Conduce Chile

yo encuentro q en general los autos livianos como el yaris, aveo, accent etc son todos mas o menos igual de lata y punto. Los fabricantes se enfocan mas en la seguridad de los autos en caso de choques frontales y laterales por que eso es lo q se mide en las pruebas de seguridad, pero el resultado en otros tipos de choque es ahi nomas, mientras mas arriba le llegue un golpe un auto peor.

todo el mundo dice que los chinos son debiluchos (y tambien lo creo) pero me volque en un chery Iq el año pasado y sali absolutamente ileso, el auto quedo pa la caga si pero al menos pude abrir la puerta para salir... piola igual po, no me puedo quejar al menos jajaja en fin, a lo que voy es que depende mucho como te pesque el choque, a veces ni por muchos airbags que tengas te salvai.

Saludos a todos!!

todo el mundo dice que los chinos son debiluchos (y tambien lo creo) pero me volque en un chery Iq el año pasado y sali absolutamente ileso, el auto quedo pa la caga si pero al menos pude abrir la puerta para salir... piola igual po, no me puedo quejar al menos jajaja en fin, a lo que voy es que depende mucho como te pesque el choque, a veces ni por muchos airbags que tengas te salvai.

Saludos a todos!!

Bueno cuando me choco el río por detrás en el skin en la época de la auch y el río quedo para el gato y el skin nada todos los comentarios apuntaban a que el que choca por atrás sale más dañado, sin embargo me he dado cuenta que siempre es al revés por lo que lo que le sucedió a este yaris es evitable si el auto tiene un buen refuerzo trasero



Que penca lo que te paso, podrías poner fotos para ver como quedo, yo me desbarranque en un chery skin y también respondió re bien el chinito

Mirando los daños apostaría que ese impacto no fue a más de 40km/h.

los autos modernos ya no tienen chasis como los antiguos, en la parte trasera s ehacen bolsa muy facil, y mientras las pruebas de choque no midan bien ese impacto no se les da mucho enfasis) no prepararan los autos para ese tipo de impactos

Te explico: supongamos que el Yaris estaba parado (o iba a muy baja velocidad) y la camioneta, a juzgar por los daños de ambos vehículos iba a una buena velocidad. La mejor situación para el Yaris es que el choque sea perfectamente no-elástico y ambos vehículos sigan moviéndose juntos a una velocidad intermedia entre las que llevaban ambos (un choque elástico en que ambos vehículos rebotan es aún peor). Como la camioneta pesa aproximadamente el doble que el Yaris, esta velocidad resultante es 2/3 de la inicial de la camioneta.  Por ejemplo si la camioneta chocó a 60 Km/h, la velocidad resultante hubiera sido 40 Km/h.

Ahora bien, si la maleta no se hubiera aplastado, el Yaris y sus ocupantes hubieran sido llevados a esa velocidad en forma prácticamente instantánea, lo que implica una tremenda aceleración. Como en los casos en que los ocupantes no resultan aplastados (este caso), son las aceleraciones las que hacen el daño en gran medida, los ocupantes hubieran resultado muy dañados, posiblemente muertos ya que el cuerpo no es capaz de resistir una aceleración dermasiado grande y se rompe internamente (TEC, hemorragias internas, latigazo cervical, etc), además de los golpes al ser proyectados dentro del habitáculo.
 
Al aplastarse la maleta cerca de medio metro, permitió un lapso mucho mayor durante el cual el Yaris recibió el impulso y por lo tanto la aceleración fue muchísimo menor, lo que hizo que los ocupantes resultaran mucho menos dañados. Si la deformación hubiera sido la mitad, la aceleración recibida hubiera sido cerca del doble.

En este tipo de accidentes, el daño aparente del auto es lo de menos y la rigidez no siempre es buena.