Conduce Chile

andan dulces los franchutes

https://www.motorpasion.com/industria/peugeot-sigue-hambrienta-ahora-quiere-comprar-proton-pero-dejaria-lotus-para-geely

Se hicieron millonarios vendiendo repuestos, sensores y pastillas d freno 

El negocio de los constructores es vender autos y que estos duren 2 o 3 años máximo sin dar grandes problemas ( les importa una raja el 2 o 3 er dueño)....Los ladrocecionarios si se hacen millonarios

y quien tu crees que vende al concesionario todos los repuestos con el logo de la marca en el envoltorio

La verdad no lo sé, pero tampoco estoy seguro que las marcas vendan los repuestos, quizás se compran directo a las fábricas con la autorización de la marca, algo así como si eres concesionario puedes comprar al fabricante y ellos me hacen descuento a mi por utilizar sus weas...Pero no se. Debe ser una cadena media complicada me imagino

Al menos yo me encargo de la importación de repuestos de un par de marcas en la pega y las compras son directas a la fábrica, ellos nos exportan las piezas que les compran a sus proveedores con su logo de marca, así funciona la cadena y hay convenios comerciales de por medio ir prohíben el trato directo con el fabricante de las piezas, al punto de que si, por ejemplo, le compramos los sensores directo a bosch, cagamos con la concesión de la marca en chile


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Al menos yo me encargo de la importación de repuestos de un par de marcas en la pega y las compras son directas a la fábrica, ellos nos exportan las piezas que les compran a sus proveedores con su logo de marca, así funciona la cadena y hay convenios comerciales de por medio ir prohíben el trato directo con el fabricante de las piezas, al punto de que si, por ejemplo, le compramos los sensores directo a bosch, cagamos con la concesión de la marca en chile


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Puede ser una pregunta algo complejo de responder, pero: tienes una estimación de cuánto más o menos marginan por ejemplo por un par de discos de freno delanteros en el mesón de repuestos versus cuánto les cuesta importar la pieza?

Puede ser una pregunta algo complejo de responder, pero: tienes una estimación de cuánto más o menos marginan por ejemplo por un par de discos de freno delanteros en el mesón de repuestos versus cuánto les cuesta importar la pieza?

Te ayudo con eso, que es solo para que tengas una idea... repuesto X de marca europea cotizado acá en un importador Y.

Kit distribución cuasi 285 mil iva incluído. Encargado afuera por Ebay 166 mil + 43 mil cargos extras (envío e impuesto)... saca tus conclusiones

Hace justo 15 días que os informamos de una de las noticias del año: el Grupo PSA estaba en trámites con General Motors para hacerse con la propiedad de Opel, y finalmente ese acuerdo ha llegado. Según Reuters, GM y PSA han cerrado un acuerdo que se comunicará de forma oficial el próximo lunes, a las puertas del Salón del Automóvil de Ginebra, y todos los detalles se revelarán el jueves posterior.


https://m.motorpasion.com/industria/general-motors-y-grupo-psa-llegan-a-un-acuerdo-opel-sera-vendida-finalmente

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Se vienen los chevrones con forma de rayos en las fauces de un león    buena mezcla...

Me voy a poner hitleriano para mis cosas y buscaré marcas arias (puras o que mantengan su legado en el tiempo  )

Se vienen los chevrones con forma de rayos en las fauces de un león    buena mezcla...

Me voy a poner hitleriano para mis cosas y buscaré marcas arias (puras o que mantengan su legado en el tiempo  )

Quien sabe si en un futuro próximo los indios se compran a Mercedes y los coreanos BMW?

se veia venir, los rumones me parecieron acertados en cuanto salieron, chevrolet lleva ya un par de años retirandose de europa y era logico tanto por un tema de mercado (hablando de europa) como por un tema economico (su caiga años tras año en el viejo continente) que terminaran por vender, personalmente nunca me he subido a un opel asi que no tengo opinion al respecto, supongo que estos comentarios no gustaran a los usuarios de opel

quiza, solo quiza, hablando solo de lo que leo en foros y lo que desprendo de los comentarios, opel no estaban en tan malas malos si tenia cierta independencia para diseñar y desarrollar ???

en chevrolet hablan de una victoria para ambos, pero claramente es porque finalmente están aceptando su derrota en europa, han caido posiciones en cantidad de ventas y necesitan hacer caja cada cierto tiempo..

yo solo espero dos cosas, que opel como marca, gane en vez de perder (que aveces pasa con este  tipo de ventas)

y porque no? creer tambien en el viejito pascuero... que harta falta le hace

Parece que cuando hablas de Chevrolet te refieres a GM. No son lo mismo. Chevrolet de a poco ha ido tomando presencia en europa, como marca global, aunque aún es más bien pequeña. Como chevrolet es la marca destinada a ser mundial, qué le quedaba a Opel?

Al menos desde mi humilde opinión, la venta le hace sentido a GM, pero no sé si tanto a PSA, pues si bien le sirve para crecer, los productos se solapan mucho.

Los margenes varían segun el costo de la pieza, segun el tipo de repuesto tambien (los repuestos de mantencion son los que menos marginan por ejemplo)

Mas detalles no se dan por obvias razones


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   Es evidente que si eres representante de una marca y tienes que tener en stock muchos repuestos "por si acaso" esos repuestos tienen un costo mayor, simplemente por estar en bodega esperando ser comprados, en cambio los asociados a mantenciones tienen una rotación constante y su costo de caja es mucho menor en ese sentido.

  USA al ser un mercado sideralmente más grande que el nuestro tiene mucha más rotación de repuestos y los altos volúmenes llevan a economías de escala que son imposibles de igualar al mercado local. Además, a nosotros el factor de riesgo que existe en las fluctuaciones constantes del precio de la divisa dólar obligan a los importadores a resguardarse teniendo que aplicar márgenes más altos.

  Por otra parte, la legislación americana prohíbe negar las garantías si las mantenciones y/o reparaciones se efectúan por fuera (siempre y cuando sean demostrables y se usó repuestos originales) eso hace que haya mucha más competencia en el mercado y baje los precios al limitar el monopolio de los importadores oficiales.