Conduce Chile

para eso si las  autoridades fueran inteligentes  usarian el sistema de calendario aylwin/frei  de restriccion y no el de lagos/banchelet/piñera, es tomanbdo como ejemplo el numero 9

Marzo,  restriccion  martes,  junto con el 3,   abril restriccion jueves con el 7, mayo, restriccion en lunes junto con el 5   etc

actualmente, el calendario de restriccion es fijo...  siempre al 1 le toca con el 2, al 3 con el 4, al 5 con el 6  al 7 con el 8  y al 9 con el 0

por ende si me quiero saltar  la restriccion simplemente debo asegurarme de comprar si tenco un auto con patente 1, alguna que no sea 9-0-1-2-3-4 y  asi me aseguro que si  aun hay emergencia no tendre restriccion...  y ademas calendario fijo por lo que si  te toca restriccion los lunes y no me puedo salvar   cambio el auto por uno que tenga  otro numero,  que coincida con el dia que no lo uso lo quehace  bajar elñ efecto de la resatriccion....  un periodo de un año es  suficiente  como para que se justifique cambiar el auto si justo el dia que lo nececitas tienes restriccioin..

en el sistema anterior, no solo eran numeros no consecutivos  y un mes al 3 le tocaba con el 1  al otro con el 8, al otro copn el 2,  al otro con el 9,  despues con el 5  y despues con el 7  etc etc etc,  sino que ademas, iba cambiando el dia en que tocaba restriccion al 3,  un mes en lunes el otro en miercoles al otro en martes  al otro en viernes  etc.

como varia en periodo de un mes ya  no es  algo que haga  viable cambiar de auto todos los meses, por ende la gente se lo come nomas y  sale en mmicro

actualmente, el calendario de restriccion es fijo...  siempre al 1 le toca con el 2, al 3 con el 4, al 5 con el 6  al 7 con el 8  y al 9 con el 0

por ende si me quiero saltar  la restriccion simplemente debo asegurarme de comprar si tenco un auto con patente 1, alguna que no sea 9-0-1-2-3-4 y  asi me aseguro que si  aun hay emergencia no tendre restriccion...  y ademas calendario fijo por lo que si  te toca restriccion los lunes y no me puedo salvar   cambio el auto por uno que tenga  otro numero,  que coincida con el dia que no lo uso lo quehace  bajar elñ efecto de la resatriccion....  un periodo de un año es  suficiente  como para que se justifique cambiar el auto si justo el dia que lo nececitas tienes restriccioin..


en el sistema anterior, no solo eran numeros no consecutivos  y un mes al 3 le tocaba con el 1  al otro con el 8, al otro copn el 2,  al otro con el 9,  despues con el 5  y despues con el 7  etc etc etc,  sino que ademas, iba cambiando el dia en que tocaba restriccion al 3,  un mes en lunes el otro en miercoles al otro en martes  al otro en viernes  etc.

como varia en periodo de un mes ya  no es  algo que haga  viable cambiar de auto todos los meses, por ende la gente se lo come nomas y  sale en mmicro

que raro, yo vivo en santiago al igual que muchos de uds y no me agarro ningún taco...  razón, no voy hacia el centro, el problema de esta ciudad es que todos entran a la misma hora y se dirigen hacia donde mismo, en cambio yo que voy de la florida a san bernardo y vice versa jamas me tomo un taco a lo mas si me vengo en la tarde por gran avenida pero hay varias vías disponibles alternativas.

la solución es por una parte horarios de entrada diferenciados, y evitar la circulación por el centro, si estableces polos productivos en otros lugares evitas por ejemplo, que gente de puente alto tenga que necesariamente ir al centro o al oriente, puesto que podría trabajar en la florida, puente o san bernardo

Es muy fácil decir "transporte público más eficiente" , suena bonito,  bacán  pero es impracticable a no ser que se parta por derogar la bip y volvamos al sistema de subir por delante pagando en ese momento al chofer y con efectivo. de lo contrario lo que sea no se financia.

El sistema actual funciona y se  financia en países dónde no prima la lógica del vivo sinverguenza.

Por otro lado, los estudios que se han realizado muestran que ni siquiera con un sistema eficiente y bueno de transporte público los que andan hoy en auto quieren dejarlo en casa y subirse a la micro. El único incentivo para dejar el cacharro en casa es el costo y en la medida que más se encarezca el transitar en auto por las calles menos congestión veremos... y es precisamente lo que va a pasar.

No falta mucho para que el permiso de circulación deje de ser un valor fijo para cada año y modelo de auto y pase a ser un sistema variable en el que se paga lo que has circulado. no ex ante, sino que ex post.

por supuesto la restricción será cosa del pasado pues los no catalíticos son apenas 90.000 autos con al menos un millón de los otros.