Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Don Bob en Agosto 19, 2019, 10:59:15 am
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muchachos, les explico:
Como saben, hace un par de meses atras compre un Nubira a buen precio y no me habia dado problemas mayores o que me dejaran botado. luego de comprarlo, le puse batería nueva ya que el anterior dueño me comentó que no la habia cambiado asi que inverti en eso y todo bien.
Ahora, hace una semana atras, al darle partida de la nada el auto murió. saque la llave, le di contacto de nuevo y andubo sin problemas asi que pense que podría ser alguna "maña" eventual.
este sabado, fui al supermercado y mismo problema. al dar partida, el auto quedo muerto al punto que ni siquiera se encendian las luces de cortesía. aplique puente y sin ningun esfuerzo mayor partió. lo deje unos minutos andando, me fui a la casa y volvio a fallar.
nuevamente, aplique puente y partio sin problemas, lo deje unos 10 minutos en ralentí y partio nuevamente. hoy en la mañana, partió ok, como siempre. deje a mi hija en el jardin, partio ok asi que me fui confiado a comprar y al subir de vuelta... muerto. puente, y ok.
ahora estoy botado en la pega.
donde esta lo extraño?? en otros autos, cuando ya la bateria esta descargada o malena, el auto tiende a costar que parta y se nota como va perdiendo de forma gradual la capacidad de dar partida y/o enciende el indicador de bateria en el tablero, lo que aquí no pasa. en este caso, da un par de vueltas al motor de partida "como si nada" y clack!!! muerto... al punto de ni siquiera mostrar los indicadores basicos o prender la radio.... es casi como que hiciera un "cortocircuito".
entonces, considerando que la bateria esta relativamente nueva, y pensando en que quizas no es alternador, que mie"#$ podria estar sucediendo en este muchacho?????? sera la caja reguladora?
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es como evidente que el alternador no esta cargando bien, deberías revisarlo antes de hacer cualquier cosa
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Parte por lo básico, mide cuánto te arroja la batería ahora que no quiere partir y después mide cuánto está cargando el alternador.
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Lo lógico es partir con un tester midiendo carga de alternador, revisa los cables de masa también.
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fui a revisar los fusibles... uno por uno, todos ok.
pero, meti la llave una ves y no hacia nada, luego volvi a cerrar y abrir contacto y todos los indicadores funcionaron como si nada malo estuviese pasando. le di otra vez partida y... muerto.
que xuxaaaaa
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Puede ser la chapa con problemas, por eso descarta batería y alternador con el tester
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Ojo, es pana de los daewoo el módulo de la chapa, si la carga del alternador esta bien, prueba dando arranque puenteando los cables de la chapa directamente.
Un tio tenía un heaven y le pasó, me acuerdo clarito
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Puede ser la chapa con problemas, por eso descarta batería y alternador con el tester
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pero no le prenden ni las luces de cortesía
me huele a bateria o algun borne que se está aislando
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pero no le prenden ni las luces de cortesía
me huele a bateria o algun borne que se está aislando
buen punto, recuerdo el lada de mi papa que el borne estaba cristalizado por dentro, lo cambiamos y santo remedio
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a mi me dejo tirado en su momento el heaven por la chapa de contacto, como estaba tirado en la u y me tenia que ir a la casa me acuerdo que un profe me ayudo a sacar la chapa y hacerle puente y me fui con la chapa a cable pelado hasta llegar a la casa
pero esto suena mas a tema eléctrico, si la batería esta casi nueva, empezaría por revisar alternador, el comportamiento suena a falta de carga
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Al Spark de una amigo le pasaba exactamente lo mismo, y era que estaba suelto el cable de tierra que va al chasis
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para ponerle más pelos a la sopa y sumando a los consejos de alternador y chapa, una ve en el 307 moría de la nada, esperaba unos minutos y bien y así con el fantasma, hasta que no partió más y ley de Murphy en el peor minuto, ni las luces de cortesía prendían, abro el capó, comienzo a mover cables, hasta que muevo el negativo de la batería y se prenden todas las luces, estaba suelto. Eso sí, los cables tenían esos sistemas que solo a Peugeot se le podía ocurrir, que se aprietan con una "palanquita", que con el sulfato y el carrete terminó muriendo.
