Conduce Chile
General => Ruedas => Mensaje iniciado por: Old Dog en Junio 29, 2018, 09:51:59 am
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Estimados, por motivos laborales me muevo entre Temuco-Gorbea-Villarrica, aproximadamente 4 mil kms mensuales, por lo que estoy considerando comprar mi primer vehículo diesel, requiero algo fiable, cómodo, full seguridad, despeje del suelo mayor a un auto normal y doble tracción, lo anterior considerando que soy asiduo a los parques nacionales y lugares preciosos de mi Araucanía Andina, por lo anterior estoy evaluando dos modelos que calzan con la descripción, cuento con 18 palos de presupuesto:
Tiguan TDI 2.0 4motion NUEVO
(https://imgsvrcars-a.akamaihd.net/images/2017/3/VW%2520Tiguan%2520diesels/large/New%2520Tiguan%2520Static_001.jpg)
Mazda CX5 2.2 Diesel USADO
(https://st.motortrend.com/uploads/sites/10/2015/09/2016-Mazda-CX-5-front-three-quarter-03.jpg)
También acepto otras sugerencias, saludos...
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aunque no confiaría nunca en una dsg, yo me iria por el auto nuevo... la cx5 la encuentro superior en todo, pero es mucha plata para un auto usado
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Esta dificil la eleccion... el problema de VW es que da una cagá de garantia, dos años es muy poco y si bien las cajas que traen los Tiguan no tienen nada que ver con la fatidica DQ200, existe el riesgo que fallen, al igual que Audi deberian ofrecer 4 años, o por lo menos 3.
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El motor diesel del Mazda en la ficha tiene súper buenas cifras de torque y hp (450nm :?? y 188hp).
Alguien que sepa la fiabilidad de ese motor, habría que partir por ahí si te interesa comprar usada. Si encuentras una con poco kilometraje, aunque nadie compra diesel (o debería) para andar poco, garantía vigente y el espacio interior te es suficiente, sería una buena carta. Igual da para pensar porque es harta plata para destinar a un usado.
El Tiguan se ve muy buena opción considerando su precio y que sería 0 km. Mi duda iría en el origen Mexicano y las dudas de fiabilidad que siempre saltan en las cajas DSG. Mientras la mantengas con garantía es una tranquilidad para ti, a veces no se saca nada con tener garantía con X años si las mantenciones se harán por fuera.
Está difícil, partiría probando la Tiguan 0 km
¿Los rendimientos declarados los tienes? Ahí también variable a considerar en caso hubiese una diferencia notoria entre una y otra; supongo que la CX5 gasta más con esos números del motor.
Saludos.
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Tiguan nueva, versión exquisita esa. Por último, si es tanto el miedo la mantienes el período de la garantía y listo.
Esa sería mi elección.
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Tiguan nueva
Esa sería mi elección.
Vaya sorpresa.
Que año sería el CX5 diesel?
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Que año sería el CX5 diesel?
2017, 30 mil kms.
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¿Los rendimientos declarados los tienes? Ahí también variable a considerar en caso hubiese una diferencia notoria entre una y otra; supongo que la CX5 gasta más con esos números del motor.
Saludos.
Revisé los rendimientos y son casi iguales, la diferencia son 5 lucas mensuales a favor de la CX5, nada......
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2017, 30 mil kms.
Los primeros 2.2 que llegaron tipo 2014 en el 6 venían con detalles. Hay mucha información sobre eso pero si es 2017 ya vienen corregidos.
Ahora, el Tiguan y el CX5 son del mismo segmento y si el precio es el mismo, prefiero el 0 Km.
Si fuera por ej, un GLK usado vs Tiguan nuevo, es otra cosa.
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¿Y la experiencia con tu actual Tiguan te dice algo?
Saludos.
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Si fuera por ej, un GLK usado vs Tiguan nuevo, es otra cosa.
Igual he considerado el GLK, por ese presupuesto hay usados con alrededor de 50K...
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¿Y la experiencia con tu actual Tiguan te dice algo?
Saludos.
Mi actual tiguan lo he aprendido a querer de a poco, dio dos problemas eléctricos, un sensor que se murió y el modulo de dirección que falló; hay que considerar que es un vehículo con 140 mil kms por lo que ese tipo de fallas es esperable. A nivel de comodidad, calidad de marcha e interior, no tengo queja alguna......
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Igual he considerado el GLK, por ese presupuesto hay usados con alrededor de 50K...
Si te vas a meter en uno usado, que valga la pena entonces.
Un Montero corto no te sirve?
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Si te vas a meter en uno usado, que valga la pena entonces.
Un Montero corto no te sirve?
Lo he considerado, pero me mata la falta de espacio en las plazas traseras, maletero y por la calidad de marcha que por lo que he averiguado no es su fuerte, más aún considerando que es un vehículo que usaré 90% en asfalto, el día a día me puede pasar la cuenta.....
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Mi actual tiguan lo he aprendido a querer de a poco, dio dos problemas eléctricos, un sensor que se murió y el modulo de dirección que falló; hay que considerar que es un vehículo con 140 mil kms por lo que ese tipo de fallas es esperable. A nivel de comodidad, calidad de marcha e interior, no tengo queja alguna......
cuanto salen esas fallitas? asi como para tenerlo en consideracion...
