Conduce Chile

Imagino que tuviste una y por eso opinas verdad ??

Yo tuvé una, Diesel 2009 versión tope de línea (cuero, AT, etc ... ); la tuve 7 años.
La compré con 97.000 y la vendí casi con 200K ... nunca un problema y todavía anda dando vueltas en Concepción ... 
Y salvo el cambio de correa jamás pasó un día en taller !!

Saludos

Por casualidad le sacaste alguna vez foto al motor?

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Por casualidad le sacaste alguna vez foto al motor?

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Creeme que tenía correa de distribución, personalmente la llevé a donde mi mecánico de siempre a que la cambiara a los 160.000 !!
Un colega se compró la equivalente pero año 2019 y usaba básicamente el mismo motor (2.2 diesel + turbo de geometría variable) y todavía usaba correa !!
Hyundai desde 2010 cambio todos los motores bencineros de las Santa Fe a cadena; pero el Diesel sigue usando correa !!

Saludos

increible que aun queden ignorantes que se creen sabios jajajaj, aunque bueno, que se cree sabio, hay otro... y tambien hay especimenes "defiendesabios"
sabra la diferencia entre motores interferentes y no interferentes?

hay que ser muy wn para hacer motores con correa...

https://www.motordoctor.es/correa-de-distribucion-kit-de-distribucion/porsche/911/911-991


el auto mas penca de la historia, el porsche 911, usa correa.... si seran wnes estos alemanes.

Se entiende que, pudiendo poner una cadena que es más eficiente pero más ruidosa, se puso una correa de goma, es de tarados.

Con todos los beneficios que tiene montar una cadena que una correa.

Estoy seguro que ese Porsche fue descontinuado.

No escriba webadas.

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Correa vs. Cadena:

https://www.youtube.com/watch?v=zi9vmbTU4UQ

Personalmente, y por experiencia personal, prefiero cadena.  Duran mucho mas que las correas, y es un item de mantenimiento menos del cual preocuparse.  No me preocupa mucho que con cadena el motor sea ligeramente mas ruidoso.  Pero como dijo alguien por ahi, si uno va a tener el auto 3 o 4 años, da lo mismo la verdad.

Coincido en todo menos en lo último.

No da lo mismo, pk esa correa puede cortarse incluso antes del límite. Es de goma. Siempre pasan accidentes. Ha pasado un montón de veces que se corta una correa a los 20 mil kms lo vi en taller.

El único auto que vi en taller que se cortó la correa y no pasó nada fue Subaru. La geometría de la culata no permite que la válvula se encuentre con el pistón.

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Llegó uno nuevo parece jaja


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Se entiende que, pudiendo poner una cadena que es más eficiente pero más ruidosa, se puso una correa de goma, es de tarados.

Con todos los beneficios que tiene montar una cadena que una correa.

Estoy seguro que ese Porsche fue descontinuado.

No escriba webadas.

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jajaj si, descontinuado, jajajajajajaja

y el que escribe webadas soy yo, jajajajajajajajajjajajjajajajajajja pobreciiiito, shikitiiiito

Se entiende que, pudiendo poner una cadena que es más eficiente pero más ruidosa, se puso una correa de goma, es de tarados.

Con todos los beneficios que tiene montar una cadena que una correa.

Estoy seguro que ese Porsche fue descontinuado.

No escriba webadas.

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En no, la cadena es más pesada y produce más roce, eso implica que consume parte de la potencia y consume más combustible, es más  eficiente una correa.

Como otros han comentado, ambos sistemas tienen ventajas y desventajas, y tampoco ahora se usan las viejas correas que eran menos confiables. Cadenas problemas hay por montones también, usas aceite no adecuado, falla el tensor o guía y listo.

Por otro lado ambos sistemas siguen siendo desarrollados y mejorados, por ejemplo los nuevos ecoboost de Ford (al menos el 1.0 recuerdo) usan “correas húmedas” para 150.000 millas, ya acercándose a la vida útil de una pero con las bondades de la correa.

En no, la cadena es más pesada y produce más roce, eso implica que consume parte de la potencia y consume más combustible, es más  eficiente una correa.

Como otros han comentado, ambos sistemas tienen ventajas y desventajas, y tampoco ahora se usan las viejas correas que eran menos confiables. Cadenas problemas hay por montones también, usas aceite no adecuado, falla el tensor o guía y listo.

Por otro lado ambos sistemas siguen siendo desarrollados y mejorados, por ejemplo los nuevos ecoboost de Ford (al menos el 1.0 recuerdo) usan “correas húmedas” para 150.000 millas, ya acercándose a la vida útil de una pero con las bondades de la correa.

 Según se comentaba en otro posteo, con un link que pegaron. Las correas húmedas son un problema porque se degradan mucho con la contaminación que va acumulando el aceite del motor. Por lo cual el sistemita no es muy fiable o hay que acortar los intervalos de cambio de aceite. Supongo que si tuviesen un aceite independiente no pasaría, pero ahí ya serían otros elementos adicionales que encarecerían el sistema, haciéndolo inviable económicamente.

no es viable cuando la cultura automovilistica es echar 20w50 cuando se llega a los 100.000 km...

Ajajaja, acabo de comprar una Ranger 93 con 230k, le miro la colilla colgada y está con 20w50  ...tengo que llevarla a cambio de aceite, le voy a preguntar al ex dueño (amigo) si lo hizo por alguna razón o desde cuando a ver si la paso a 10w40 aunque creo que me va a contestar que no tiene idea...

De las correas húmedas, por lo que estuve leyendo los problemas se debían al etanol en las bencinas gringas, que eso se comía las correas y que habrían cambiado el compuesto, en todo caso los fabricantes tienen que meter tanta innovación ahora para cumplir las normas de emisiones que lo normal es que metan los cambios sin tanta prueba (como la vacuna del covid jajaj) yo prefiero tecnologías bien probadas.

y dale con que es por el año...

este compadre me recuerda a maurito tuerca 

jajja ese pobre y triste esta en un grupo de amaroks... todas las que llegaron a Chile, son argentinas, menos una... adivina cual es