No ha muerto el amortiguador. Solamente el sello no resistió una compresión brusca, que pudo haber sido provocada por un golpe contra cuneta, lomo de toro, crater, etc. en ese instante cedió y salió un poco de aceite, poquísimo diria yo, considerando que los aceites tienen la gran capacidad de escurrir. Sin duda, el amortiguador quedó con menor efectividad, pero no inservible.
Si de todos modos tienes dudas, y quieres datos que te tranquilizen o apoyen la decisión de un cambio, anda a una PRT y haces el ciclo completo de revisiones, en la zona de pruebas de los amortiguadores inducirán oscilaciones y comprobarán si la respuesta del amortiguador está en los parámetros adecuados. Simple y sencillo, eso si limpia previamente la zona con un desengrasante.
