticoigual

Comparto con uds.... mi vecino tiene su V16, yhace unos días le empezó a salir mucho olor a sulfato proveniente desde la batería.... le rellenaron los vasos que les faltaba un poco, carga lenta y hoy el auto partió, me llamaron para medir carga y sorpresa!!

Sin consumos en ralentí, cargando sobre 15,6 volts!!!! si lo aceleraba llegaba sobre los 16, llegando a peaks de 17 volts!!! quedé pala k, fui a medir el de mi auto para descartar tester imbécil y nop, en mi auto cargaba 14,3 normal.

La batería revivió, pero lo mas probable es que ya haya muerto, al hacer funcionar el auto con esa batería, volvía a salir el olorcito a ácido, y el ralentí del auto pegaba unos tiritones a veces, probamos con una batería en buenas condiciones y pasaba lo mismo.

Pusimos calefacción, luces bajas y hazzards y la carga bajaba a 13-13,5.

Que creen ustedes??? a mi me tinca algún diodo o caja reguladora???...no tengo tiempo de revisarlo, me tinca que lo llevan a matucana, yo por mi parte ya les saqué el alternador así que están listos por ese lado... pero a que se puede deber taaanta carga??? saludos!!

caja reguladora....

que se de con una roca en los dientes,  tranquilamente se le podria haber frito la ecu

Era caja! vengo llegando a mi casa y el auto ya no está jajajaj, 8 lucas.

Supongo que un auto con su circuito eléctrico en buen estado y manteniendo los fusibles que indica el fabricante en cada lugar, debería estar protegido ante estos problemas, así que primero debiese "freirse" el protector del circuito, no el elemento a proteger, o es muy tonto lo que estoy diciendo?

Mmm... Nop. Electricamente hablando, las protecciones estan diseñadas para sobre consumo electrico por intensidad o amperaje, lo que se produciria una vez quemado un circuito o un relay por corto circuito.

En el mejor de los casos, se quemarian los relays, y en el peor que seria que el relay soporte mas tension o voltaje que la ecu, radio, o circuito electrico se quemaria dicho circuito.

Tuvieron bastante suerte, como dijeron mas arriba, que se de con una piedra en los dientes tu vecino.

Saludos!

Pero... ley de Ohm no aplica??? la intensidad es directamente proporcional al voltaje, o sea, con alza de voltaje, hay alza de intensidad o amperaje, por lo que cagaría igual algún fusible..... o sigo perdido??

Según lo que pienso, la resistencia sería la misma, y al aumentar el voltaje, según la fórmula de I=V/R, la intensidad aumentaría si el voltaje se incrementa.....

Pipe, ley de ohm!!!

No es directamente proporcional, es inversamente proporcional.

A mayor voltaje, menor intensidad.

No señor,está equivocado, son directamente proporcionales, crecen o disminuyen a la vez

Sirvase, ahi estan las relaciones...
http://www.forosdeelectronica.com/f27/corriente-inversamente-directamente-proporcional-21449/

Saludos!

Y regresando al tema, un fusible se quemaria si la tension fuera por ejemplo 17 volt, resistencia 0 ohm e intensidad infinita, osea, el peak de un corto circuito.

El cual podria ser en un relay, o en el circuito de ecu, radio o instrumentos.

Saludos!

ya haber, vamos por parte.

Supongamos una resistencia constante que está en el circuito de... 3 ohm (número al azar no mas)

Con 14 volts en el circuito, tienes lo siguiente

I=14/3
I=4,7 Ampere

Con 17 volts tenemos

I=17/3
I= 5,7 Ampere

aqui falta un factor a determinar, la potencia.

si tu tienes una ampolleta de 65.8 watts  ( p=14*4.7)
dicha ampolleta para que siga consumiendo los mismos 65.8 watts a 17v, debe variar algun valor, ya sea voltaje, intensidad o resistencia.

si subimos el voltaje a 17v
la resistencia varia segun voltaje? no.
entonces, si o si la intensidad bajara ya que dicha ampolleta solo consume 65.8 watts

entonces :

ampolleta que consume 65.8 watts
a 14 v, el circuito tendra una resistencia de 3 ohm no variable, y una intensidad de 4.7 ampere.
a 17 v, el circuito tendra una resistencia de 3 ohm no variable, y una intensidad de 3.87 ampere.

por lo tanto, si el voltaje sube, la intensidad baja ya que la resistencia no varia

siempre, si o si, uno de los 3 factores, factores debe ser inversamente proporcional a otro.

Ahora pregunto, al aumentar el voltaje, baja o sube la intensidad de corriente??? y que pasa si el fusible es de 5 ampere??? sigo insistiendo que los valores son "al peo", pero es para ejemplificar.

al aumentar el voltaje, la intensidad baja y la resistencia se mantiene.

si el fusible es de 5 amperes, trabajara mas sobredimensionado aun, ya que el voltaje subira y habra menos intensidad en el circuito, por lo que se quemara la bobina de un relay o un integrado en un circuito.

para que se queme el fusible, debe haber mayor intensidad que 5 amperes, lo cual se obtendria con un corto circuito, en lo que el voltaje se mantiene, la resistencia se va a 0 y la intensidad es infinita.

Llegó remolcado... ahora no carga nada 

LE puso caja nueva este cabro, y lquedó botado por que el alternador no carga nada de nada, lo puentié con el IQ, partió, y voltaje de pura batería no mas, le desconecté un borne y el auto murió de una, sin aguantar un solo segundo solo con alternador, comprenderan que a esta hora solo ayudé a puentear pa que entrara el auto andando, y por lo que vi la caja reguladora va solo apernada al alternador y listo po!! quizás que mierda falló, la correa se ve bien tensada, todos los enchufes en su posición....

En fin, tendré entretención el Lunes, al menos me gusta la electricidad, así que me las ingeniaré, pero no se que puede andar mal, a menos que haya salido mala la caja?? pero es muy difícil eso!!! en fin....