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compraré una lata de coca cola y limpiaré los bornes.... en caso de que sea eso
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compraré una lata de coca cola y limpiaré los bornes.... en caso de que sea eso
y revisar los extremos de los cables, como comentaban mas arriba, podría ser que el perno que conecta el negativo al chassis este suelto
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muchachos, les explico:
Como saben, hace un par de meses atras compre un Nubira a buen precio y no me habia dado problemas mayores o que me dejaran botado. luego de comprarlo, le puse batería nueva ya que el anterior dueño me comentó que no la habia cambiado asi que inverti en eso y todo bien.
Ahora, hace una semana atras, al darle partida de la nada el auto murió. saque la llave, le di contacto de nuevo y andubo sin problemas asi que pense que podría ser alguna "maña" eventual.
este sabado, fui al supermercado y mismo problema. al dar partida, el auto quedo muerto al punto que ni siquiera se encendian las luces de cortesía. aplique puente y sin ningun esfuerzo mayor partió. lo deje unos minutos andando, me fui a la casa y volvio a fallar.
nuevamente, aplique puente y partio sin problemas, lo deje unos 10 minutos en ralentí y partio nuevamente. hoy en la mañana, partió ok, como siempre. deje a mi hija en el jardin, partio ok asi que me fui confiado a comprar y al subir de vuelta... muerto. puente, y ok.
ahora estoy botado en la pega.
donde esta lo extraño?? en otros autos, cuando ya la bateria esta descargada o malena, el auto tiende a costar que parta y se nota como va perdiendo de forma gradual la capacidad de dar partida y/o enciende el indicador de bateria en el tablero, lo que aquí no pasa. en este caso, da un par de vueltas al motor de partida "como si nada" y clack!!! muerto... al punto de ni siquiera mostrar los indicadores basicos o prender la radio.... es casi como que hiciera un "cortocircuito".
entonces, considerando que la bateria esta relativamente nueva, y pensando en que quizas no es alternador, que mie"#$ podria estar sucediendo en este muchacho?????? sera la caja reguladora?
Se que es algo obvio de revisar pero de casualidad viste los toma corriente de la batería que esten apretados?, a mi una vez me paso, el auto tenia los mismos signos y era que solamente estaban sueltos.
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me consegui un cargador de bateria y me indicaba que tenia el 60% de la capacidad de carga llena, se demoro como una hora en llegar al 100%.
lije bornes de bateria, los conectores principales, revise las masas, y todo esta en regla. al ponerle la bateria con el 100%, el auto partio de inmediato e incluso "mejor" que cuando se la coloque por primera ves.
hablaba con Djwekisyng respecto a que el dueño anterior me dijo que era "mañoso" para partir y que probablemente los carbones del motor de partida esten ya para cambio, y que la bateria que tenia le auto cuando lo compré tenia como 4 años de uso. anoche busque esa bateria (por que no se que wea me dio de guardarla....) para tenerla cargada aprovechando que tenia la maquinita y andarla trayendo en la maleta en caso de.... y ni cagando tiene 4 años de uso, con cuea 1. pero ademas, tanto esa bateria como la que compre son de 36amperes y el manual indica que el auto requiere una bateria de 55 o 60, lo cual podrías ser factor influyente.
aun no encuentro mi pu%& tester, asi que estoy viendo como resolver eso para saber si el alternador esta bueno o no. ahora, todo indica que estaría generando carga, pero no se cuanta.
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Ya que revivieron tú tema de las luces, no será esa instalación que se estará comiendo la batería sub, sub, sub dimensionada?? :truestory: :truestory:?
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Ya que revivieron tú tema de las luces, no será esa instalación que se estará comiendo la batería sub, sub, sub dimensionada?? :truestory: :truestory:?
El led consume menos que las halógenas
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
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El led consume menos que las halógenas
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Si se, pero quizás el "técnico" al instalarlas soltó, cortó, peló algún cable
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Si se, pero quizás el "técnico" al instalarlas soltó, cortó, peló algún cable
no se modifica nada, viene listo para ocupar con el conector estandar H4 (en mi caso)
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pero ademas, tanto esa bateria como la que compre son de 36amperes y el manual indica que el auto requiere una bateria de 55 o 60, lo cual podrías ser factor influyente.
Más claro echarle agua que estás con una batería de capacidad inferior a la de diseño.
