Conduce Chile

Estimdos: si bien hace tiempo no participo en el foro, lo leo a diario.  En esta oportunidad les solicito opiniones fundadas ya que pretendo cambiar mi auto el que ocuparé para viajes cortos dentro de la V región, Viña, Concón, Valpo, Quillota etc., y en viajes de mayor alcance a Santiago, Mendoza y balnearios y lugares vacacionales de la X región.  Mis requerimientos son un auto sedán, muy cómodo, automático, motor no mayor a 2500 cm3., con un buen equipo de seguridad. Me interesan antecedentes reales sobre el Subaru Legacy, Mazda 6, Hyunday Sonata, todos nuevos o Mercedes C180, BMW 318 o 320 usados. Gracias de antemano y saludos para todos.  

Hola, soy nuevo en el foro asi es que me presento, me llamo Marcelo 44 años de Santiago y soy Técnico Mecánico Automotriz de Inacap, me inscribí después de leer detenidamente este posteo en particular y lo que voy a decir al respecto se basa únicamente en fundamentos técnicos y experiencias, no son opiniones antojadizas, sacadas de revistas del rubro o porque me contó alguien que sabe mucho de autos, asi que no manejo datos tecnicos sobre potencias, torque, aceleraciones, recuperación, etc etc, que es palabreria para llenar catalogos, ya que ninguno de los autos son para competencia, son para trasladarse desde un punto a otro, lo mas seguro, comodo, eficientemente y con un alto estandar de CONFIABILIDAD.
Quizas saque mas de algun roncha aunque no es la idea, pero, hay que decir las cosas como son.
Primero: Los Alemanes
Mercedes Benz......... calidad interior muy buena, buen andar, comodos, da status, pero, mecanicamente encuentro que no va de la mano con lo que piden por ellos, mano de obra especializada cara.
BMW, similares caracteristicas al Mercedes, solo que en todas sus series equivalentes a los Mercedes, es mucho mas deportivo, es mas brioso, el andar un poco mas aspero, sin ser en ningún caso incomodo, mano de obra especializada igual de cara, mecanicamente igual que el Mercedes, menos confiabilidad por el dinero que cuestan.
Repuestos de Los Alemanes, .......... cogoteo a plena luz del dia, ejemplo BMW 740i 1998, alternador $805.000 iva inlcuido, para un auto de poco mas de 6 millones un poco caro lo encuentro, los 3 set de empaquetaduras de motor, superior, block y inferior casi $500.000, flujometro tambien cercano al medio millon, en fin despues les podre contar mas de este cacho que pertenece a mi cuñado.
Hora hombre en Williamson o Kauffman, alrededor de $70.000 la hora. Honestamente encuentro que estas marcas no son para gente que les alcance el dinero para comprar uno, si no para personas que tengan las lucas para mantenerlos y esten dispuestos a pagar esas sumas por ese concepto.

Japoneses, la verdad no me voy a extender mucho en ellos, todo el mundo sabe lo confiables que son, si tienes las lucas entre un Subaru o un Mazda cero kilometro, contra un aleman usado, mi duda solo seria si quiero un traccion delantera o un AWD, cosa que no tiene mucha diferencia hasta que te vez envuelto en una situación peligrosa donde el integral sale ganador con ventaja.

Sammy, si te alcanza, compra el Legacy Automatico, nunca te vas a arrepentir.

Viejo, existen varias alternativas bastante mas económicas que Kauffman o Williamson Balfour para mantener perfectamente un BMW o Mercedes.  Respeto tus conocimientos y profesión pero al parecer te faltan datos de los servicios, repuestos y mecánicos especializados existentes en las principales regiones del país.

Hola Rommel, estoy de acuerdo, hay montones de talleres que nacen de mecanicos que trabajaron en los servicios autorizados, sirven para las mantenciones sin lugar a dudas, cualquiera cambia una bujia y un filtro de aire, pero, cuando debes tener el escaner original para codificar y activar el repuesto para que funcione con el auto, cuando debes tener la llave especial para trancar los levas de geometria variable para cambiar la correa de distribucion, cuando debes detectar la averia de una caja automatica comandada electronicamente, que se proteje sola poniendose en modo de emergencia (solo anda en tercera) que tiene 7 computadores que se comunican entre si, es otra historia amigo Rommel, ahi te das cuenta de que los tipos son solo cambia piezas y que simplemente el auto les quedo como poncho y no saben. Debes partir en la grua al servicio autorizado para que te arreglen el cacho y de pasada te hagan bolsa la linea de credito.
pd: no hablo de los alemanes antiguos con Inyeccion K o Jetronic, esos sin ser soberbios, son bastante mas confiables que los modelos mas nuevos.

