Conduce Chile

Apoyo al ro_rro ....un auto pajero si puede ser inseguro en situaciones descritas...sean en incorporaciones a carreteras urbanas o un simple adelantamiento. He pasado por extremos, en el spark gt tenía que apagar ac, bajar marcha, respirar profundo y esperar que alguien bajara la velocidad y dejara incorporarme a una autopista urbana, en cambio ahora con 360nm, le pongo un poco de candela y me incorporo sin esfuerzo alguno...con ventanas abiertas, ac al maximo, escribiendo por wsp y abrochandome los zapatos .
Escribiendo en serio, este Clio está dentro del promedio de los autos para ciudad, el dueño claramente se acostumbrará a sus cualidades, pero automaticamente entra a ser inseguro si es que este espera reacciones fuera de lo normal para el auto que compró

por fin alguien que me apoyaaaa ehhhhhh!!

está bien...si entiendo el punto de todos

lo importante es conocer el auto, y que uno sepa que puede dar ese auto, para no pasar sustos en determinadas circunstancias.

El primer auto que tuve fue un espero 1,5 era bien lento para el peso del auto (1,5 90 hp parece) despues maneje el megane 2 de mi padre (1,6 115 hp) y lo encontraba una bala al lado del espero y cuando tuve el clio k4m el megane 2 lo encontraba muy pajero, pero nunca me senti inseguro en ninguno

Pero no entiendo algo, para adelantar lo importante son las recuperaciones del auto, no lo que demora 0-100. Ejemplo hay autos que tienen un 0-100 bueno, pero en recuperaciones son medios pencas por tener relaciones de caja laaaaaargas. Ejemplo el n300, debe tener un 0-100 asqueroso pero su caja es tan corta que recupera bastante bien, idem la Cherokee, 0-100 mejor que hartos autos, pero en recuperaciones me imagino que un Mazda 3 stock debe ser mucho mejor. Manejo tres autos diferentes todas las semanas y en ninguno me siento mas expuesto a morir por entrar a una carretera, solo hay que saber en que momento actuar.

Este Clio definitivamente "es más seguro" 
http://mtonline.cl/2015/12/el-mas-rapido-de-nurburgring-es-un-renault-clio/

Siempre me ha quedado la duda de porqué Renault es la única marca que lleva modelos especiales paraa romper records y otras no, ejemplo VW toma los tiempos oficiales con versiones normales del Golf GTi y no con el GTi Clubsport (dobla, anda y frena muchísimo mas que el GTi a secas) o R, Opel lleva los OPC y no las versiones Nürburgring o las RaceCamp (mas potentes de todas), así Audi y el resto. Para vencer el record del Seat Leon Cupra, Renault tuvo que sacar una versión especial del Megane RS llamada Under 8, ojo que acá se repite el mismo caso, un Seat Leon Cupra R anda y dobla mas que el Cupra que tenia el record, pero no fue llevado a nur.

No me gusta hacef leña, pero.... si alguien cree que un auto con mas aceleración es más seguro, entonces probablemente no sea un conductor prudente.
Yo ando en carretera todos (pero todos) los días, en buses petroleros, o en mi autito de motor 1.2 y nunca he sentido que sea peligroso no contar con hp's de sobra, sino por el contrario, las mas de las veces que he visto situaciones de peligro es en autos rápidos con shumashers al volante...

Sobre lo mismo: el consumidor promedio de un citycar estupendo como lo es un clio, debería estar feliz con esos consumos, prestaciones, y a ese precio. Yo lo estaría

Depende mucho de tu estilo de conducción y tu estado de ánimo, pero es totalmente cierto que sin necesidad de andar pisteando, un auto lento es desagradable e inseguro cuando es necesario adelantar en lugares con distancias justas. Que, hoy por hoy, a pesar de que las carreteras hay muchas en doblevia también hay cuellos de botella importantes. Por ejemplo, no poder adelantar camiones en la subida antes del tunel chacabuco puede significar media hora perdida dentro del túnel, o en los escasos y cortos lugares en donde puedes en la cuesta el melón. Etc. En fin, siempre va a ser necesario tener un auto con motor adecuado que te permita moverte con seguridad. Además es MUY distinto andar sólo en el auto (para los que dicen que con motor 1.2 es suficiente) que salir de vacaciones con la familia y equipaje. Puedes perder fácilmente 3 a 4 segundos de tiempo de adelantamiento en un auto con motor chico si vas con carga. 