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no se modifica nada, viene listo para ocupar con el conector estandar H4 (en mi caso)
Y como anda la motricidad fina???? :trollface:
Descartando cables sueltos; chapa y lo demás que te han recomendado, ponle una batería como la gente¡¡¡¡ :velhopozo:
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yo no creo que sea la bateria, estamos claros que esta sub-dimensionada para el auto, pero con mayor razon, un alternador que debería recargar una bateria de 55 debería morirse de la risa cargando una bateria de 35, y lo que yo entendí del post inicial, es que la batería se queda sin carga al uso, osea, con energía (haciendo puente) parte a la primera, podemos descartar motor de partida, pero en uso la bateria no recupera su carga, pega del alternador, yo creo que por ahi van los tiros estando la bateria nueva, recuerdo también que mi heaven tenia bien gastado el cable a tierra (chasis) con batería buena se notaba poca intensidad de luces de conducción e internas, siempre partio a la primera pero tampoco es que el motor de partida volara, nunca me di el trabajo de hacerle esa reparacion porque soy bien medioso con la corriente y electricidad pero siempre miraba la tierra principal gastada, el cable medio pelado y de un color como oxidado, son las dos cosas que a mi se me ocurren por lo leido
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yo no creo que sea la bateria, estamos claros que esta sub-dimensionada para el auto, pero con mayor razon, un alternador que debería recargar una bateria de 55 debería morirse de la risa cargando una bateria de 35, y lo que yo entendí del post inicial, es que la batería se queda sin carga al uso, osea, con energía (haciendo puente) parte a la primera, podemos descartar motor de partida, pero en uso la bateria no recupera su carga, pega del alternador, yo creo que por ahi van los tiros estando la bateria nueva, recuerdo también que mi heaven tenia bien gastado el cable a tierra (chasis) con batería buena se notaba poca intensidad de luces de conducción e internas, siempre partio a la primera pero tampoco es que el motor de partida volara, nunca me di el trabajo de hacerle esa reparacion porque soy bien medioso con la corriente y electricidad pero siempre miraba la tierra principal gastada, el cable medio pelado y de un color como oxidado, son las dos cosas que a mi se me ocurren por lo leido
Al alternador le da lo mismo la capacidad de la batería. Simplemente entrega cierto voltaje y amperaje. Si la batería es de mayor capacidad se demora más en completar la carga (asumiendo que ambas están igual de descargadas) pero nada más.
Pero al dar partida existe una gran diferencia entre una batería de 55 amperes vs una 35. La de 35 A se va a estresar mucho para soportar la corriente que tiene que entregar en la partida si el vehículo requiere de una alta capacidad de corriente. Ese exceso de corriente puede dañar la batería o simplemente descargarla (y con ello degradarla) a un nivel que la próxima vez no dé para encender el vehículo. En el fondo, una batería de capacidad mucho menor a la que requiere el vehículo, como es en este caso explica perfectamente el problema que está teniendo el forero.
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Al alternador le da lo mismo la capacidad de la batería. Simplemente entrega cierto voltaje y amperaje. Si la batería es de mayor capacidad se demora más en completar la carga (asumiendo que ambas están igual de descargadas) pero nada más.
Pero al dar partida existe una gran diferencia entre una batería de 55 amperes vs una 35. La de 35 A se va a estresar mucho para soportar la corriente que tiene que entregar en la partida si el vehículo requiere de una alta capacidad de corriente. Ese exceso de corriente puede dañar la batería o simplemente descargarla (y con ello degradarla) a un nivel que la próxima vez no dé para encender el vehículo. En el fondo, una batería de capacidad mucho menor a la que requiere el vehículo, como es en este caso explica perfectamente el problema que está teniendo el forero.
Hay harto toyo en ese post.
Para el arranque lo que importa es el CCA, o cold cracking amps, ya que aqui se usa hablar spanglish.
Los ampere hora se refieren a la cantidad de corriente que podría suministrar la batería como máximo en durante una hora.
El alternador puede entregar cierta cantidad de AH como máximo, lo que no significa que si tiene mas ah que la batería la vaya a dañar o romper.
Para el arranque lo mas importante es ver la cantidad se CCA que especifica el fabricante, cumpliendo ese parámetro no deberías tener problemas con el arranque, menos aun con la bateria, además considerando que la falla es aleatoria, la culpable no parece ser la batería, sino mas bien una tierra o la chapa probablemente.
