Conduce Chile

consulte con un compañero que tiene un A200 y cambio neumáticos hace poco y cuando fue a cambiar neumaticos le dijeron que no había ningún problema mientras cambiara los 4

Claramente el vendedor de neumáticos te va a decir que es un peligro cambiar solo 2 runflat...pero no los 4.

Este no es el tema de la vida en Suiza

dejar un auto sin runflat es como "eliminar el abs pa que gaste menos pastiya"

Si bien soy de la idea de que si te compras un auto x debes saber los costos que implica mantener ese auto con repuestos originales (en mi opinión), pero creo que  la comparación no es buena, una comparación más apropiada sería lo que dije más arriba, mantener un auto con repuestos alternativos más que quitarle o desactivar elementos de seguridad , si ok los runflat son más seguros y pueden prevenir un accidente, tal como una pastilla original o un neumático normal de buena calidad por sobre uno chino, o cómo puede salvarte un parabrisas alternativo ,etc (se entiende la idea)


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Pero Danilo, no estoy diciendo que es lo mismo un runflat que un STD más inflado, en ningún caso, menos que va a aguantar lo mismo, tampoco que el auto va a andar 100% igual, lo que digo es que digo es que se  puede poner STD en un auto que usa runflat si la situación lo amerita
Lo mismo que puedes comprar repuestos alternativos, es lo mismo? NO, pero sirve, vas a correr más riesgo dependiendo de qué tan mala calidad sea el alternativo

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en mi humilde opinión si se cambian los 4 runflat por 4 convencionales equivalente no pasara nada

el tema del seteo de la suspensión según tipo de neumáticos etc son puras pajas. hay demasiados factores en juego al momento del diseño como para decir que un cambio de neumático afecte significativamente (como es el tipo de pavimentos, carga del vehículo, tipo conducción etc).

a mi me gusta mucho el runflat por el tema de la seguridad, es mucho mas difícil que el neumático se salga de la llanta al momento de un accidente por lo que en una situación de emergencia podría ser mas fácil controlar el vehículo.

por otro lado, si cambias a convencional preocúpate de buscar uno de buena calidad (principalmente por el tema de sonido, una vez me paso que puse un nexen temporalmente mientras llegaba el que necesitaba y se traspasaba a la cabina todo el ruido de la pista.

otra cosa muy importante, preocúpate de conseguir un kit de llanta de repuesto.

a mi personalmente me gusta mucho los runflat. el volvo que tengo ahora lamentablemente solo tiene neumaticos convencionales y no trae rueda repuesto, solo un kit de reparación. el perfil es medio bajo y ya van dos veces que se ha roto el neumático (la primera vez con solo menos de 5mil km y la segundo por los 10mil), a sido todo un webeo coordinar la grúa (45 lucas cada vez mas el tiempo perdido), comprar neumatico nuevo (150 lucas cada vez mas el tiempo perdido en sacar y llevar la llanta a la tienda), etc. estoy evaluando comprarle el kit rueda repuesto pero la lata es que no es barato y quitara espacio de maletero.  si hubiera sabido que se me romperian 2 neumaticos en tan poco tiempo hubiera considerado el upgrade a neumaticos runflat de un inicio.

finalmente, el X3 que tenia mi esposa una vez se pincho uno de los neumáticos. paro en una vulcanizacion de barrio, le sacaron el neumático, le pusieron el parche y lo instalaron de nuevo en unos 15 minutos. el tipo no dijo nada por el tema que fuera runflat. hizo la reparación igual que con un neumático convencional, creo que ni se dio cuenta y no digamos que tenia una maquina para desmontar neumaticos ultimo modelo, tenia una de las tipicas de vulca de barrio que se nota que tienen varias decadas....