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cuanto salen esas fallitas? asi como para tenerlo en consideracion...
Ambas reparaciones salieron 500 mil en concesionario.....
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Lo he considerado, pero me mata la falta de espacio en las plazas traseras, maletero y por la calidad de marcha que por lo que he averiguado no es su fuerte, más aún considerando que es un vehículo que usaré 90% en asfalto, el día a día me puede pasar la cuenta.....
50.000 kms anuales es una locura, con eso lo primero que necesitas es que además de ser confiable y gaste poco, sea cómodo. Qué perfil de neumáticos tiene el CX5 y el Tiguan? Ese AWD del CX5 funciona igual que el del CX3, que incluso sabe si está lloviendo (con el uso del limpiaparabrisas), del giro del volante, sensor de temperatura externo y otros para "adelantarse" y actuar??
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50.000 kms anuales es una locura, con eso lo primero que necesitas es que además de ser confiable y gaste poco, sea cómodo. Qué perfil de neumáticos tiene el CX5 y el Tiguan? Ese AWD del CX5 funciona igual que el del CX3, que incluso sabe si está lloviendo (con el uso del limpiaparabrisas), del giro del volante, sensor de temperatura externo y otros para "adelantarse" y actuar??
El tiguan tiene llantas de 17 y el cx5 de 19, otro punto a favor para el primero......
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Vaya sorpresa.
Que año sería el CX5 diesel?
Ese fue un win oportuno y chistoso :reverencia: :reverencia: :freddie:
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Mi actual tiguan lo he aprendido a querer de a poco, dio dos problemas eléctricos, un sensor que se murió y el modulo de dirección que falló; hay que considerar que es un vehículo con 140 mil kms por lo que ese tipo de fallas es esperable. A nivel de comodidad, calidad de marcha e interior, no tengo queja alguna......
¿Qué sensor murió? También para tener en consideración.
Ese fue un win oportuno y chistoso :reverencia: :reverencia: :freddie:
Pero omitió el motivo, muy periodístico, no vale :risa2:
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y un Forester Diesel? esta la versión 2.0 Diesel AWD CVT XS que incluso te alcanzaría para uno nuevo...
Fiable, AWD del bueno, pero en comodidad no se bien como anda el actual...
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¿Qué sensor murió? También para tener en consideración.
Pero omitió el motivo, muy periodístico, no vale :risa2:
Mas encima no es cierto porque le tienes miedo a las DSG, o sea no lo comprarías :trollface:
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Mas encima no es cierto porque le tienes miedo a las DSG, o sea no lo comprarías :trollface:
Hay una cosa que se llama kilometraje y otra cosa que se llama conductor, que es a lo que le temo en verdad :sconf:
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Hay una cosa que se llama kilometraje y otra cosa que se llama conductor, que es a lo que le temo en verdad :sconf:
LA DSG no es jauja... aunque no te falle si tienes el auto por harto kilometraje tiene embragues que son piezas de desgaste, he leido en foros españoles que el cambio es mas caro que un embrague de caja manual.
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LA DSG no es jauja... aunque no te falle si tienes el auto por harto kilometraje tiene embragues que son piezas de desgaste, he leido en foros españoles que el cambio es mas caro que un embrague de caja manual.
En Chile, esa afirmación es imposible. Acá te apalean con una DSG. En la manual puedes comprar el kit afuera y lo instalas en un buen taller y te cuesta harto, pero una fracción de lo que cuesta arreglar una DSG. Otra cosa es el bimasa maldito de muchos autos actuales, sometido a buenas cifras de torque.
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Está difícil la cosa..... Por un lado tienes a la CX-5 que es un excelente producto y por el otro tienes a la Tiguan que también lo es; por lo que creo que en este caso, la decisión (según yo) se limita a ser tomada prácticamente por sólo lo que más guste.
Si prefieres algo nuevo y más tecnológico pero un pelo menos equipado, entonces la VW sería la indicada; mientras que si se privilegian los detalles y un auto con apariencia más elegante aunque usado, entonces la Mazda pasaría a ser la elegida. Lo que sí, cabe mencionar que la japonesa equipa el i-Activesense, un sistema de seguridad activa completísimo.
Saludos.
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Si prefieres algo nuevo y más tecnológico pero un pelo menos equipado, entonces la VW sería la indicada; mientras que si se privilegian los detalles y un auto con apariencia más elegante aunque usado, entonces la Mazda pasaría a ser la elegida. Lo que sí, cabe mencionar que la japonesa equipa el i-Activesense, un sistema de seguridad activa completísimo.
Saludos.
¿Es efectivamente menos equipada?
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¿Es efectivamente menos equipada?
Eso es lo que afirman quienes nunca han tenido un VAG nuevo.
Cosas a considerar querido amigo:
- El Mazda puede que tenga mas salida porque es mas taquillero, es la paja del deseo del profesional joven, lo revenderías sin esperar meses, además parece ser mas equipado porque tiene mil cosas electrónicas mas como isense AWD supercerebro, sensores mentales de clima, audio Accuphase, mucho torque, etc, pero es usado, no sabes que trato le dieron, aun no lo has ido a ver y ni sabes si lo han mantenido o no (he visto autos con 30mil km y casi destrozados, interiores vomitados, tacos aguja enterrados por todos lados, tapices malos, rayas en tableros, piezas rotas o faltantes, sin los manuales), además con el KM que andas es mas que seguro que vas a requerir neumáticos, y la parada de gomas de un aro 19 de esas características pues no baja del millón de pesos en una calidad decente hacia arriba.
