Conduce Chile

Si, esperaba mas del auto, los vag lovers esconden estas cosas, aman mucho a sus autos, pero al conversar con varios ahroa que tengo el auto me cuentan de panas que antes nunca supe, son autos que fallan y un amigo mecanio vag me dijo, estos autos los compras 0 km y ojala a los  2 años venderlo, despues webean, ahora si teni lucas, le das una mantencion buena de una no te webeara por otros 2 años y asi.

Detalles como asientos, volante, panas weonas te matan, ejemplo el auto de tecto (un opel astra gsi del 94) con el doble de kilometraje, stock anda un poco mas que este, sin esas panas weonas :S, aspirado, calidad de terminado muy similar, pero es 10 años mas viejo!

Muchos dicen la dif. entre el vw aleman y brazuca en este modelo, bueno, yo vi artos alemanes, audi y no hay dif., los  audi por ejemplo se pelan en el interior, traen una pintura gomosa que se pela con el tiempo y va quedando el tablero blanco :S, eso lo encuentro denigrante, por eso no me compre el audi que realmente me gustaba.

Yo si bien habia manejado gti antes, tenian suspencion y el upgrade de frenos, pero stock no me imagine que fuese tan mediocre, el c3, compass frenan mas, el c3 dobla mas, pero este GTI dobla UN POCO mejor que el compass y no es broma, el auto se tambalea como una SUV. (el aleman es lo mismo, no es el hecho que sea brasileño).

Eso si, los alemanes tienen la suspencion mas baja, pero doblan igual de mal, pero todo se puede solucionar con coil overs y strut bars, pero en un trackday fue un gti con coilovers blistein de 700 lks, strut bars, neumas ventus, llantas 18 de bora y arta challa mas encima, y te digo, un opc stock le dio como caja, el auto de un amigo le dio como caja, no mejoran tanto, osea le inversion no vale la pena, mejor llevar a preparar la suspencion original, solo cambiar espirales, sobre frenos si cambia, pero no que queede frenando como si te tira superman

La verdad no se, pero como le he discutido hasta el infinito a iscariot, la suspencion rigida atras da mas rigidez al chasis, el hecho que los deportivos usen independiente es xq el chasis es tan solido, que con algo tienen que compensar para que el auto sea un pelo mas comodo, mal que mal por eso todos los autos con suspencion independiente usan barras de estabilidad. La dif. en los ejes rigidos es que algunos son elasticos y otros no, los PSA doblan bien por que son elasticos y muchos traen doble barra de estabilidad delantera.

Reparto de pesos no manejo el tema, pero para ver el tema de calidad de manejo claramente necesito unos neumaticos zorrones, es un auto que come arto neumatico, sales rapido, pisas un pelo el acelerador y se va de una a 7200 rpm patinando, osea se necesita traccion si o si.

Con esp (y tc, se desactivan juntos) la cosa cambia, pero el ESP es tan malo, se prende a cada rato, ni en el compass que es un suv, esto se debe a que el chasis no es bueno en su arquitectura, raramente en el foro vag turbo lei: los vw son autos para el dia a dia, con dotes deportivos, pero olvidate que doblen y frenen como los pintan, xq no es asi.

Ejemplo muy tipico en el foro vag: para llegar a un opc teni que minimo meter como 3 palos, entre suspencion, remapeo, escape, downpipe, silenciador alto flujo, frenos y si odi, un cambio de turbo, recien para pillarlos, no ganarles.

Pero bueno, mi meta no es se el mata opc ni nada, hay arto proyecto andando rico en vw, doblando bn, andando fuerte, pero son bastantes lucas la verdad.

Estos autos se pueden dejar doblando y frenando rico, esta claro, pero hay que ser bien selectivo en las cosas que pondras, porque como dijiste, para este auto hay de todo, muchas marcas.

Ejemplo yo quiero los coilovers raceland, 400 dolares, pero son muy buenos para ciudad y pista.

Neumaticos unos hankook ventus o unos maxxis, yo dejare llantas 16 originales, xq tengo las BBS motreal

Si haahhaah, con frennos y neumas.

Si, como varios sabran yo nunca fui pro VW, de hecho, no lo soy, pero me compre el auto xq es el auto turbo mas barato del mercado.

Es muy dificil pasar de un PSA (aun que suene imbecil) a un VW, los PSA doblan y frenan, aparte son divertidos de manejar.

Por look me gustaria dejar el auto asi:



Saludos

Por la cresta, tanta plata y pensar que le meto 5 millones a mi octogenario Fiat 125 Special y le saco la cresta a todos los electronicos que menciona Tapion. Poco peso, mucha potencia y con una interfase asiento/manubrio de primer nivel.

Vende la wa de auto y comprate un OPC, estan a 11 millones, mucho menos de lo que vas a gastar en el Golf.