Conduce Chile

Estimado leí, lo que le indico es que no está en línea con lo expresado en el artículo.
En el artículo no hablan de crear una línea especial Premium; ni de sacar Meganes Premium o cambiar segmento.

Sólo dicen "shuta, para competir contra BMW que se metió en nuestro segmento, vamos a tener que mejorar la calidad del auto en vez de cambiar el diseño, y con el menor costo posible. A la francesa". Entonces, no veo ninguna similitud con las experiencia de PSA.

Lujo a la francesa es llenar chiches pero barato. Y lo que plantean, es que eso deben ahora sumarle calidad percibida. O sea mejorar el producto; no crear una línea completa de Meganes ultra lujosos porque tienen clarito, más que nosotros, que competir en lujo contra marcas posicionadas es un suicidio.

En resumen, Renault no quiere entrar al mercado de los compactos premium; quiere sacar a los premium de los compactos generalistas. En ese sentido, yo me enfocaría primero en competir de igual a igual con VW. Y además creo que los TCe de Nissan ... digo Renault son buena opción.

Si por otro lado finalmente, Renault saca un Megane Premium espectacular pero a precio de BMW, estoy totalmente de acuerdo que tiene la pelea perdida por posicionamiento de marca en ese nicho. Pero como yo lo entendí, no es eso lo que pretenden, y por eso ponen al Clio como ejemplo: porque va en la línea de lo que desean a futuro. ¿Te parece Premium el Clio?

10-4. Ahora te entendí, es correcto lo que dices. Al Megane actual le falta algo de prestancia y calidad percibida para competir con los generalistas de mejor calidad percibida en ese segmento (principalmente Golf y Astra), por lo que una mejora en ese aspecto, a un costo levemente superior es una buena apuesta. Por ejemplo, si un Megane Full vale 10 palos y un Astra o Golf full vale 12, perfectamente puede permitir que por 11 millones tengas un Megane Full pero con mejor calidad percibida y sigue siendo competitivo.

Lo raro es que anuncien eso, porque generalmente las marcas llegan y hacen eso, subiendo levemente los precios. Ejemplos: el mismo Subaru XV que es más caro que el anterior, pero incorpora plásticos blandos y mejores terminaciones. Lo mismo podemos apreciar en la diferencia entre el 207 y el 208 nuevo.

Tu que conoces el A1, sabes algo de la falla en el estanque de bencina? En la Opel me contaban -suponiendo que es verdad- que hay varios en venta practicamente nuevos porque se pasa el olor a bencina al habitáculo y que los precios de las mantenciones son altísimos, al nivel del A6.

Desconozco ese tema del A1, no lo había leído ni escuchado tampoco, sería complicado si es como planteas. El costo de las mantenciones no lo tengo a mano, pero me parece ilógico que tenga costos similares al A6 considerando que comparta gran parte de la mecánica con el A3 (1.2T y 1.4T), por lo que los costos de mantención debieran ser similares o menos a éste.

La mantención de los 10.000 del A3 vale 180 lucas, el A1 no creo que supere eso.

A mi parecer, muchos aquí confunden conceptos.

Una cosa es el precio y otra es su segmento como vehículo según tamaño y capacidades, dentro de ciertos márgenes por su puesto.

Dicho lo anterior, no es comparable un Audi A1 con un Megane III que es un auto mucho mas grande y amplio, incluso hay una Station (el de la foto), por lo tanto lo único comparable sería el precio.

El Audi A1 compite con el Fiat 500, MINI, Clase A, Alfa Romeo MITO, etc.

El BMW Serie 1, competiría con el Audi A3, Opel Astra, Renault Megane RS, entre otros.

Las coparaciones se hacen según segmento o tamaño de vehículo... NO NECESARIAMENTE POR PLATA.  Por ejemplo alguien que necesite una SUV Hyundai grande que cueste 18 palos, va a cotizar también un Audi A1 ..???  No, por que son autos tottalmente distintos, aunque cuesten lo mismo.

Es por eso que en toda Revista Internacional de autos, se comparan por ejemplo BMW 320 con Honda Accord, Subaru Legacy, Mercedes Clase C, Audi A4, Opel Insignia, Lexus Is250, etc, etc... por que son sedanes del mismo segmento y prestan la misma utilidad o bien son apuntados a similar tipo de comprador. Esto es independiente que uno cueste 10 palos mas que el otro.


No se queden con el concepto de PLATA, vean a que tipo de persona apunta cada auto.... Dentro de ciertos márgenes de precio por su puesto.

Saludos.

Para competirle a los premium tienen que vender un producto similar, pero mas barato... competir por precio es la estrategia correcta. No sacan nada con hacer un Megane mejor que el Serie 1 si nadie va a pagar lo que costaría, pudiendo ir por el BMW.

Ya tenía controlada a la multitud y vienes a meter la cuchara. 
Si, de acuerdo contigo.

Lo que pasa es que es un resumen para que lo leamos los del vulgo y lo entendamos 

será por el status? 

yo siempre he querido un bmw, los mercedes como para unos años mas, los audi son bonitos pero no me gustan como los bmw, la elegancia del bmw pero sin ser tan de caballero es lo que me gusta.

aunque me alcanzara para un bmw usado o uno de los modelos de entrada nuevo, el ver el precio de los seguros, las mantenciones en concesionario se me termina el sueño