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Al alternador le da lo mismo la capacidad de la batería. Simplemente entrega cierto voltaje y amperaje. Si la batería es de mayor capacidad se demora más en completar la carga (asumiendo que ambas están igual de descargadas) pero nada más.
Pero al dar partida existe una gran diferencia entre una batería de 55 amperes vs una 35. La de 35 A se va a estresar mucho para soportar la corriente que tiene que entregar en la partida si el vehículo requiere de una alta capacidad de corriente. Ese exceso de corriente puede dañar la batería o simplemente descargarla (y con ello degradarla) a un nivel que la próxima vez no dé para encender el vehículo. En el fondo, una batería de capacidad mucho menor a la que requiere el vehículo, como es en este caso explica perfectamente el problema que está teniendo el forero.
este es un excelente ejemplo para darle a las nuevas generaciones, en que es mejor quedarse callado a hablar de algo que no se sabe
:yaoming:
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Hay harto toyo en ese post.
Para el arranque lo que importa es el CCA, o cold cracking amps, ya que aqui se usa hablar spanglish.
Los ampere hora se refieren a la cantidad de corriente que podría suministrar la batería como máximo en durante una hora.
El alternador puede entregar cierta cantidad de AH como máximo, lo que no significa que si tiene mas ah que la batería la vaya a dañar o romper.
Para el arranque lo mas importante es ver la cantidad se CCA que especifica el fabricante, cumpliendo ese parámetro no deberías tener problemas con el arranque, menos aun con la bateria, además considerando que la falla es aleatoria, la culpable no parece ser la batería, sino mas bien una tierra o la chapa probablemente.
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Parece que faltó comprensión lectora: ¿Dónde dice en mi post que un alternador vaya a romper o dañar la batería? Dice lo mismo que tú explicas: Que entregan cierto voltaje y amperaje. Los alternadores no entregan AH, entregan V y A. Son las baterías las que tienen cierta capacidad, medida en AH. Por ese motivo, al tener una capacidad de corriente máxima fija el alternador. Una batería de mayor capacidad requiere más tiempo de carga. (Ampere-Hora).
Los CCAs en realidad son A, es decir, la máxima corriente que puede entregar la batería. Que en vehículos es requerida para el arranque. Una batería de mayor capacidad va a ser más robusta que una de menor capacidad. Por este motivo, una descarga violenta (alta corriente en el circuito) puede dañar una batería que no tenga la capacidad necesaria para suministrarla.
No veo dónde están los "hoyos" en la explicación. Sólo veo falta de comprensión lectora. :fuckyea:
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“Ese exceso de corriente puede dañar la batería”
Ok, me falta comprensión lectora.... ganaste
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“Ese exceso de corriente puede dañar la batería”
Ok, me falta comprensión lectora.... ganaste
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https://www.actualidadmotor.com/que-bateria-le-pongo-a-mi-coche/ (https://www.actualidadmotor.com/que-bateria-le-pongo-a-mi-coche/)
"¿Se puede poner una batería de menos amperios/hora? No es muy buena idea, porque si los fabricantes eligieron esa capacidad es por algo. Puede que te quedes tirado antes de lo que piensas si eliges una con menos Ah. Recuerda que si estas baterías se descargan del todo se estropean."
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Tuve un auto con un problema parecido: de pronto parecía no tener batería aunque en unos instantes arrancaba sin problemas y todo parecía andar bien. El problema estaba en el cable positivo que sale de la batería, pero no en el borne mismos sino en una conexión débil en la misma línea, cerca del motor de arranque. Bastó limpiar y apretar esta unión con lo que no volvió a fallar.
Respecto a la batería subdimensionada, diría que en este caso no es la causa del problema ya que según se indica, cuando ocurre el problema, ni siquiera prende las luces de cortesía aunque luego puede arrancar el motor. No obstante lo anterior, usar una batería tan pequeña, aunque mientras está nueva sea capaz de arrancar el motor, como tiene poca holgura en su capacidad, sin aviso podría caer bajo el limite que le permite operar y sería bueno cambiarla.