- El VW tiene 3 años de garantía, cuantos le quedan al maZDA usado? asumiendo que no se ha saltado ni un KM de mantenciones y aún la tuviera vigente?.
- Cajas DSG con fallas? en VW nuevos?, aún no he visto eso, y andando en carretera dudo que te cargues los embragues con menos de 200 mil km, además hasta los de Salazar Azrael saben que se les cambia aceite y filtros. las fallas que conozco ha sido en autos chipeados, poco mantenidos, o maltratados.
- Con ese kilometraje a recorrer yo pensaría en algo que sea cómodo de andar mas que duro de suspensiones y de llantas delicadas (mira las mierdas de calles de Temuco). Si no fuera porque cada cierto tiempo vas al cerro yo escogería un sedán putero.
- Ayer anduvimos en tu Tiguan, 143 lucas en el odómetro y NO LE SUENA NADA, y era bien suave de andar.
Anda mañana a ver ambos, para que te hagas una idea.
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Esas SUV con llantas de perfil bajo... me cargan, ni siquiera se ven bien. Un sinsentido total.
En todo caso me he fijado que los Mazda tienen neumaticos de un perfil razonable, no son como algunas marcas especialmente premium que tienen un perfil casi inservible para nuestra accidentada vialidad.
- Con ese kilometraje a recorrer yo pensaría en algo que sea cómodo de andar mas que duro de suspensiones y de llantas delicadas (mira las mierdas de calles de Temuco). Si no fuera porque cada cierto tiempo vas al cerro yo escogería un sedán putero.
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Esas SUV con llantas de perfil bajo... me cargan, ni siquiera se ven bien. Un sinsentido total.
En todo caso me he fijado que los Mazda tienen neumaticos de un perfil razonable, no son como algunas marcas especialmente premium que tienen un perfil casi inservible para nuestra accidentada vialidad.
Objetivemos esto: son 225/55/19". Un perfil 55 no es tan terrible para un SUV a decir verdad, es el perfil que usa un auto común y corriente segmento C con llantas 16".
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Por equipamiento de seguridad, procedencia y diseño, iría por la CX-5
Enviado utilizando Tapatalk
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¿Es efectivamente menos equipada?
Sí, lo es efectivamente, aunque sea por poco, pero pasa por un tema de versiones, ya que en este caso se compara la CX-5 Diésel correspondiente a la versión tope de línea del modelo y a la Tiguan en su versión intermedia (Comfortline) de la línea.
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y un Forester Diesel? esta la versión 2.0 Diesel AWD CVT XS que incluso te alcanzaría para uno nuevo...
Fiable, AWD del bueno, pero en comodidad no se bien como anda el actual...
La encuentro fea, es claramente un patito feo comparado con las otras opciones, en todo caso le echaré una ojeada, saludos....
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Anda a ver ambos, el Tiguanaco y el Mazda, fíjate cómo están, si le falta algo, tienen algo roto, manuales, ambas llaves, etc. A un auto así no le puedes aceptar que te lo vendan sin ambas llaves o sin los manuales.
Solo ahí podrás tomar una decisión.
Si se trata del estigma del origen pues yo al menos confío más en un VW mejicano que uno europeo.
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y un Forester Diesel? esta la versión 2.0 Diesel AWD CVT XS que incluso te alcanzaría para uno nuevo...
Fiable, AWD del bueno, pero en comodidad no se bien como anda el actual...
La encuentro fea, es claramente un patito feo comparado con las otras opciones, en todo caso le echaré una ojeada, saludos....
Yo tengo uno...y si es feo comparado con el mazda..pero es un muy buen auto, de interior austero (cosa que agradezco)...el motor es económico y Torquero...y silencioso y suave para ser diesel...full seguridad...ahora si tu quieres un bonito diseño, sólo sería el mazda.
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¿Qué sensor murió? También para tener en consideración.
Sensor de presión de aceite y falló también el módulo de dirección o clock spring que va en el volante, por lo que vi en videos gringos es una falla común que en el caso del clock spring se repara en recall allá en gringolandia, acá no lo hacen....
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Hoy fui a ver y probar los dos y me quedo con el tiguan, mucho más suave y mejor insonorizado, el mazda parecía tractor....
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Hoy fui a ver y probar los dos y me quedo con el tiguan, mucho más suave y mejor insonorizado, el mazda parecía tractor....
En eso nada que hacer, si es por comodidad y mejor andar... los europeos llevan la ventaja.
Mirando las opciones de nuevos por el monto disponible y los requisitos, creo que la Tiguan es la mejor opción. Juegue!!
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Iba a decirte eso pero despues dicen que uno es fanatico y cegado.
Pudiste probar el manejo en carretera, qué tal las diferencias en aplomo?
Hoy fui a ver y probar los dos y me quedo con el tiguan, mucho más suave y mejor insonorizado, el mazda parecía tractor....
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Iba a decirte eso pero despues dicen que uno es fanatico y cegado.