DTM incluso es preparador, por tanto posee todas las herramientas que WBM y Kaufmann tienen. Es cosa de ver el E30 de Alvinsan, lo tiene maravillosamente trabajado

Hola Rommel, estoy de acuerdo, hay montones de talleres que nacen de mecanicos que trabajaron en los servicios autorizados, sirven para las mantenciones sin lugar a dudas, cualquiera cambia una bujia y un filtro de aire, pero, cuando debes tener el escaner original para codificar y activar el repuesto para que funcione con el auto, cuando debes tener la llave especial para trancar los levas de geometria variable para cambiar la correa de distribucion, cuando debes detectar la averia de una caja automatica comandada electronicamente, que se proteje sola poniendose en modo de emergencia (solo anda en tercera) que tiene 7 computadores que se comunican entre si, es otra historia amigo Rommel, ahi te das cuenta de que los tipos son solo cambia piezas y que simplemente el auto les quedo como poncho y no saben. Debes partir en la grua al servicio autorizado para que te arreglen el cacho y de pasada te hagan bolsa la linea de credito.
pd: no hablo de los alemanes antiguos con Inyeccion K o Jetronic, esos sin ser soberbios, son bastante mas confiables que los modelos mas nuevos.

Los servicios alternativos BMW y MB tienen los equipos suficientes para poder solventar los fallos, sobretodo quienes han trabajado en ciertas marcas por años. El tema particular es que tanto es capaz uno como cliente, de buscar todo el abanico de opciones, porque el 50%+1 se queda en Kaufmann y WBM... pero sin duda hay bastante más que eso. La pomada de la necesidad de un servicio autorizado a precio exhorbitante se ha ido diluyendo conforme han pasado los años, creo que por un tema de garantía podríamos estar plenamente de acuerdo, pero ahora te encuentras con los escaner a la orden del día, voy más alla, tengo un colega que adquirió un scanner de casi 1 millón de pesos y lo trabaja en todas las marcas que están en el mercado y en muchos casos puede trabajar con las cajas AT, le han llegado autos del año y los ha trabajado sin problema.

El mejor ejemplo es DTM, no he visto gente más entendida en estas marcas que ellos (obviamente fuera de los servicios oficiales)

 

Alvinsan´s fan lover detected    

Todavia me acuerdo del computador para el S430 que andaba buscando Alvin; solo lo trae Kauffman y si mal no recuerdo salia sus buenos millones de pesos.

Yo creo que estas marcas no son para gente que tiene que preguntar el precio antes de comprar.

Los servicios alternativos BMW y MB tienen los equipos suficientes para poder solventar los fallos, sobretodo quienes han trabajado en ciertas marcas por años. El tema particular es que tanto es capaz uno como cliente, de buscar todo el abanico de opciones, porque el 50%+1 se queda en Kaufmann y WBM... pero sin duda hay bastante más que eso. La pomada de la necesidad de un servicio autorizado a precio exhorbitante se ha ido diluyendo conforme han pasado los años, creo que por un tema de garantía podríamos estar plenamente de acuerdo, pero ahora te encuentras con los escaner a la orden del día, voy más alla, tengo un colega que adquirió un scanner de casi 1 millón de pesos y lo trabaja en todas las marcas que están en el mercado y en muchos casos puede trabajar con las cajas AT, le han llegado autos del año y los ha trabajado sin problema.

El mejor ejemplo es DTM, no he visto gente más entendida en estas marcas que ellos (obviamente fuera de los servicios oficiales)

Pero es una ECU po Guevara, no podís pretender que sea barata. 

No pretendo que sea barata, pretendo que la gente compre cosas que pueda solventar.

Yo tuve un bimmer y con 200 lks mensuales, creeme que lo solventé muy bien 

y porque lo vendiste? 

Pero es una ECU po Guevara, no podís pretender que sea barata. 

Y porque TIENE que ser cara una ECU?

Se perfectamente cuanto vale una ECU.
Aca valia $1.200.000, la mande a reparar por 150 dolares.

Es un negociado del importador ese precio.