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actualizo:
bateria indica 360CCA (pa dejar contento al pipe), según el tester tiene 29.6 amperes en este momento y 12.3 volts con el motor apagado.
andando, indica que carga 13.85 volts sin tener luces prendidas, radio ni nada electrico. con lo anterior funcionando, 13.75 volts.
al acelerarlo, el ultimo indicador sube a 13.83 volts.
creo que, como siempre la ha costado partir y extrañamente al hacer puente y cargar de forma externa la bateria el auto parte "a la llave" (como dirian los flaites), el tema va por amperaje insuficiente.
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No es para dejarme contento, era para ayudar.
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ya, deje de hacerme el w... loco con el tema y cambié la bateria.
encontré en el Autoplanet una marca propia, 55 amperes y 420cca a -18 grados. probada e instaladas por 39.990 mas una bolsa de compras de regalo.
los cambios (quizas es solo sujestion inicial...) pero se notan: partida menos costosa, ralenti mas estable, motor en general mas suave.... iremos probando con el correr de los días a ver si se mantiene esa impresión.
lo otro, ahora el alternador carga a 13.99v
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ya, deje de hacerme el w... loco con el tema y cambié la bateria.
encontré en el Autoplanet una marca propia, 55 amperes y 420cca a -18 grados. probada e instaladas por 39.990 mas una bolsa de compras de regalo.
los cambios (quizas es solo sujestion inicial...) pero se notan: partida menos costosa, ralenti mas estable, motor en general mas suave.... iremos probando con el correr de los días a ver si se mantiene esa impresión.
lo otro, ahora el alternador carga a 13.99v
Volantín de cuero se rajó con el pobre auto :trollface: :trollface: :trollface:
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Volantín de cuero se rajó con el pobre auto :trollface: :trollface: :trollface:
que te pasa wn!!!!!!! jajajaajaja
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que te pasa wn!!!!!!! jajajaajaja
Pensaba que yo era cagado, apretado o derechamente pobre, pero realmente me ganaste jajajaj
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Pensaba que yo era cagado, apretado o derechamente pobre, pero realmente me ganaste jajajaj
Jajajaja acá hay un colega que le decimos el piñata... PK hay que pagarle un palo pa que se raje...jajaja
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Pensaba que yo era cagado, apretado o derechamente pobre, pero realmente me ganaste jajajaj
yo le voy a la opcion 3... cachai el concepto de "me compre un Nubira de 1 palo????"
a todo esto, aun tengo pendiente la presentación y el know-how de comprar un auto barato.
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yo le voy a la opcion 3... cachai el concepto de "me compre un Nubira de 1 palo????"
a todo esto, aun tengo pendiente la presentación y el know-how de comprar un auto barato.
Ese nou jou vale oro, a ver si los lentaos de traste de este país aprende de un wn de verdad
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Si el bajo amperaje de la batería (que era que no tenía fuerza suficiente para arrancar el motor) era el problema, quiere decir que nuevamente estamos frente a la situación en que los años y el haber tenido auto toda la vida le gana a todo el conocimiento de academia.
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Si el bajo amperaje de la batería (que era que no tenía fuerza suficiente para arrancar el motor) era el problema, quiere decir que nuevamente estamos frente a la situación en que los años y el haber tenido auto toda la vida le gana a todo el conocimiento de academia.
No entendí....
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ya, deje de hacerme el w... loco con el tema y cambié la bateria.
encontré en el Autoplanet una marca propia, 55 amperes y 420cca a -18 grados. probada e instaladas por 39.990 mas una bolsa de compras de regalo.
los cambios (quizas es solo sujestion inicial...) pero se notan: partida menos costosa, ralenti mas estable, motor en general mas suave.... iremos probando con el correr de los días a ver si se mantiene esa impresión.
lo otro, ahora el alternador carga a 13.99v
Que bueno que resolviste. 40 lucas igual es barato por una batería.
Al parecer al "académico" le ganó un aficionado..... :freddie:
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A ver, jamás descarté de plano la batería, hablé de los cca que son importantes para el arranque.
Lo de bozon fue y será siempre un toyo de alguien que quiere dárselas de sabelotodo y en verdad demuestra que hay temas que no maneja.
Así, con tipos que están expectantes del error ajeno para subestimar conocimientos, es una lata ayudar aquí, si hay tipos jugando constantes gallitos para ver quien sabe mas.
