Conduce Chile

Con este botón ( set):



Apretado tres segundos en esta pantalla:



Llegas a este menú y ahí están las configuraciones de consumos:

No era que esa pantalla se podía poner en español?? O tu no haz querido??
Saludos

Dynamic actual creo trae esa pantalla y cámara retroceso pero no climatizado dual.

Si tiene S&S es Euro V. Trata de grabar algún video del funcionamiento.

No hay X-Mode en ningún XV, es exclusivo del Forester y del nuevo Outback.

Pregunta web*ona....este es el embalse del yeso??!





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Pregunta web*ona....este es el embalse del yeso??!





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Respuesta web*ona: 

Sí, lo es. Es la parte donde uno llega al embalse, arriba del auto se ve el camino para ir a la parte de arriba del mismo.

Claro, se puede seguir subiendo, pero en el camino cabe un auto en muchos tramos así que lo ideal sería hacerlo cuando no haya tanta gente.

Que raro, pareciera q estuviese funcionando como 4x2 tracción delantera solamente ¿¿??

Saludos.

Va a arder troya 


Obviamente hubiera pasado sin problemas si hubiera sido de frente por ejemplo, pero realmente no me imaginé que una zanja tan chica complicara al XV.

Ahora mi duda es, ¿Qué pasó con el Symetrical AWD? ¿No debería haber frenado las ruedas sin agarre para mandar potencia a las que si tenían? Acá claramente no pasó, de hecho toda la potencia se iba a las que giraban en banda. Tuve que poner reversa para salir y pasar de frente (sin que patinara ninguna rueda).

Slds!

eso fue capa 8 pueeeeeeeeee,

si te fijas, cuando la rueda comienza a patinar, tu dejas de acelerar... lo que debes hacer es seguir acelerando para que la potencia se transfiera a las otras ruedas

debiste haber hecho desde el principio esto:

2010 Subaru Legacy AWD CVT Ice Climb


si te fijas... en el 00:30 seguiste acelerando y el auto salio de la zanja

ni en un hummer H1 vas a salir de un obstáculo si dejar de acelerar tan pronto

 




P.D:

Aca si que la vió pelua, pero lo que no puede hacer el auto... lo hace la muñeca

subaru xv ice climbing test


y no olvidar que por muy AWD que sea... también hay que usar cadenas cuando lo amerita

Pero en el legacy la respuesta es inmediata, en el XV no?.
Igual podría ser un problema en la unidad?

claramente podria haber tenido un problema, pero el chofer del legacy no dejó de acelerar, soltó el acelerador cuando el auto estaba traccionando, speady soltó el acelerador apenas le comenzó a patinar la rueda, cuando siguió acelerando, el auto salió Eso no tiene que ver si es AWD, FWD o RWD, ningun auto va a traccionar si no le das la oportunidad de hacerlo

Va a arder troya 

http://youtu.be/ogMFYZq3TAI

Obviamente hubiera pasado sin problemas si hubiera sido de frente por ejemplo, pero realmente no me imaginé que una zanja tan chica complicara al XV.

Ahora mi duda es, ¿Qué pasó con el Symetrical AWD? ¿No debería haber frenado las ruedas sin agarre para mandar potencia a las que si tenían? Acá claramente no pasó, de hecho toda la potencia se iba a las que giraban en banda. Tuve que poner reversa para salir y pasar de frente (sin que patinara ninguna rueda).

Slds!

Entraste mal a la zanja..... de hecho cuando corregiste, no te costo salir. Claramente el problema no fue la capacidad del auto, sino que sobreestimaste lo que puede hacer. No es un 4x4 ni tampoco tiene un despeje para trail, solo es un auto mas alto que deja en verguenza a muchos AWD.

SALUDOS