Conduce Chile

Con pocas estrellas y mucho dolor ha comenzado su andadura el Latin NCAP, organismo con base en Montevideo, Uruguay, que a partir de ahora se encargará de comprobar la seguridad de los automóviles comercializados en los países de América Latina. Nacido a imagen y semejanza del Euro NCAP, servirá para poner freno (o al menos hacer públicos) los excesos de unos fabricantes acostumbrados a comercializar vehículos a todas luces desfasados como si fueran nuevos. De entrada, las primeras valoraciones son como para que a alguno se le caiga la cara de vergüenza.

Aunque ya acostumbrábamos a oír las quejas de lectores de la región con cada nuevo lanzamiento de cara a Mercosur, las puntuaciones publicadas hoy evidencian empíricamente los riesgos del reciclaje de plataformas y el ahorro de costes a cuchillo; Toyota Corolla, Chevrolet Meriva, Fiat Palio, VW Gol, Peugeot 207 Compact y Geely CK besaron la barrera deformable, pero sólo el primero de ellos salvó bien el tipo, con un total de cuatro estrellas. El resto se columpian entre una y tres estrellas con la impresionante excepción del Geely CK, que visto a cámara lenta parece hecho de hojalata (y ha sido valorado apropiadamente con cero estrellas).

Lo más lamentable es que incluso modelos comercializados en otras partes del mundo con resultados aceptables se hunden en el Latin NCAP debido al uso de materiales de inferior calidad. Un claro ejemplo es el 207 Compact, alias 206+; el 206 normal ya obtuvo 4 estrellas Euro NCAP, pero las pruebas del Latin NCAP arrojan dos estrellas. Y eso con airbags, que si no se queda en una y las gracias.

Videos:
Crash test com o Geely CK1
Crash test com o Toyota Corolla XEi -- com airbag
Crash test com o Volkswagen Gol Trend 1.6 -- com airbag
Crash test com o Volkswagen Gol Trend 1.6 - sem airbag
Crash test com o Peugeot 207 Compact 1.4 -- com airbag
Crash Test Chevrolet Meriva -- com airbag





http://latinncap.com/_es/?pg=press

es idea mia, o la respuesta en choque del gol es demasiada ordinaria como para ser un auto por el que te cobran mas de 7 palos aqui en chile

Opino lo mismo.

Por esa misma plata te compras un auto de origen.

Me copiaron la idea!!!
Yo en el otro foro hace años había postulado que se necesitaba la creación de una Latin NCAP!

Estaba a punto de inaugurarla con sede en Chile y me la robaron! 

Me imaginaba estos resultados, si hace rato que nos están trayendo basura a la región.

es idea mia, o la respuesta en choque del gol es demasiada ordinaria como para ser un auto por el que te cobran mas de 7 palos aqui en chile

3 estrellas bajo los mismos parámetros del EuroNCap (64 km/h, 40% off set, concreto).

Está en la media del segmento no más.

Y por 5.990.000 el base no lo encuentro tan caro que digamos.

tiempo atrás comenté que ví un choque de un aveo con un gol, el aveo manejado por un hombre adulto de unos 75 años y su acompañante de unos 60 y algo (mujer), al aveo practicamente no le pasó nada y los ocupantes se bajaron como si daño alguno;
El gol conducido por un hombre de unos 45 años quedó bastante dañado, bastante, y el hombre salió con esguince cervical....

Tenía airbags ese Gol?

nosep... porque el aveo lo chocó por detroit.... al aveo no se le activó el airbag ya que el golpe fue despacio, apenas un pelón en el parachoque, ni siquiera se descuadro capó ni focos, la máscara creo que se rempió un soporte porque se veía un poco chueca;
Al gol se le cayó el parachoque, el portalón trasero se rompió completo, en ambos laterales se abolló hasta las ruedas (tapabarros) y se rompieron ambos focos; además se rompió el asiento del conductor y por ello el esguince cervical.

Gol que generación?

Te digo pq he visto mi auto por ejemplo (obviamente es harto más antiguo que el del test) en choques de diversos modos, y en todos ha salido bastante bien parado para no tener AB. Idem pasajeros de choques que he sabido en el club-vw. Por eso me suena un poco raro.

Gol que generación?

uummmm... no me fijé tanto, aunque había poco para reconocer en la parte trasera
era plomo eso sip... y el afeo era plomo también, ese me fijé que era HB de la III generación 

Pero la nueva ford ranger  va a llegar de argentina al parecer 

Estaba mirando los crash test, y no me parecen taaaan mal considerando que estos autos nunca han sido expuestos a pruebas. De hecho, a diferencia de los europeos, nunca fueron diseñados pensando en esos parámetros. Creo que esta es la oportunidad para que vayan mejorando su seguridad e implementando estructuras con mejor deformación y resistencia.

El caso de Geely, patético!