Pudiste probar el manejo en carretera, qué tal las diferencias en aplomo?
Solo tránsito urbano y ambos andan bien, el tiguan un poco más suave y mucho más silencioso....
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Hoy fui a ver y probar los dos y me quedo con el tiguan, mucho más suave y mejor insonorizado, el mazda parecía tractor....
No sé por qué, pero a mí igual me tincaba que la Tiguan iba a tener un andar superior al del Mazda (aunque no lo quise mencionar). Como dicen, uno es por la diferencia del origen y yo creo que también se debe a los años (esta Tiguan es una generación más arriba que la Mazda).
Por otra parte, cómo andan en el conjunto motor-caja? Yo encuentro más interesante el de la "alemana".....
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El problema de los Mazda actuales, que tienen diseño de Alfa Romeo siendo japoneses, es que como la base de sus motores son atmosféricos, para lograr consumos extraordinarios como los que tienen, deben ahorrar mucho peso. La gran falla de toda la línea 3-6-CX es el interior ruidoso, no de grillos, sino de rodadura.
Si a eso le sumas que Mazda no tiene una gran experiencia haciéndo motores diesel y que VW si, además de que diseñaba sus autos a sabiendas que los números y emisiones publicadas eran falsos, podía destinar más peso a material absorbente. Es cosa de simple lógica, es mejor compra el VW si además es 0Km.
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El problema de los Mazda actuales, que tienen diseño de Alfa Romeo siendo japoneses, es que como la base de sus motores son atmosféricos, para lograr consumos extraordinarios como los que tienen, deben ahorrar mucho peso. La gran falla de toda la línea 3-6-CX es el interior ruidoso, no de grillos, sino de rodadura.
Si a eso le sumas que Mazda no tiene una gran experiencia haciéndo motores diesel y que VW si, además de que diseñaba sus autos a sabiendas que los números y emisiones publicadas eran falsos, podía destinar más peso a material absorbente. Es cosa de simple lógica, es mejor compra el VW si además es 0Km.
+1.
VW tiene mucha más experiencia fabricando diésel. Son motores torqueros de buenos consumos (aunque contaminantes como ya sabemos)
Mazda en Europa no brilla por sus diésel, ni tampoco por su fiabilidad. Otra cosa son los bencineros y ahora sus bencineros con turbo que se ven muy buenos.
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No sé por qué, pero a mí igual me tincaba que la Tiguan iba a tener un andar superior al del Mazda (aunque no lo quise mencionar). Como dicen, uno es por la diferencia del origen y yo creo que también se debe a los años (esta Tiguan es una generación más arriba que la Mazda).
Por otra parte, cómo andan en el conjunto motor-caja? Yo encuentro más interesante el de la "alemana".....
Si, habría que comparar al tiguan con el cx5 nuevo diesel pero el gran detallito es que vale 6 palos más que el tiguan....
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No le encuentro ningún sentido a esa estrategia de traer la versión tope en diesel, se supone que compras un diesel porque quieres ahorrar.
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No le encuentro ningún sentido a esa estrategia de traer la versión tope en diesel, se supone que compras un diesel porque quieres ahorrar.
Más que por la economía, yo creo que lo hacen por un tema de potencia y también para hacerle competencia directa a la tope del 3008 y, ahora, a la del Tiguan.
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No le encuentro ningún sentido a esa estrategia de traer la versión tope en diesel, se supone que compras un diesel porque quieres ahorrar.
Totalmente de acuerdo, si Mazda trajera una versión del cx5 diesel con menos chiches y a un precio levemente superior al bencinero sería la hostia.....
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Totalmente de acuerdo, si Mazda trajera una versión del cx5 diesel con menos chiches y a un precio levemente superior al bencinero sería la hostia.....
Si y no... Subaru hace eso con el XV diésel y no dan ganas ni de mirarlo, tal vez una versión “desde” y una “tope” daría mas opciones
Enviado utilizando Tapatalk
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Es extraño que no estemos llenos de diesel pelados en equipamiento aqui, cnsiderando que el diesel no tiene impuestos.
En Europa el diesel y la gasolina estan a precios similares y el auto diesel se vende mucho mas.
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Es extraño que no estemos llenos de diesel pelados en equipamiento aqui, cnsiderando que el diesel no tiene impuestos.
En Europa el diesel y la gasolina estan a precios similares y el auto diesel se vende mucho mas.
Opus, para eso tienes las camionetas diésel “thirld World” y todos los vehículos de trabajo, ahí los tienes lo suficientemente pelados (y no baratos).
Pero el que puede pagar el sobreprecio de un vehículo particular diésel pues no tiene por qué conformarse con equipamientos miserables, las Lucas no son su limitante.
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Si y no... Subaru hace eso con el XV diésel y no dan ganas ni de mirarlo, tal vez una versión “desde” y una “tope” daría mas opciones
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Subaru hace rato que no trae XV diesel, no se vendió bien, lo trajeron pelado y sólo con versiones MT, yo estuve tentado con comprar uno pero la transmisión mecánica me mató........
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El problema de los Mazda actuales, que tienen diseño de Alfa Romeo siendo japoneses, es que como la base de sus motores son atmosféricos, para lograr consumos extraordinarios como los que tienen, deben ahorrar mucho peso. La gran falla de toda la línea 3-6-CX es el interior ruidoso, no de grillos, sino de rodadura.