Lo curioso es que cuando tienen problemas y uno les postea algo ayudándolos, ahí prestan atención.
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(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcT_OMU9suqEfd9uDC8BBH0t_625rVqG16Sloas7mqOWBiE9QEi4)
yo, ((a riesgo de quedar como idiota)) no he leido que donbob revise el alternador, con bateria nueva cualquier auto va a andar contento un tiempo, pero si el alternador esta guatiando, en dos meses mas va a estar en la misma
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Hay que dejarlos, son años de experiencia al volante.
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A ver, jamás descarté de plano la batería, hablé de los cca que son importantes para el arranque.
Lo de bozon fue y será siempre un toyo de alguien que quiere dárselas de sabelotodo y en verdad demuestra que hay temas que no maneja.
Así, con tipos que están expectantes del error ajeno para subestimar conocimientos, es una lata ayudar aquí, si hay tipos jugando constantes gallitos para ver quien sabe mas.
Lo curioso es que cuando tienen problemas y uno les postea algo ayudándolos, ahí prestan atención.
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Lamentablemente tu siempre y sin excepción cuando ves un post mío te vas al ataque. Yo se que no duermes de la envidia que me tienes pero acá se te fué el profesionalismo al carajo tratando de toyo algo completamente argumentado y que dió una solución al problema.
Tu dices que lo haces por ayudar, no se nota la verdad.
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Perdón, envidia? Crees que te tengo envidia? En serio?? Si algo me produce leerte es risa, pero no te creas mas importante que eso jajaja.
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:cerealguy:
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yo, ((a riesgo de quedar como idiota)) no he leido que donbob revise el alternador, con bateria nueva cualquier auto va a andar contento un tiempo, pero si el alternador esta guatiando, en dos meses mas va a estar en la misma
Estoy de acuerdo con esto. Una batería nueva puede enmascarar temporalmente otros problemas (de carga o conexiones débiles). De hecho, cuando se midió el voltaje de la batería anterior con motor apagado marcó 12.3 V, cosa que denota una carga "reguleque". No estaría tan seguro de la resolución definitiva del problema.
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:cerealguy:
Estoy de acuerdo con esto. Una batería nueva puede enmascarar temporalmente otros problemas (de carga o conexiones débiles). De hecho, cuando se midió el voltaje de la batería anterior con motor apagado marcó 12.3 V, cosa que denota una carga "reguleque". No estaría tan seguro de la resolución definitiva del problema.
Dice que el alternador con batería nueva está entregando mejor voltaje que antes.
¿No sería esto síntoma de que la batería vieja estaba con mayor resistencia interna por degradación?
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Dice que el alternador con batería nueva está entregando mejor voltaje que antes.
¿No sería esto síntoma de que la batería vieja estaba con mayor resistencia interna por degradación?
es un punto, pero recordemos que la bateria se compro nueva junto a la compra del auto, muy pocos meses, osea, algo la mato en poco tiempo, si le echamos la culpa a lo subdimensionada para el auto hubiera dado problemas desde el dia. 1, ojala yo este equivocado pero creo que hay otra falla que va a aparecer otra vez en muy poco tiempo
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Dice que el alternador con batería nueva está entregando mejor voltaje que antes.
¿No sería esto síntoma de que la batería vieja estaba con mayor resistencia interna por degradación?
El que el voltaje de carga haya subido levemente al poner una nueva batería hace pensar que antes al alternador le "costaba" mas cargar la anterior que estaba algo descargada, acorde con el dato de los 12.3 V. en vacío. OK..... Pero creo que esta batería, a la cual aún le quedaba bastante carga, hubiera sido capaz al menos de hacer un intento de arranque al motor y en todo caso de encender las luces de cortesía, cosa que según Don Bob no ocurría. Ese es el síntoma que no me cuadra con la sola batería como causa del problema y me hace pensar que un problema de contactos débiles (suelen ser erráticos) sería mas consistente con los síntomas.
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Pipe, tómalo como consejo de vida.
Te equivocas en la forma, no en el fondo. Si dices lo mismo que quieres decir, cuidando tu forma de expresar tu habla escrita, quedarás como quien quiere ayudar y no como quien muestra arrogancia con sus conocimientos.
