Conduce Chile

Yo creo que uno además del precio, debe comparar autos del mismo segmento (respecto al tamaño del vehículo, cantidad de plazas, orientación del mismo).

Si bien se dan casos de gente que compara, por ejemplo comprar un SUV vs un deportivo o un compacto y decide muchas veces por precio es comparar "peras con manzanas" desde un punto de vista objetivo.

Yo creo que el valor del seguro, si bien es relevante. Es un "afterthought", es decir, la gente se preocupa de eso después de elegir (y comprar) el auto. Para decidir la compra el asunto va por otro lado, principlamente creo yo, en el caso Hyundai vs Mercedes es por el costo de mantención (incluye repuestos, etc) y por dificultad de reventa.

 La reventa de los autos premium es mala porque la gente que busca estos autos de alto valor  compra autos nuevos, es cosa de ver los "miles" de autos usados que tienen en WBM y, al mismo tiempo, cuando el valor del premium usado es el mismo de un generalista nuevo la tendencia de este perfil de comprador es ir por el generalista nuevo porque "mantener el premium es muy caro (y con mayor razón si es usado)"...

 Respecto al fenómeno de que los precios en Chile de los generalistas se han acercado a los Premium Alemanes, tiene que ver un poco también por el hecho que los Alemanes vienen con divisa en Euro que se ha depreciado bastante frente al dolar, en cambio, los generalistas vienen con divisa dólar que se a apreciado mucho respecto al peso.

 Por el lado de los japoneses vs Hyundai, los importadores compran en Yen, el cual desde enero 2015-enero 2016 se ha depreciado aproximadamente un 8% frente al dólar. El peso chileno ha perdido alrededor de un 18%. Esto significa un aumento de precio esperado de un 10% en el período para los Japoneses.

 Para el caso del WON surcoreano (no me consta que los koreanos vendan los autos en WON), este se ha depreciado poco más de 10%, es decir, el aumento neto esperado respecto a enero del 2015 para los autos de ese país es de un 8%.

 No obstante los factores puros respecto a tipo de cambio, los valores de las materias primas están en el suelo. El petróleo, materia prima para crear el plástico así como fuente de energía ha bajado en un 70% su valor, el cobre ha bajado alrededor del 33% su precio, el acero ha bajado alrededor de un 48% desde el 2014, el aluminio ha perdido un 17,5%, etc.

 Con todos estos datos en la mesa, es fácil observar que existe un aumento exagerado en los precios de los vehículos generalistas asiáticos, si este aumento es culpa del importador o el fabricante realmente no lo sabemos, pero tiene que ver también por la fortaleza de la economía americana que tiene ventas récord vs la sudamericana que se ha deprimido y eso mantiene al alza los precios en dólares.

 Como consumidores Chilenos no hay mucho que podamos hacer para poder llegar a comprar un auto nuevo y eso se está notando en la baja de las ventas. Los sueldos de nadie en Chile están indexados a Dólar y la gente que ha tratado de juntar plata para cambiar el auto, se encuentra que cuando logra llegar a la meta, el precio ha subido significativamente haciendo imposible la compra.

 Lo "bueno" es que creo que ya tocamos techo respecto a las alzas y el dolar se observa ya estabilizado. Su alto valor seguirá arrastrando un poco la inflación lo que tenderá a más largo plazo a que los sueldos se equilibren un poco respecto a los nuevos precios pero, al mismo tiempo, las bajas en materias primas y el petróleo atenúan la inflación, es decir, en el escenario actual jamás el consumidor chileno promedio recuperará el poder adquisitivo de los bienes tecnológicos que tenía hace dos años atrás. Este efecto, junto a aumento de restricciones crediticias y de tasas en nuestro mercado seguirá deprimiendo la demanda en el mercado automotor de 0 Kms y debiese unívocamente generar un aumento en la demanda del mercado de usados ya que la persona que antes compraba nuevo ahora no le alcanza y busca el mismo modelo, pero usado.

Da gusto leer estas respuesta. 

Te ganaste : 

Saludos. =)

Sin embargo vas a una automotriz a comprar un usado de marca con poca salida y no se quieren bajar un puto peso, como si lo fueran a vender tan rápido.
Me pasó con un RR.

El problema no es de ahora, es de años atras, como ya nos metian el p3c4 en ojo con los precios de los autos cuando el dolar estaba barato, ahora que esta caro, no quieren dejar de bajar utilidades y tienen que poner a precios exorbitantes autos con 0 equipamiento. Es inaceptable que aca el Grand I10 basico de los basicos sea mas caro que el tope de gama en europa y ojoooo otro tope de gama, porque aca ninguna version tiene 6 airbags

  Yo no estoy tan seguro que el aumento excesivo de los precios sea por codicia de los importadores. Lo menciono porque en Chile operan muchisimas marcas, osea, hay harta competencia en el rubro y porque la subida de los precios les ha afectado significativamente las ventas al punto que hay varias automotoras que han cerrado sus puertas.

  Y, al mismo tiempo, da la impresion que las tremendas alzas en los valores de los mantenimientos tienen que ver también con un mecanismo de compesanción por la baja en las ventas y/o márgenes de los autos.

  De todas formas me imagino que hay varios que se han aprovechado del pánico para subir los precios y ganar margen (aunque sea contrario al concepto de competencia). Osea, uno puede entender que en autos Americanos los precios suban directamente proporcional al dólar, pero en el resto de los países las monedas se han depreciado y lo precios/dólar los mantienen en vez de aprovechar el momento para hacer "undercut" de sus competidores de mayores costos.

  También puede ser que esten tratando recuperar los altos costos de los ultimos recalls, por ejemplo, el de los airbags. De alguna parte tienen que pagar esos llamados a revisión y ciertamente no le pueden cargar a los autos ya vendidos así que suben el precio de los nuevos.

   Por supuesto, todos mis comentarios son hipótesis que solamente los importadores locales pueden aclarar...
   

Hay un punto que al parecer no se ha tocado, que pasa con la renovacion de Carabineros, ya que los furgones son en un 90% H1, ahora con el alza de precios que diferencia tendra la H1 con la Mercedes Sprinter por ejemplo? tendra algo que ver con la compra de los Dodge? ya que segun lei en otro post comprarian como 200 radiopatrullas Charger ya que tambien hay radiopatrullas Elantra.
 Salu2.

Miren los precios de Toyota, una Hilux full $32 millones. Eso si es enfermo

ese deberia ser un tema por si solo, aca en Atacama he visto muuuchas ranger ( llevan mas tiempo), varias bt50, aparecieron las np300 ( bien bonitas la verdad), hasta silverado y la f150 reloaded,   ( el poder de la fuerza o algo asi le pusieron), Ram,  pero niuna , niuna ,  niuna  hilux nueva.

no me vayan a decir que se agotaron.