Ahora si tienes un "chancho". Ahí nada que hacer más que asumir que el auto no anda, que no te puedes arriesgar a adelantar y que tu viaje será lento y tedioso.

Y no estamos hablando de vehículos deportivos ni versiones Núremberg ni cosas así. Estamos hablando de autos de calle comunes y corrientes o de SUVs familiares.

Partes hablando de cuestas y terminas hablando de calles comunes y corrientes, decídete 

No conozco aún un Suv con motor 1.2. Ahora sí hablamos de autos normales, los fabricantes hacen autos normales, es decir bajo condiciones ideales, no para que adelantes camiones en subidas xD.


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No conozco aún un Suv con motor 1.2. Ahora sí hablamos de autos normales, los fabricantes hacen autos normales, es decir bajo condiciones ideales, no para que adelantes camiones en subidas xD.


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YETI 1.2 TSI

Advierto, solo es mi opinion, en ningun caso siento que poseo la verdad absoluta.

- en general, a mayor velocidad, menor es el tiempo de reaccion necesaria para sortear un imprevisto y mayor es la energia en caso de accidente.

- en general, apliquese lo contario a lo que escribi arriba

Conclusion mia, ( y con toda posiblidad de estar equivocado), para cada tipo de conduccion hay un tipo de auto adecuado. Lo mas importante no esta solo en la maquina, sino en medio de las orejas.  ( sino preguntenle al King arturo o a varios de nuestros futbolistas con autos de altas prestaciones )

saludos.

Advierto, solo es mi opinion, en ningun caso siento que poseo la verdad absoluta.

- en general, a mayor velocidad, menor es el tiempo de reaccion necesaria para sortear un imprevisto y mayor es la energia en caso de accidente.

- en general, apliquese lo contario a lo que escribi arriba

Conclusion mia, ( y con toda posiblidad de estar equivocado), para cada tipo de conduccion hay un tipo de auto adecuado. Lo mas importante no esta solo en la maquina, sino en medio de las orejas.  ( sino preguntenle al King arturo o a varios de nuestros futbolistas con autos de altas prestaciones )

saludos.

   De acuerdo, pero una cosa es velocidad y otra muy distinta, aceleración. Que un vehículo pueda acelerar lo suficiente para alcanzar una velocidad rápidamente y poder adelantar a un vehículo lento en un tramo justo, es muy diferente a andar a 160 (o más) Km/h en la carretera rompiendo las leyes y comprometiendo la seguridad.

  De hecho, contar con una buena aceleración y, por ende con buena fuerza, ya que F=ma, es efectivamente una medida de seguridad de que el auto cumplirá con el requisito de poder ejecutar la maniobra en el tiempo y la distancia disponible.

con mi auto aprendi que el 0-100 es un parametro que incluso no dice la verdad. Por ejemplo en el 0-100 mi auto no llega en segunda y por lo tanto a los 95 km/h debo pasar a tercera, eso implica perder 1 segundo... a modo de marketing, algunas marcas llegan en el mismo tiempo pero en segunda, luego en tercera ahi todo cambia y ahi es donde el tiempo de recuperacion importa.

Dudo que sea un parámetro en donde los fabricantes mientan pero los AWD sufren muchísimo al ser sacados de 0, aparte para lograr los tiempos que dicen es necesario tener mucha práctica. El C3 llegaba a 92 en segunda, GTi 120 y OPC justo a los 100. El AWD tiene ventaja en salida pero en recuperaciones a igualdad de HP el FWD se lo lleva, al igual que un RWD.