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es un punto, pero recordemos que la bateria se compro nueva junto a la compra del auto, muy pocos meses, osea, algo la mato en poco tiempo, si le echamos la culpa a lo subdimensionada para el auto hubiera dado problemas desde el dia. 1, ojala yo este equivocado pero creo que hay otra falla que va a aparecer otra vez en muy poco tiempo
No creo que desde el día 1 diese problemas por estar subdimensionada. Tal vez ahora llegó a un nivel de degradación por descargas reiteradas que ya no da la capacidad para entregar la corriente de arranque mínima y antes si daba (con dificultades eso sí pero llegaba).
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El que el voltaje de carga haya subido levemente al poner una nueva batería hace pensar que antes al alternador le "costaba" mas cargar la anterior que estaba algo descargada, acorde con el dato de los 12.3 V. en vacío. OK..... Pero creo que esta batería, a la cual aún le quedaba bastante carga, hubiera sido capaz al menos de hacer un intento de arranque al motor y en todo caso de encender las luces de cortesía, cosa que según Don Bob no ocurría. Ese es el síntoma que no me cuadra con la sola batería como causa del problema y me hace pensar que un problema de contactos débiles (suelen ser erráticos) sería mas consistente con los síntomas.
Es un punto valido el de las luces. No sé si ese vehículo lo equipa pero estuve leyendo en el manual de mi auto que trae un sistema que corta el encendido de las luces, radio y accesorios si la carga de la batería llega a un nivel que comprometa el arranque. Algo así podría explicar el por qué dejaron de funcionar.
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Es un punto valido el de las luces. No sé si ese vehículo lo equipa pero estuve leyendo en el manual de mi auto que trae un sistema que corta el encendido de las luces, radio y accesorios si la carga de la batería llega a un nivel que comprometa el arranque. Algo así podría explicar el por qué dejaron de funcionar.
habiendo tenido uno, los daewoo son autos simples, sin artilugio alguno de electronica actual, imposible algo como eso, si a un daewoo no le prende la luz interior simolemente no hay conexion o la bateria estaba comoletamente muerta, ojala donbob reporte con el tiempo, para no quedar con la duda
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Es un punto valido el de las luces. No sé si ese vehículo lo equipa pero estuve leyendo en el manual de mi auto que trae un sistema que corta el encendido de las luces, radio y accesorios si la carga de la batería llega a un nivel que comprometa el arranque. Algo así podría explicar el por qué dejaron de funcionar.
Coincido con Dante7 (también tuve un Nubira) y pienso que de tener algo así al menos debiera ir acompañado de un aviso "low bat"en el tablero. En todo caso, como curiosidad personal, ¿podrías subir el párrafo que mencionas que habla de inhibir parte de los consumos eléctricos en tu auto?
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Coincido con Dante7 (también tuve un Nubira) y pienso que de tener algo así al menos debiera ir acompañado de un aviso "low bat"en el tablero. En todo caso, como curiosidad personal, ¿podrías subir el párrafo que mencionas que habla de inhibir parte de los consumos eléctricos en tu auto?
El peugeot 308 que tuve decía en la pantalla “batería baja” si estaba escuchando radio con contacto, y me apagaba la radio y cortaba varios accesorios hasta el arranque, en ese entonces el auto estaba con la bateria con poca vida util, sin embargo am activarse la protección, lograba arrancar sin dramas
Pero en este caso no aplica, estamos hablando de un auto de varios años atras que dificilmente equipe eso.
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El peugeot 308 que tuve decía en la pantalla “batería baja” si estaba escuchando radio con contacto, y me apagaba la radio y cortaba varios accesorios hasta el arranque, en ese entonces el auto estaba con la bateria con poca vida util, sin embargo am activarse la protección, lograba arrancar sin dramas
Pero en este caso no aplica, estamos hablando de un auto de varios años atras que dificilmente equipe eso.
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En la Berlingo y la Partner al tener el contacto en la posición ACC se enciende la luz de la batería y luego de un rato se apaga todo y en la pantalla multifunción dice "MODO ECO", pero si das arranque el vehículo parte sin problemas. En cambio en la Terrano que tuve a mi cargo, también 2012 como la Berlingo y la Partner, era cosa de dejar cualquier luz encendida, aunque sea la del plafón interior, para quedarse sin batería. Más que el año, al parecer hay fabricantes que tienen en cuenta detalles que otros, lamentablemente, no.