Si a eso le sumas que Mazda no tiene una gran experiencia haciéndo motores diesel y que VW si, además de que diseñaba sus autos a sabiendas que los números y emisiones publicadas eran falsos, podía destinar más peso a material absorbente. Es cosa de simple lógica, es mejor compra el VW si además es 0Km.
Igual la diferencia de peso entre la CX5 2.2D y la Tiguan TDi es marginal creo:
VW 1.568 kg vacío
Mazda 1.520 kg vacío
Creo que el problema viene antes de la generación SkyActiv y la eficiencia, recuerdo los Mazda 3 y 6 de primera y segunda generación como autos ricos, firmes, pero con mucho ruido de rodadura.
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Igual la diferencia de peso entre la CX5 2.2D y la Tiguan TDi es marginal creo:
VW 1.568 kg vacío
Mazda 1.520 kg vacío
Creo que el problema viene antes de la generación SkyActiv y la eficiencia, recuerdo los Mazda 3 y 6 de primera y segunda generación como autos ricos, firmes, pero con mucho ruido de rodadura.
Mete 48 kg de aislante en puertas, piso, cortafuego, tapabarros, techo, vidrios gruesos y verás como cambia.
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Mete 48 kg de aislante en puertas, piso, cortafuego, tapabarros, techo, vidrios gruesos y verás como cambia.
Por eso me llama la atención que Mazda no haga eso, tampoco tiene pretensiones deportivas con este auto como para preocuparse por 50 kg. y mejoraría mucho el confort. Creo que ha sido el punto débil de los Mazda del 2000 en adelante, siendo excelentes autos.
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Por eso me llama la atención que Mazda no haga eso, tampoco tiene pretensiones deportivas con este auto como para preocuparse por 50 kg. y mejoraría mucho el confort. Creo que ha sido el punto débil de los Mazda del 2000 en adelante, siendo excelentes autos.
El modelo nuevo del CX5 reclama haber solucionado el tema de la insonorización.....
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Yo creo que tienes que mirar lo que obtienes por tu dinero. A mi gusto, el Tiguan, con todo lo fallero que le podamos achacar, ofrece más. Primero siendo un 0 Km y segundo por el espacio que es casi del segmento D superior. A mí en lo personal nunca me convenció el CX5 lo encuentro demasiado chico, sobretodo de maletero (tema de necesidades familiares, no sé si en tu caso aplica).
Si necesitas un auto para 50.000 kms anuales, creo que te conviene el 0 Km de todas maneras. Igualmente, con ese uso, yo pensaría en renovarlo no más allá de cada 18 meses o te va a salir muy complicada la reventa con esa cantidad de kilómetros encima.
El Forester diesel sería carta si consigues un muy buen descuento considerando que el modelo ya está obsoleto y que a partir de agosto septiembre llegará el nuevo.
Otra alternativa podría ser una Outback diesel, a mi gusto, superior a todo lo que estás viendo.
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Otra alternativa podría ser una Outback diesel, a mi gusto, superior a todo lo que estás viendo.
Vaya novedad.
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Subaru hace rato que no trae XV diesel, no se vendió bien, lo trajeron pelado y sólo con versiones MT, yo estuve tentado con comprar uno pero la transmisión mecánica me mató........
+1
a mi mas que fuera mecanica, me mató que el equipamiento era similar al del 1.6, al parecer mazda se fue solo al otro extremo, le faltó la version mas barata para quien la quiera (parece que pocos)
Para mi querer ahorrar en combustible no es opuesto a no poder pagar mas por equipamiento, en 6 meses se paga la diferencia para quienes andamos hartos kms al dia
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El modelo nuevo del CX5 reclama haber solucionado el tema de la insonorización.....
Yo tengo la versión actual (no es diesel, habría que ver la diesel si es que fuera un tractor) pero la insonorización no es tema. Aisla bien el ruido :sir:
Mi polola se compró hace 2 semanas el nuevo Citroen C3 diesel y tiene mala insonorización, en carretera se nota harto :okay:
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Respecto a las pocas críticas sobre algunos modelos Mazda y el mismo CX5 sobre el ruido de rodadura:
Hay algunos probadores o test driver que le dan un :thumbsup: a que la rodadura de un vehículo no esté completamente aislada, sino más bien te conecte con la realidad de cada superficie por la que vas circulando y no necesariamente flote o sea una cuna en ese aspecto
¿Será filosofía Mazda respecto a ello?
Saludos.
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Respecto a las pocas críticas sobre algunos modelos Mazda y el mismo CX5 sobre el ruido de rodadura:
Hay algunos probadores o test driver que le dan un :thumbsup: a que la rodadura de un vehículo no esté completamente aislada, sino más bien te conecte con la realidad de cada superficie por la que vas circulando y no necesariamente flote o sea una cuna en ese aspecto
¿Será filosofía Mazda respecto a ello?
Saludos.
Yo creo que el pavimento se comunica a través de una buena puesta a punto de la dirección, no el ruido de rodadura.
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Yo creo que el pavimento se comunica a través de una buena puesta a punto de la dirección, no el ruido de rodadura.
