Conduce Chile

Excelente la columna. De verdad también pienso que los diésel no son la panacea. Prefiero un híbrido porque por último contaminan mucho menos.

Para ser exacto tendrias que contar tu experiencia con un diesel,yo por mi parte he tenido una partner atmosférica cero atados , berlingo multispace 2013 cero atados, rexton 2.9 tampoco ningun problema, rrepuestos baratos, rinden mucho, no tiran ese olor apestoso al partir frio en la mañana de los bencineros y lo mejor no ando mirando la aguja de combustible a cada rato. Cero fallas de motor no asi con bencineros que he tenido (6 autos). Ruidos nada, en carretera no se escucha  el motor, y en ciudad solo cuando los exiges. 

El tiempo da la razón, dicen por ahí. ..!!!

Invito a todos los que me trataron de enfermo, loco, estúpido, ignorante y demás improperios, a leer detenidamente la columna citada para que vean que los diesel son mas delicados y caros de mantener en comparación a un gasolina.

Los altos costos de mantencion y tambien el mayor costo inicial, no hacen que sea una buena compra en la mayoria de los casos.

Saludos.

no cacho tanta alaraca por el tema de los diesel y bencineros... el que quiere un diesel no importa el tamaño, es cosa de él no más, parecen testigos de jehová o mormones (con todo respeto) tratando de meterle hasta al perro su credo.... cada una de las opciones existe por algo, simplemente porque hay mercado, hay distintos gustos y necesidades, lo demás es paja molida no importa si lo dice autoblog, topgear, el mago oli o quien sea  no porque lo diga conducelandia la gente dejará de comprar petroleros

Solo hay que agregar que en el caso de los autos, son para vehículos que andan todo el día en la calle, en estos casos si se justifica, o simplemente para vehículos de carga o trabajo duro.

Les recuerdo que vamos en Euro V para vehículos livianos, pero para maquinaria no tenemos denominaciones Euro, quiere decir que las retroexcavadoras, grúas de horquilla, etc., que trabajan en ciudad no cumplen ninguna norma ambiental y contaminan igual.

Aquí aún conviene harto el diésel por la diferencia del precio del combustible.

Sin embargo el artículo dice unas cuantas verdades. A mi por lo menos como hago máximo 10 mil km al año no me conviene el petrolero para nada.

Cada vez veo con mas interés los bencineros pequeños turbo, tipo ecoboost y similares.

Hay diversos costos que nunca incluimos para la amortización, y esos pasan "piola" para el cálculo, sin embargo están ahí presentes, y pueden hacer que necesitemos más km para recuperar la "inversión".

Para andar sólo en ciudad es súper buen en el caso de la locomoción colectiva la cual está siempre con el motor a temperatura constante, pero para el particular no es así la cosa y ya no es tan bueno...

No hay ninguna inversion que amortizar. Al vender un diesel siempre será mas caro y facil de vender que un bencinro. Fijense en un 206 usado bencinero vs diesel. el diesel se vende mas caro y como pan caliente. el bencinero nadie lo pesca

El articulo parte de un error, igual que muchos de aca, que existe un monto que justificar al comprar un diesel. Ese monto "extra" se recupera con la venta y con creces.

Totalmente correcto, ese precio extra es por el estigma de superioridad absoluta del que goza el vehículo petrolero en nuestro país, lo cual hace que tengan muy buena reventa, lo cual esta dado por el costo menor del combustible, sin embargo si igualamos el diésel con la gasolina de 97 octanos entonces pierde bastante atractivo.
Ya lo dije una vez, todo lo que diga "diésel" en nuestro país es súper bien valorado (a veces sobrevalorado) y se vende y revende bien, no importa que sea un tarro, pero si es diésel es favorito.
Los importadores saben bien nuestra preferencia y saben que la gente paga sin asco un precio elevado por un vehículo diésel.

¿Entonces por qué casi no hay oferta de autos particulares a diesel? Tu teoría se va a las pailas

El C3, diesel y con un rendimiento extraordinario, debí liquidarlo a huevo porque nadie lo quería...

cuanto cuesta una camioneta usada, misma marca y modelo, mismo año, estado y kms diesel v/s bencina. es harta la diferencia. el diferencial que pagaste por el diesel se mantiene hasta que lo vendes, y más encima el diesel lo vendes más rápido (en general).

Lo único importante es al diesel hacerle bien sus mantenciones, no pasarse con filtros ni aceite, respetar lubricantes que indica el fabricante. NADA MAS.

Al menos yo, no uso diesel en mis vehiculos particulares, solo en los de trabajo, pòr ahora.

Ehmmm, esta bien contar experiencias, pero la idea es no generalizar con eso:


1- El 206 de mi novia, motor bencinero 1.6 lo vendi en 2 semanas (y era el mas caro en chileautos para su año), lo vieron y se lo llevaron..... el auto estaba impeque.
Un colega vendio su 206 1.4 en 3 dias y solo a 100 lks menos que el precio promedio de mercado...... eso de que nadie los quiere, es mas imaginacion que ora cosa.

2- Don Sammy, ¿donde compra el filtro de bencina en 15 lks?, porque en Centrowagen vale 40 lks, y en concesionario 60 lks........ eso para un motor TSI VW.

3- El precio de reventa de un diesel es mayor porque el precio de compra es mayor tambien (no hay nada oculto en eso), pero solamente usando conceptos de depreciacion (porcentaje por año), es OBVIO que mientras mas gastes en la compra, mas pierdes en la venta, por ende solo por ese hecho, te va a costar mas plata la depreciacion del auto o camioneta......... lo amortizas con el costo de combustible??? depende del uso, pero no siempre es asi.

4- Fiabilidad/complejidad. Es cierto que los diesel han alcanzado un nivel elevado de sofisticacion, potencia y rendimiento, pero mientras mas complejo se hacen, es mas facil que fallen........ y ya teniendo que incorporar mas elementos de recambio como por ejemplo el famoso FAP para poder cumplir las normas, tienes otro costo asociado a circular con un diesel que no lo tienes en un bencinero.

5- Uno no es mejor que el otro sistema en terminos absolutos (diesel vs bencina), en el caso de CHile, donde el diesel es considerablemente mas barato que la bencina y el costo del auto + el de mantencion en el diesel es mayor a su version bencinera, todo depende del kilometraje que recorras al año para amortizar o no la inversion (amortizar y empezar a gastar menos en relacion a un bencinero implica mucho kilometraje.... y si ese es el caso, bienvenido diesel).

6- Facilidad de manejo. Lo he dicho varias veces, un bencinero es mas facil de llevar que un diesel. En el diesel tiene que considerar ciertos habitos de manejo que en un bencinero no, por ejemplo mantener alegre el motor.... y mucha gente acostumbrada a un bencinero que se cambia a un diesel por la promesa de combustible barato no sabe eso ni menos lo sigue, por lo que los autos empiezan a dar problemas antes y las piezas de recambio mueren con anticipacion (el famoso FAP, el convertidor catalitico, las EGR, etc)............. yo en ese caso, para alguien que solo sabe hechar bencina y andar, prefiero recomendarle un bencinero (porque justamente es llegar y andar).

SALUDOS