Conduce Chile

El viernes en la tarde me fuí escuchando a este tipo y nuevamente empezó a dar malos consejos...qué onda con este tipo?

1- Dijo que NO se debía bajar la presión de los neumáticos en caminos de tierra. ERROR, en caminos de tierra se debe bajar un poco la presión para que el neumático copie la rugocidad terreno y pueda tener adherencia, favor no hacerle caso!!

2- Dijo que en pavimento mojado se debe bajar la presión de los neumáticos para aumentar la superficie de contacto. Acá me dejó dudas pero hasta donde se un neumático con menor presión a la recomendada aumenta en gran medida el riesgo de acuaplaning ya que se genera una capa de agua entre este y el pavimento, no le veo la ventaja a bajarle la presión, alguna otra opinión acá?

cuekk

Este señor hace bastante rato que esta dando
patinazos con sus consejos tuercas, 
pero sus mensajillos son bien atinados de vez en cuando.
No hay que sacrificarlo así no mas. 
Por lo tanto, a informarse, preguntar y no hacer cualquier tontera. 

Walo tiene una buena y una mala, siempre.

Yo no le creo mucho, aunque a veces con los tecnisismos y datos fuertes se maneja, en cosas simplonas o donde hay un mar de dudas siempre, se tira para donde va la corriente no mas, o sea, no se moja el poto.

Lo otro es que está tomando una onda muy comercial, lo que a un wn en el rubro de mecánica no le conviene: casarse con empresas que, se sabe, son como el dick.

2- Dijo que en pavimento mojado se debe bajar la presión de los neumáticos para aumentar la superficie de contacto. Acá me dejó dudas pero hasta donde se un neumático con menor presión a la recomendada aumenta en gran medida el riesgo de acuaplaning ya que se genera una capa de agua entre este y el pavimento, no le veo la ventaja a bajarle la presión, alguna otra opinión acá?

Al menos lo que yo se, es q en autos de competencia la puesta a punto para piso con lluvia efectivamente bajan la presion de los neumáticos, hablandan el conjunto suspensión y la potencia de frenado se traspasa en mayor porcentaje al tren trasero.
Asi q debería ser correcto lo q indica este cabro.
Saludos.

Si Walo Frías dijo que convenía bajar la presión con suelo mojado, simplemente se equivocó.

Aunque no se indica que tanto dijo que habría que bajarla, el hecho es que, tal como indican antes, una baja presión de inflado combinada con pozas de agua produce mas tendencia al peligroso "aquaplaning".

Y no solo eso. Un neumático con baja presión aumenta el roce interno y externo, aumentando la temperatura y acortando su vida, aumenta el desgaste y lo hace irregular, aumenta la resistencia a la rodadura y el gasto de combustible, empeora el comportamiento dinámico del vehículo porque se modifica la capacidad de la estructura del neumático de resistir fuerzas horizontales, perjudicando el control del vehículo y las distancias de frenado (un neumático con baja presión empeora la distancia de frenado en concreto o asfalto seco o mojado).

Vean el siguiente video en el cual se comparan conducciones en seco y mojado con dos presiones de inflado 1.5 y 2.5 bar (22 y 36 psi).

Diferencias entre presion correcta y baja

Si bien son más los consejos acertados que da el Walo, el hecho que a vece se mande watazos indica que no hay que creerle a ciegas.

O sea que el compadre miente... y yo que lo encontraba bkn 

el compadre el 50% del tiempo es chanta, por que no puede decir nada malo de los hyundai ni de gildemeister, por que les hace propaganda... a un tipo que esta amarrado de esa forma, no se le puede creer mucho

Pero eso de que este amarrado con una marca de autos en particular...no tiene nada que ver que el tipo sea chanta o se le crea la mitad de las cosas que dice...

El tipo esta en un programa,de radio,que por ende necesita auspicios,eso no quita que el tipo de repente como todos en alguna oportunidad se pegue un guatazo...ademas,en la mayoria de los mails que mandan,el comun de la gente,no es muy explicativa,y segun creo,los mecanicos necesitan estar in situ como para dar un diagnostico mas acabado del problema,ya que segun sintomas,pueden ser 2 o 3 problemas similares...

yo una vez lo escuche tirandole kk a los vitara en la radio, decia que tenian mala estabilidad y que se soltaban enteros...

 

 

Invito al señor frias a tomar un curva de un camino de ripio un dia de invierno con lluvia...en osorno (curva de 90 grados),con los neumaticos duros,ojala sobre 80 por hora,claro para ir a tomarle una foto cuando este dado vuelta de campana .
ES TODO LO CONTRARIO,hay que bajar la preción,para que el auto tenga mas agarre y no tirite tanto.


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