Conduce Chile

Claro, en una carretera como la Ruta 5, a 100 y con menos carga, yb podría subir un pocom.
El punto, en todo caso, ni es si la Runner es económica, sonó que las diferencias con un 4 cilindro de 2 litros para arriba son muy pocas, ganando además en suavidad, sonido y potencia

Yo tuve un Subaru Impreza Outback 2.5, a 100 me daba 10 exactos, ni uno más.

.      Esa comparación no resiste mucho análisis. Ese modelo es del año 2004-2006. Ya han pasado 3 generaciones de Impreza (contando la 2017 recién presentada) desde ese Impreza Outback. 

Yo estoy en una situación similar a la tuya, pero hago 140 kilómetros diarios, una locura

La verdad es que entre bencinero y bencinero no ahorrarás mucho en carretera.

Yo al final opté por un diésel pequeño y no me aburro en los viajes para nada, ya que tienen un turbito que les aporta su cuota de entretención. No salgo a caminos de tierra evidentemente.

Un amigo se compró una Santa Fe Diésel, y como no vive en Santiago, no tiene problema con el riesgo de robo, y tiene espacio de sobra para salir los fines de semana.
Estos mastodontes diésel tienen torque para regalar y un consumo absurdo, pero si te fallan, te encargo lo que cuesta cada pannne.

Una cosa es el ahorro en combustible, pero si quieren calcular el costo total de propiedad hay que meter varios indicadores a la juguera:
valor de compra y el valor estimado de reventa cuando lo pensemos vender, gasto en combustible, seguro y mantenciones.
Si se compara un v6 comprado usado con un vehiculo mas económico comprado nuevo, en el suma y resta de gasto de compbustible y depreciación del nuevo (primeros años son mas duros) la diferencia es marginal.