Conduce Chile

Jorge, La nomenclatura de la caja AT está en Ingles, por lo tanto el termino correcto es Drive. "Directa" es una "latinizacion" de la D, es como a la P algunos le dicen "Parada", cuando en realidad es Park

Claro que es una latinización de los términos, pero es generalizado, porque incluso en algunos manuales de vehículos vienen así, de hecho el manual del BMW que tenia que esta en español, viene detallado así, D, que es drive (marcha), como Selección automática y P, que en realidad es parking (estacionamiento), aparece como estacionamiento.
Es como Park y Parking, debiera ser solo parking, pero es mal llamado park

Cada vez que mueves la palanca en un AT hay algunos embragues que se cierran y abren en la caja, el tema de no pasar a N en detenciones cortas es para evitar el desgaste prematuro de los embragues correspondientes.
Mientras estás detenido con el freno en D al motor no le es ningún problema, es el convertidor de torque el que aguanta la diferencia de giro entre motor y caja llevándose el aceite de la caja la energía no usada del motor en forma de calor, para evitar el deterioro prematuro del aceite por temperatura (y en consecuencia de otras partes de la caja) en detenciones largas si es mejor pasar a N.

Cada vez que mueves la palanca en un AT hay algunos embragues que se cierran y abren en la caja, el tema de no pasar a N en detenciones cortas es para evitar el desgaste prematuro de los embragues correspondientes.
Mientras estás detenido con el freno en D al motor no le es ningún problema, es el convertidor de torque el que aguanta la diferencia de giro entre motor y caja llevándose el aceite de la caja la energía no usada del motor en forma de calor, para evitar el deterioro prematuro del aceite por temperatura (y en consecuencia de otras partes de la caja) en detenciones largas si es mejor pasar a N.

si te vas a estacionar, pasas de D a N, tiras el freno de mano,y luego pasas a P rapidamente, es lo que hago siempre

  No había entendido bien la frase.... Lo "normal" al detenerse e ir a P es con el freno pisado y engranar P. Luego, sin dejar de soltar el freno, poner el freno de mano. Lo que sugieres es como un vuelta más difícil para el mismo resultado.

es lo que dice el manual de nissan para cajas normales y cvt, la diferencia que hay con lo que escribes es que se mueva un poco el vehiculo y quede un poco trabado el paso del pasador, bueno eso me ha pasado cuando lo he hecho así, del otro modo no

que no era D para dia y N para noche??