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Si, es mas que nada por fabricante, pero mi peugeot de ahora es 2003 y no lo tiene, el 308 era del 2009, yo creo que es una mezcla entre fabricante y tecnologías aplicadas.
Los fiat uno way también lo hacen, dice batería baja en la pantalla y se apaga la radio y accesorios pero el arranque es normal, pero estoy en conflicto de interés así que mejor no comento mas :trollface:
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No discutan, es más entretenido molestar a Don Bob¡¡¡¡
Ahora si sigue el problema, apostaría por la chapa
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es un punto, pero recordemos que la bateria se compro nueva junto a la compra del auto, muy pocos meses, osea, algo la mato en poco tiempo, si le echamos la culpa a lo subdimensionada para el auto hubiera dado problemas desde el dia. 1, ojala yo este equivocado pero creo que hay otra falla que va a aparecer otra vez en muy poco tiempo
uno de los problemas del dia 1 era que le costaba partir, si bien igual partia. asi que en la medida de las lucas, se irá de revisión de carbones de motor de partida y un luking al alternador
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Es un punto valido el de las luces. No sé si ese vehículo lo equipa pero estuve leyendo en el manual de mi auto que trae un sistema que corta el encendido de las luces, radio y accesorios si la carga de la batería llega a un nivel que comprometa el arranque. Algo así podría explicar el por qué dejaron de funcionar.
tambien estaba pensando justamente en eso, si bien es un auto del 2002 tiene varias cosas y opcionales (que lamentablemente aqui a Chile no llegaron) que me hace pensar o mas bien recordar a los 307 y otros franceses que llegado el momento en que la bateria no tiene la suficiente energia, se mueren.
pd: llevo 4 dias con la bateria, 0 problema aun.
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No discutan, es más entretenido molestar a Don Bob¡¡¡¡
Ahora si sigue el problema, apostaría por la chapa
lapachala jajajaaja
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Ese nou jou vale oro, a ver si los lentaos de traste de este país aprende de un wn de verdad
aqui tienen
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/dudas-antes-de-la-compra/como-comprar-un-auto-con-poco-presupuesto-y-no-adquirir-flor-de-cacho/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/dudas-antes-de-la-compra/como-comprar-un-auto-con-poco-presupuesto-y-no-adquirir-flor-de-cacho/)
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lapachala jajajaaja
:risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: :risa2: csm
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No logro entender por qué mejoraría la entrega de carga del alternador por el cambio de batería, siendo que en los talleres que los reparan, los miden en vacío
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No logro entender por qué mejoraría la entrega de carga del alternador por el cambio de batería, siendo que en los talleres que los reparan, los miden en vacío
Porque no es lo mismo cargar algo que esta en 12.2 que algo que esta en 12.6
Enviado desde mi SM-J600G mediante Tapatalk
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Porque no es lo mismo cargar algo que esta en 12.2 que algo que esta en 12.6
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pero esa diferencia la notas en el tiempo de carga, no en la entrega
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pero esa diferencia la notas en el tiempo de carga, no en la entrega
rara la wea... hoy murió el relojito de la consola central. me vale ver...... jajajaj
presentación formal:
http://www.conducechile.cl/sitio/foro/reportes-de-usuarios/presentando-a-daewoo-nubira-2002/ (http://www.conducechile.cl/sitio/foro/reportes-de-usuarios/presentando-a-daewoo-nubira-2002/)
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Una pregunta ultra h...
estás seguro que la polaridad de la batería es la correcta?
Mira que yo me mandé ese cagazo en el Lanos 2000 que tenía, la versión "nueva" 1,6 tenía la polaridad distinta al que yo tenía que era 1,5.
Y empezó a morir de a poco... lo primero fue la luz de cortesía y la luz de aviso de cinturón de seguridad.
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Una pregunta ultra h...
estás seguro que la polaridad de la batería es la correcta?
Mira que yo me mandé ese cagazo en el Lanos 2000 que tenía, la versión "nueva" 1,6 tenía la polaridad distinta al que yo tenía que era 1,5.
Y empezó a morir de a poco... lo primero fue la luz de cortesía y la luz de aviso de cinturón de seguridad.
Rojo a positivo, el otro a negativo?????
entonces estoy bien njajajajajaja