Conduce Chile

Creo que de 40 años para arriba, y solamente algunos modelos.

como dijo P504Opala no depende del año sino del pais, otro ejemplo un chevrolet camaro 77 es un clasico, un corolla 77 no lo es.

saludos

Absolutamente de acuerdo, tiene que ver con la importancia del modelo para el desarrollo de la marca, la cantidad de unidades vendidas, entre muchos otros factores. Además, creo que es importante que el modelo sea o haya sido innovador en algo en su época.

Por este motivo, muchas personas que consideran un Fronte o un Max Cuore como un clásico, yo simplemente no estoy de acuerdo. Para mi modelos considerados como clásicos sería, por ejemplo:

- Mustang: referente de los Pony cars hasta el día de hoy, gran trayectoria y éxito.
- Dodge Charger R/T 1969: un referente en potencia dentro de los Muscle cars.
- VW Golf GTI MK1: el referente e iniciador de los hot-hatch, muy novedoso en la época.
- Austin Mini: la referencia del citycar, muy entretenida de manejar, que dió origen a todo lo que vemos ahora de citys.
- VW Escarabajo: uno de los modelos más vendidos en la historia.

mmmm... de los de arriba el golf no tiene nada de clásico.....

"La versión GTI, lanzada en Europa en 1976 y en los Estados Unidos en 1983, prácticamente creó el género de hatchback pequeños con escotilla trasera y muchos otros fabricantes desde entonces han creado versiones deportivas especiales de sus autos masivos vendiendo hatchbacks pequeños y rabiosos. Fue uno de los primeros automóviles populares en adoptar la inyección de combustible, lo que mejoró la potencia de salida de el motor de 1588 cc a 110 PS (81 kW/108 hp). En 2004, la International Sports Car anunció que la serie MK GTI de Glf, como el 3er mejor coche del decenio de 1980."

Y cuál sería tu argumento?

Y cuál sería tu argumento?

Creo que el tema ha drivado al concepto clásico dentro de Chile, por lo tanto el clásico debe responder a nuestra cultura, el golf acá no es más ni menos clásico que el fronte, charade o V16 (yo no considero clásico a ninguno de esdos en todo caso).

Clásico sería entonces sinónimo de varios requisitos, sin duda cada fanático tuerca podría agregar uno más, pero sin duda un medidor importante es la gente común y corriente que no está muy ligada al ambiente tuerca, cuando tu pasas por la calle y la mayoría de la gente se da vuelta a mirar un auto que:
Es antiguo
marcó época
ya no se fabrica
está bien mantenido
ya tienes la mitad de concepto clásico ganada para ese autito;

En chile por ejemplo tu ves una citroneta, un fito 600, un camaro o mustang de los 70, una camioneta ford del 56 y la gente común se fija en ese auto, llama la atención y gasta un tiempo en observarlo;

Si tu andas en un golf reluciente, del año que sea, para el común d ela gente es un auto más, y para la mayoría de esa gente es un auto del montón.

En otros países pareciera que existen criterios más "objetivos" para definir estos clásicos: por ejemplo, si aporta con un avance técnico relevante en su segmento, etc.

Acá al parecer -según lo que relatas- sería algo simplemente afectivo, como quien recuerda un auto porque le recuerda a su infancia, que se yo.

es que obviamente para nuestro medio hay características distintas para ser considerados clásico, nosotros no fabricamos autos, y lo que mencionas como avances tecnológicos no los haría clásicos, podría decirse "históricos", como ejemplo, el primer auto en montar airbags, el primer motor con vtec, el primero con tracción integral... pero de ahí a ser clásicos... son conceptos distintos.
Un objeto clásico es un objeto "de culto" y el sello no se lo dá una persona en particular, se lo dá "la masa" y sin ponerse de acuerdo previamente.

Si tu ves un pacer por la calle te das vuelta a mirarlo, y a todos les pasa algo similar, nadie se pone de acuerdo en eso; si tu ves un golf en la calle pasa desapercibido para el 99% de la gente.

eso pasa por la cantidad de unidades en circulación, por ejemplo viste hace 2 semansas las  noticias de los billetes de 10 lucas mal cortados???? son pocas unidades, escasas, y ya valen mucho mas que 10 lucas; mismo caso ocurre con estampillas o un auto.

En los 90 llegó un citroen a Chile, único en su equipamiento, construído especialmente para ........ Gladys Marín, era único por su equipamiento de comodidad y de seguridad, ese auto cumple con ser escaso, con ser mucho mas caro que el modelo común, pero eso no lo hace un clásico...

Estoy totalmente de acuerdo con lo planteado por Iscariot, especialmente con el tema del Golf, salido al mercado en 1974, ese auto fue el primer hot-hatch masivo que además de ser exitoso en europa lo fue también en los estados unidos, a pesar de lo dispares de los gustos automotrices.

Un clásico es aquel que no pasa de moda.