Así tal cual
No hay para que justificar una rodadura insoportable de penca con una supuesta comunicación con el piso en un auto que no es de carreras.
La explicación es más rasca que sushi de bagre.
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es ahorro de costos nomás, asi de simple. tuvieron que arreglarlo para ponerse al dia, no creo que 50 kg de aislante interfieran tanto con el performance.
Así tal cual
No hay para que justificar una rodadura insoportable de penca con una supuesta comunicación con el piso en un auto que no es de carreras.
La explicación es más rasca que sushi de bagre.
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el tipo de neumático también influye, sobre todo esas lineas ecológicas son mas ruidosas que las que no lo son
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Así tal cual
No hay para que justificar una rodadura insoportable de penca con una supuesta comunicación con el piso en un auto que no es de carreras.
La explicación es más rasca que sushi de bagre.
Así de rascas son algunos test driver que andan en you tube ...
En todo caso no le encuentro sentido a una fábrica que hace buenos autos, ahorrarse costos menores si la solución sea sólo "aislar" para mejorar ese ítem.
Saludos.
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En todo caso no le encuentro sentido a una fábrica que hace buenos autos, ahorrarse costos menores si la solución sea sólo "aislar" para mejorar ese ítem.
¿Sabes que me pasa con los Mazda que he manejado? Yo creo que no es problema de material aislante, he manejado con lluvia un Hyundai i10 y a ese si que se le nota como pega el agua y barro en los tapabarros (problema de aislación). En los Mazda me atrevería a decir que el tema va en el conjunto suspensión-neumáticos, el ruido es de rodadura, como de "rueda", más que de carrocería.
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Es bien simple. En el caso del CX5 los cambios en insonorización son “...y hay más medidas de insonorización (el parabrisas es más grueso, hay nuevas juntas en las puertas que sellan mejor y más material aislante). Mazda ha mejorado algunos detalles para transmitir una sensación de calidad más elevada, como unos fondos de goma en los huecos de las puertas delanteras o un tapizado en la guantera.”
En el 6 dice “Además, dice que ahora el habitáculo es más silencioso porque se han utilizado planchas de metal de mayor grosor en los pasos de rueda traseros, se han introducido más refuerzos en el chasis y también se han instalado casquillos de la suspensión más gruesos.”
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O sea puras cosas que los gringos vienen haciendo desde los años 50 en sus autos.
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O sea puras cosas que los gringos vienen haciendo desde los años 50 en sus autos.
ajajaj ahora que tienes un VW los mazda son una mierda... antes los demas eran una mierda cuando tenias un mustang
super objetivo oye
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En el camino entre autos simples y funcionales a semi lujo dejaron algunas cositas en el tintero. Un auto como el mazda CX5 deberia haber venido con esos temas solucionados desde un principio, no es un Kia, es una marca de nicho y no es barata.
Lo otro, el punto ciego lo traia el Volvo S40 (auto de 2004) y ahora algunas marcas lo venden como que es la tremenda novedad y lo cobran como si fuera una idea de ellos :trollface:
ajajaj ahora que tienes un VW los mazda son una mierda... antes los demas eran una mierda cuando tenias un mustang
super objetivo oye
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Igual he considerado el GLK, por ese presupuesto hay usados con alrededor de 50K...
Hola! yo estoy vendiendo el GLK de mi señora. tiene 53.000km. Es una maravilla. está virgen, año 2015. con mantenciones en mercedes salvo la que debo hacerle ahora. es Blanco. es una cuna exquisita.
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Este es un auto inmaculado. Si tienes dudas sobre el mismo feliz de ayudarte
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180705/fe5a7d8f5135aa7d7eea2ee10b82cc66.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180705/d3bbeca6b3ba6f08388a44835e698ee9.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180705/02e80794b23e8867379e834fcaba0f4d.jpg)
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Así tal cual
No hay para que justificar una rodadura insoportable de penca con una supuesta comunicación con el piso en un auto que no es de carreras.
La explicación es más rasca que sushi de bagre.
Yo no se si soy muy sordo o muchos aca tienen un oido privilegiado, pero yo que he manejado mucho el CX5 (de mi vieja), tanto en ciudad como viajes a Valpo, etc, nunca me ha molestado el ruido de rodadura en el auto. El auto que si tenia mucho ruido de rodadura era el BRZ, a un nivel que incluso molestaba con la musica en volumen alto (del mal sistema de audio), pero se entiende que el BRZ luchaba por el bajo peso, no por el confort de marcha.
Aca tampoco se ha tocado el tema de los neumaticos: el CX5 anterior viene de fabrica con Yokohama Geolandar, que son de concepción mixta y no precisamente silenciosos (o sea, aptos para todocaminos), no los Continental para carretera que equipan muchos VAG.
Da la casualidad que tambien he manejado el XV, el Forester y el Tiguan (modelo anterior), y encuentro que el Mazda tiene una suspencion mejor lograda que todos ellos: filtra muchisimo mejor que el Tiguan; es menos duro que el XV sin ser menos eficiente dinamicamente; y es menos flan que el Forester (la suspencion en este es muy suave, deliciosa para ciudad, pero no esta al nivel del Mazda en comportamiento dinamico).
