Conduce Chile

Eso mismo, una Camioneta Nissan D21, año 97 con 97000 Kilómetros, la rechazaron por gases en Ralenti

HC ppm     800 max     859     Falla

    CO %     4.5 max      5.1    Falla

puede ser porque la camioneta entro fría a la revisión o na que ver ???

alguna idea ?????

todas las mantenciones al dia, pero, la camioneta se usa poco , estos ultimos 5 años yo creo que con cuea debe haber andado 7 mil u 8 mil kilometros. El aceite es de hace un año y tiene creo 3 mil kilometros.



 

A cuantas RPM anda el ralentí?

Quizás pueda tener algo que ver con que el ralentí está mal ajustado y/o necesita una limpieza del sensor TPS/EGR/o lo que sea, jaja.

Nunca vendría mal también una limpieza del cuerpo de aceleración, BBB.

si lo dejan 10 minutos en ralenti claro que suelta humo azul

???


yo he dejado el auto en relenti harto mas de 10 min y no sale humo azul

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Despues el cuento en la revision tecnica fue otro cacho, humo azul visible... si lo dejan 10 minutos en ralenti claro que suelta humo azul,

Pero esto no es normal ni por si acaso estimado.... claramente el auto tiene un problema, no debiera salir humo azul ni usandolo 6 horas. Significa que se está pasando agua al aceite, es decir, problema de anillos probablemente.

Ni lo uno ni lo otro, sino todo lo contrario XD... claramente no es normal que luego de el rato que sea el auto tire humo azul, ni el mio que tiene 17 años lo hace, pero tampoco significa que se te pase agua al aceite, ya que eso se debe a un problema de empaquetadura de culata, o culata, lo que deriva en humo blanco, calentones o mal andar en general, pero no tiene que ver con humo azul.

Si humea luego de estar mucho rato en ralentí, creo que pueden ser retenes de válvula en mal estado, también está la posibilidad de anillos, pero esos suelen causar humeo mas permanente.

Sorry se me había ido la respuesta al tema en específico, si dices que todas las mantenciones están hechas, podrían hacerle limpieza al cuerpo de aceleración, el aceite igual tiene su buen tiempo, no estaría demás cambiarlo, luego de eso hacerle análisis de gases, si no bajan, habría que meterse a sonda lambda, convertidor catalítico, etc etc.

una idea, el 205 gti de mi casa lo rechazaron por gases, solución.
bencina de 97 vpower una pasadita por autopista a 140 y a la revición.
bajaron todos los gases,se hizo lo mismo con un hyundai Scoupe.

no se que efectos hará.pero funciono 2 veces.
claro que es parche la solucion pero funciona.

Eso mismo, una Camioneta Nissan D21, año 97 con 97000 Kilómetros, la rechazaron por gases en Ralenti

HC ppm     800 max     859     Falla

    CO %     4.5 max      5.1    Falla

puede ser porque la camioneta entro fría a la revisión o na que ver ???

alguna idea ?????

Si entró fria, los gases salen más altos que de costumbre... la camioneta debe haber encendido el electro al menos un par de veces, de no tener electro, debe llegar a temperatura de trabajo que por lo general es la aguja de temperatura a la mitad 

una idea, el 205 gti de mi casa lo rechazaron por gases, solución.
bencina de 97 vpower una pasadita por autopista a 140 y a la revición.
bajaron todos los gases,se hizo lo mismo con un hyundai Scoupe.

no se que efectos hará.pero funciono 2 veces.
claro que es parche la solucion pero funciona.

No es parche, puede ser que se utiliza el auto en bajas velocidades la mayor parte del tiempo... de repente es bueno "destaparlo", vale decir, picarlo un poco o sacarle mayor velocidad en tramos cortos, apretarlo un poco mas y llevarlo a la RT a temperatura de trabajo.

Maña de los compadres de la RT es decirte "apague el vehículo y dejelo con las llaves puestas... pase por caja y espere que lo llamen"... a veces el auto está detenido frente a la línea unos 10 minutos, tiempo en el que baja de temperatura y las posibilidades de que sea rechazado por gases son mas.

No es parche, puede ser que se utiliza el auto en bajas velocidades la mayor parte del tiempo... de repente es bueno "destaparlo", vale decir, picarlo un poco o sacarle mayor velocidad en tramos cortos, apretarlo un poco mas y llevarlo a la RT a temperatura de trabajo.

apoyo lo de destaparlo, ahora lo mejor para eso es meterse a la carretera por un wen rato y mantener un buena velocidad en un tramo. Si le pegas acelerones cortos, inyecta bastante más bencina (yo lo hice y los gases se fueron al diablo)

Lo que está pasado en los gases es muy poco, así que dale una vuelta en carretera y mide los gases antes de ir a la RT.

debe ser sello rojo

sin dino  para cataliticos  HC: max  100   CO: 05

esta SUPER   pasada esa  camioneta, por el año a no ser que sea sello rojo