Conduce Chile

Bueno, para los que les guste hacer cosas en el auto, aca dejo una, ahora tengo que trabajar mariposa, si no, no servira de nada.

Con esta nueva induccion si puedo medir AFR con el air-fuel.

Nueva induccion hasta el neblinero:

te quedo de madres chingón    jaja..

Oye.. como es eso de induccion? es solo un filtro cónico, o además ayuda a chupar aire más rapido?

Con cuantos hp te quedo despues de haber modificado culata y demases?

sl2

Es una manga metalica que busca un mejor clujo de aire y que este se encuentre frio (osea del exterior), esta manga lleva un conico, que es un filtro menos restrictivo, en este caso compre un simota.


Mediciones aun no hago, me falta el AFC.

oye paloma, con eso no se supone que corres mucho mas peligro de aspirar agua cuando llueva, o cuando pases por pozas, etc etc?

por que la tiraste tan para abajo?

ta wena wn, ojala te quede mucho mas rapido el tomatito 

Asi es, de hecho antes tenia una y chupo agua y se quemo la mariposa motorizada, ya que al sentir agua se cierra completamente.

Esa vez chupo agua.

Pero la de ahora se desarma, trae una junta de  silicona.

ahora esta puesta, pero pronto la sacare.

Aun me falta afinar detalles como por ejemplo como afirmare la parte de abajo para que no se caiga, ya que esta solo con abrazadera y tambien diseñar una caja para que no se ensucie mucho el conico.

Buena.... felicitaciones.

Aunque a mi me daría miedo en el invierno con lluvias, jaja.

Una pregunta, ¿cual es la ventaja de que sea de acero inox? ¿tiene que ver con la temperatura del aire?

Lo otro, ¿en concreto, que mejoras de comportamiento te trae?

El acero inox una es mas aislante que el aluminio y acero dulce, por ende puede aguantar mas antes de dejar pasar temperaturas elevadas al interior de su lumen.

Mejoras poquisimas, solo sirve cuando tienes linea, multiple,rebaje de culata, por si sola no sirve de nada.

En casos de levas (como el mio) sirve para compensar la variacion de mezcla, en el caso del c3 esta pasado en bencina, mezcla rica, necesito meter mas aire, pero aun no termino, xq tengo que pulir mariposa ua qye al ser electronica el map al detectar mas aire abre menos la mariposa, en cambio si la puso aun que abra menos = tendre mas flujo de aire al interior del multiple de admision.

La idea es tener una mezcla idea.

Y al aumentar las proporciones de aire y de gasolina de la mezcla... ¿aumenta la potencia? ¿el torque? (el consumo me imagino que si).

Y al aumentar las proporciones de aire y de gasolina de la mezcla... ¿aumenta la potencia? ¿el torque? (el consumo me imagino que si).

Para tener mas potencia tienes que darle mas de comer al auto, en algun punto te quwdaras corot y debes darle mas, como el motor para una optima combustion necesite bencina y aire se les da ambos en la razon justa.

El torque mmm no necesariamente, eso aumenta al cambiar brazos de palanta (ej el levas)

Me sumo a la pregunta. No entiendo muy bien como funciona el tema del movimiento de la mariposa según el aire que entra, ¿por qué si entra más aire la mariposa se abre menos? Me ayudaría mucho una explicación de estos puntos.

El auto al estar con la configuracion orginal de la ECU admite ciertos ieveles de aire, al ser modificados el auto los regula automaticamente, por ende si metes mas del aire estipulado por la ecu este limita el flujo cosa de mantenerlos dentro de los parametros que maneja.

El fds fui a mersan, habia un zx con el mismo motor, mismo mismo, el zx pesa mas.

El wn me puso 4 autos, yo llegue a la meta con 138 km/hr (tengo problemas con la primera, patina entera, saco el auto  as las 3000 y de una se va a las 6000, tengo que estar bombeando el pedal del acelerador)

El zx tenia un carburador de doble garganta.

Mutlples (admision y escape) cambiados y mas no me dijo el dueño.

(rebento la caja)

Aun no desecho la opcion de chipear si es que no sale un AFC select.

prefiero patinar en ese caso.

El auto tambien es daily, entonces seria complicado.

Slicks seria la opcion.

Pronto alivianare volante, le sacare 200grs.

Sacare unos detalles como:

Embrague mas duro.
Abollon en el multiple de escape
Segunga sonda lambda no esta midiendo xq esta con un niple que le puse
Mariposa.

Con eso deberia mejorar otro pocaso mas

Eso si, tengo ahora aceite 20w50 para la compresion, pero como ha estado helado aca en stgo (es que no tanto como alla) ahora compre un 15w40 mejor, espero no afecte mucho.

Sip, lo del multiple lo tengo claro, de hecho la otra vez lo saque y puse sin empaquetadura, solo con silicona, asi que aparte esta filtrando.

Tengo que sacar ese abollon que afecta mas que nada en altas rpm.

Claro, las cajas PSA no son muy duras que digamos.

El volante asi es, perforarlo en el centro.

La caja de AX GT tiene una vel max de 180 km (llego cagao de la risa al corte de caja, comprobado xq con la mia he sacado mas vel punta, entonces eso seria ungrave problema, ya no me sirve)

Tendria que ser la mia no mas, xq ya ando por los 190, la del AX GTI llega a 200, pero ya andaria muy cerca y corto.

Sip, la paja es que si te piya un cop....

Sobre el catalitico es tal como dices, eso si tengo un silenciador central y linea en la misma medida de fabrica pero mas recta, (1 3/4), creo debo ir por una de 2".



Antes de rebajar culata 0.8 mm tenia una compresion de 210 psi parejos, asi que me preocupa, no quiero quedar con una biela por la costilla.

Sobre el catalitico es como dices.

Al final tengo un silenciador de alto flujo, ahora me falta un silenciador un catalitico de alto flujo y estamos (en este momento el silenciador de alto fljo no esta puesto, si no que un silenciador central y atras un flanche para poner el de alto fliujo)

Ahora estoy con bencina 97, me ha dado mejores resultados la shell v-power, cabe destacar que el auto esta con mezcla rica.