Es demasiado notorio como algunos de abanderizan por la marca que tienen en el momento, pero chuata, seamos objetivos tambien, no creo que todos tengamos el standar de marca premium en el culometro como para llegar a ser tan quisquillosos.
SALUDOS
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Hola! yo estoy vendiendo el GLK de mi señora. tiene 53.000km. Es una maravilla. está virgen, año 2015. con mantenciones en mercedes salvo la que debo hacerle ahora. es Blanco. es una cuna exquisita.
Esta filete ese GLk.
Precio de venta? O link de la publicación?
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Esta filete ese GLk.
Precio de venta? O link de la publicación?
La verdad es que ni siquiera lo he publicado aún. estuve mirando los precios y rondan entre los 20 y los 19 para ese año (2015). El auto por sobre todo es de una suavidad extrema, sólo lo podría comparar con un serie 5 que tuve hace un par de años. Es muy económico. De gran aplomo. Su motor lo muevo con total soltura, sin perjuicio que no es un BMW en cuanto a su sensación de deportividad. Creo que se trata de un Mercedes "como de los antiguos", de esos bien armados, con una calidad percibida enorme (lo encuentro muy superior en calidad de materiales y rodadura que el nuevo GLC, por ejemplo. Es de esos autos a los cuales no le suena nada, pero absolutamente nada. de una insonorización de otro estándar, insisto, "como los Mercedes de antes". lo renuevo porque, definitivamente, me encanta cambiar los autos.
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La verdad es que ni siquiera lo he publicado aún. estuve mirando los precios y rondan entre los 20 y los 19 para ese año (2015). El auto por sobre todo es de una suavidad extrema, sólo lo podría comparar con un serie 5 que tuve hace un par de años. Es muy económico. De gran aplomo. Su motor lo muevo con total soltura, sin perjuicio que no es un BMW en cuanto a su sensación de deportividad. Creo que se trata de un Mercedes "como de los antiguos", de esos bien armados, con una calidad percibida enorme (lo encuentro muy superior en calidad de materiales y rodadura que el nuevo GLC, por ejemplo. Es de esos autos a los cuales no le suena nada, pero absolutamente nada. de una insonorización de otro estándar, insisto, "como los Mercedes de antes". lo renuevo porque, definitivamente, me encanta cambiar los autos.
Que belleza ese GLK, felicitaciones. Me encantaría tener uno algún día cuando jubile :risa2:.
También había escuchado que es muy superior a los actuales en muchas cosas, incluyendo fiabilidad. Es como el 300E de la década pasada :zipynana:
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A Mazda lo critican en todos los reviews por lo mismo, y todos los reviews del modelo nuevo dicen que hay una mejora en eso. Seguramente todos los testers de autos estan en una conspiracion en contra de Mazda :trollface:
A lo mejor cuando probaste el mazda las condiciones eran distintas, por ej yo encuentro que los autos cuando llueve se siente menos el ruido de rodadura.
Por otro lado, yo creo que el auto no tiene deficiencias de aislacion, tal como dice Iscariot, mas bien creo que por la suspension de ajuste deportivo necesita mas material aislante que autos de suspension mas blanda.
Tambien me ha pasado que al cambiar neumaticos los autos han mejorado el ruido de rodadura, los de compuesto blando son mejores en ese sentido. Los que trae el Tiguan son unos Bruidgestone que me cargan porque son duros, no se gastan nada pero transmiten más ruido que un neuma blandito.
Yo no se si soy muy sordo o muchos aca tienen un oido privilegiado, pero yo que he manejado mucho el CX5 (de mi vieja), tanto en ciudad como viajes a Valpo, etc, nunca me ha molestado el ruido de rodadura en el auto. El auto que si tenia mucho ruido de rodadura era el BRZ, a un nivel que incluso molestaba con la musica en volumen alto (del mal sistema de audio), pero se entiende que el BRZ luchaba por el bajo peso, no por el confort de marcha.
Aca tampoco se ha tocado el tema de los neumaticos: el CX5 anterior viene de fabrica con Yokohama Geolandar, que son de concepción mixta y no precisamente silenciosos (o sea, aptos para todocaminos), no los Continental para carretera que equipan muchos VAG.
Da la casualidad que tambien he manejado el XV, el Forester y el Tiguan (modelo anterior), y encuentro que el Mazda tiene una suspencion mejor lograda que todos ellos: filtra muchisimo mejor que el Tiguan; es menos duro que el XV sin ser menos eficiente dinamicamente; y es menos flan que el Forester (la suspencion en este es muy suave, deliciosa para ciudad, pero no esta al nivel del Mazda en comportamiento dinamico).
Es demasiado notorio como algunos de abanderizan por la marca que tienen en el momento, pero chuata, seamos objetivos tambien, no creo que todos tengamos el standar de marca premium en el culometro como para llegar a ser tan quisquillosos.
SALUDOS
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Se ve filete el Mercedes del forero, nada que hacer ahí el Tiguan o el CX5.
Habría que considerar costos de seguro y mantenciones, por ahí se leía que el creador del tema le podría interesar algo "Premium"; en el estado que se ve y lee sería interesante opción.
Saludos.
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Yo tengo un CX-5 y tratando de ser objetivo digo que si es bullicioso, no para matarse pero se siente algo de ruido a velocidades sobre 80 - 90.
