Conduce Chile

Importantisima diferencia en aceite de transmision creo yo...alguien sabe algo al respecto?

Saludos

Los aceites GL-5 poseen mucha mayor cantidad de aditivos EP (extrema presión). Los aditivos EP se depositan sobre las superficies y previenen el contacto directo de metal sobre metal bajo condiciones de alta presión y temperatura.

Los niveles más altos de aditivos EP en el aceite GL-5 son muy buenos para los engranajes hipoidales, como los que se encuentran en los diferenciales de autos de tracción trasera, pero en las cajas frecuentemente se requiere que se limite el nivel de estos aditivos porque afectan la operación de los sincronizadores. Estos dependen de la fricción para trabajar. Si el aceite tiene demasiados aditivos EP, retarda el funcionamiento de los sincronizadores y perjudica el cambio de marchas. El aceite GL-4, con su porcentaje más bajo de aditivos EP se diseña con este compromiso en mente.

Adicionalmente, algunos aditivos EP podrían afectar al bronce, haciendo que el desgaste de los sincronizadores al usar GL-5 sea mucho mayor que lo previsto al usar aceite GL-4. Aunque este asunto ha sido resuelto por muchas formulaciones modernas de aceites EP que incluyen aditivos mejorados, no apostaría mucho a que cualquier GL-5 los tenga.

En suma, si el manual del auto indica usar aceite GL-4 en la caja, no conviene usar GL-5 ni tampoco esos que dicen GL-4/5.

Si no me equivoco, usa 75/90 GL4 ó 75/85.... pero GL4

 
Frente a un GL5 amalie de $3.700??? maldicion!!! 

Tu cuidas tu auto, y ya te dijimos lo que puede pasar al poner GL5.... a mi el total sintético para el peugeot me cuesta 11-12 lucas los dos litros, GL4, PEROOOOO la viscocidad no te sirve creo, es 75/80

2.8 lts.
le echo por el tapon de llenado hasta que salga por el mismo?

Saludos

2.8 lts.
le echo por el tapon de llenado hasta que salga por el mismo?

Saludos

¿2.8 litros?. Que bueno, porque las botellas suelen ser de 1/4 galón (un poco menos de 1 litro) y con tres botellas alcanzaría justito.

Para facilitar la pega, puedes conseguir un trozo de manguera de unos 60 cm de largo con un diámetro que entre holgado en el agujero de llenado (me sirvió un trozo de esas mangueras amarillas que usan para los balones de gas). Le pones un embudo en el extremo y trabajando desde arriba, echas aceite hasta que comience a rebalsar por el mismo agujero en la caja. Así no es necesario tener pozo ni levantar el frente del auto (cosa que podría afectar el nivel)

Si no me equivoco, tu caja usa 75W 85 GL4....yo para una Terrano hace 1 año no encontré y puse un Shell Spirax Sintético 75W 90 GL 4, no es el ideal pero quedó bien...claro que fueron como 60 lucas la gracia  Busca en Nipon, hasta hace un tiempo estaban vendiendo el original como dice DAFARKAS 

creele mas al pipe wn jajajajaja... nah perro.. a corto plazo no da problemas, pero el bronce se va danando, para los que le pegan a las viscocidades... el gl4 75/80 que uso en mi auto sera muy incompatible con el sugerido para el nissan???

Que precio me hace paisano si lo llevo y aprovecha de hacerle ese cambio y lavarlo por dejoba y pulverizado?
El mio hace 3 lts.

Saludos