Cuando lo compré, venía con unos neumáticos Yokohama. Los cambié por unos toyo y el ruido de la rodadura bajó bastante.
Antes tuve un Mazda 3 y también era "ruidoso". Tuve también una 4Runner y claro, de ruidoso tenía muy poco.
Mazda bien podría mejorar eso, pero por lo menos a mi, no me molesta tanto como para descartar el auto.
Slds
afro18
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en cuanto a las mantenciones: efectivamente después de los 60-80.000 km las mantenciones son más caras. sin embargo, en mi caso siempre lo que he hecho es comprar los repuestos originales del auto en Bubba autoparts. Como le he dicho yo y otros foreros, los repuestos originales en Bubba (que vende repuestos de autos alemanes) son más baratos que los de, por ejemplo, un Toyota. Mucho más baratos. tengo los parámehros de comparación perfectos, dado que tuve Toyota land cruiser, Rav4, Porsche Cayenne (cuyos repuestos originales, llámese aceite, filtros, bujías, pastillas de freno, discos, etcétera, comprados en Buba también eran más baratos que los de la land cruiser), Lexus IS250, BMW serie 5 (cuyos repuestos también eran más baratos que los del lexus IS250), ahora un X5 y este GLK.
Y si, yo soy de los que considera que el GLK es hermoso.
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Tirate el link del aviso pa mirarlo. ^-^
en cuanto a las mantenciones: efectivamente después de los 60-80.000 km las mantenciones son más caras. sin embargo, en mi caso siempre lo que he hecho es comprar los repuestos originales del auto en Bubba autoparts. Como le he dicho yo y otros foreros, los repuestos originales en Bubba (que vende repuestos de autos alemanes) son más baratos que los de, por ejemplo, un Toyota. Mucho más baratos. tengo los parámehros de comparación perfectos, dado que tuve Toyota land cruiser, Rav4, Porsche Cayenne (cuyos repuestos originales, llámese aceite, filtros, bujías, pastillas de freno, discos, etcétera, comprados en Buba también eran más baratos que los de la land cruiser), Lexus IS250, BMW serie 5 (cuyos repuestos también eran más baratos que los del lexus IS250), ahora un X5 y este GLK.
Y si, yo soy de los que considera que el GLK es hermoso.
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Tirate el link del aviso pa mirarlo. ^-^
Como dije más arriba ni siquiera lo he publicado aún. pero mando más fotos
(https://s22.postimg.cc/5xo6hz6cd/IMG_2457.jpg) (https://postimg.cc/image/5xo6hz6cd/)
(https://s22.postimg.cc/oq01lld19/IMG_2458.jpg) (https://postimg.cc/image/oq01lld19/)
(https://s22.postimg.cc/oq01llkr1/IMG_2459.jpg) (https://postimg.cc/image/oq01llkr1/)
(https://s22.postimg.cc/7ph5cw54t/IMG_2460.jpg) (https://postimg.cc/image/7ph5cw54t/)
(https://s22.postimg.cc/icayibspp/IMG_2461.jpg) (https://postimg.cc/image/icayibspp/)
(https://s22.postimg.cc/wvi3jrgpp/IMG_2462.jpg) (https://postimg.cc/image/wvi3jrgpp/)
(https://s22.postimg.cc/585e5n8dp/IMG_2463.jpg) (https://postimg.cc/image/585e5n8dp/)
(https://s22.postimg.cc/4vdzzgaod/IMG_2464.jpg) (https://postimg.cc/image/4vdzzgaod/)
(https://s22.postimg.cc/ue6cci4j1/IMG_2465.jpg) (https://postimg.cc/image/ue6cci4j1/)
(https://s22.postimg.cc/pfitxznvh/IMG_2466.jpg) (https://postimg.cc/image/pfitxznvh/)
(https://s22.postimg.cc/co4nrhtj1/IMG_2467.jpg) (https://postimg.cc/image/co4nrhtj1/)
(https://s22.postimg.cc/7cpr6rzql/IMG_2472.jpg) (https://postimg.cc/image/7cpr6rzql/)
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Respecto a las pocas críticas sobre algunos modelos Mazda y el mismo CX5 sobre el ruido de rodadura:
Hay algunos probadores o test driver que le dan un :thumbsup: a que la rodadura de un vehículo no esté completamente aislada, sino más bien te conecte con la realidad de cada superficie por la que vas circulando y no necesariamente flote o sea una cuna en ese aspecto
¿Será filosofía Mazda respecto a ello?
Saludos.
Claramente no si en el modelo nuevo fue uno de los aspectos que más trabajaron en mejorar.....
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Como dije más arriba ni siquiera lo he publicado aún. pero mando más fotos
Precioso el GLK, pero por las lucas prefiero algo nuevo y con garantía, en unos años más daré el salto a algo más premium, saludos...
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Ese modelo tiene un reventa de PM y son bastante fiables por lo que se sabe.
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Yo vendí el GLK con 3 años y 45.000 kms a un 90% del precio de compra nuevo, a la rápida, pues me iba de viaje por estudios, e incluso con el modelo nuevo con 1 año ya en el mercado.
Cuando lo compré en Kaufmann Cantagallo el vendedor me dijo usados los buscaban bastante del Sur, y así fue, ahora anda por Puerto Varas.