Conduce Chile

Tengo 2 dudas con respecto al 308 HDI, una es con respecto al turbo y como actuar cuando hay que apagar el auto. En el manual no dice nada al respecto sobre si hay que esperar o se puede apagar inmediatamente el auto.
Si es recomendable esperar, cuanto seria el tiempo prudente?
La otra duda es con la presión de los neumáticos, en la puerta sale 2,4 bares en todas las ruedas cuando se circula con poca carga, lo que pasado a psi según una pagina que hace conversiones equivale a 34,8 psi. Con carga indica 2,4 y 3,0 atrás, pasado a psi equivale a 43,5 psi. No será mucha presión??  Los neumáticos son 205/55 r16

Antes de apagar el motor, esperar entre 30 segundos a 1 minuto, con eso le das tiempo al turbo para que baje tº y quede bien lubricado.

Lo del tiempo a esperar para apagar el motor dependerá de que tanto hayas exigido el motor.
Muchas marcas se niegan a utilizar turbo timers por un tema de seguridad, el Subaru que tuve no traía de fábrica y tuve que pelear en la concesionaria para que me dejaran instalar uno sin perder la garantía.

Tenia entendido que eran ilegales los turbo timer por quedar el auto encendido sin ocupantes adentro
Es verdad eso??

No se si ilegales, pero si hay un tema de seguridad

Con 30 seg a 1 min. basta.

Depende del uso
En el Subaru se quedaba hasta 5 minutos encendido

En los motores Euro V el turbo funciona permanente, solo varían las revoluciones, dependiendo de la potencia que necesite el motor. 

Siempre estará girando, pero si estás en relentí el turbo no alcanza a comprimir por que no tendrá la suficiente fuerza.... por eso cuando superas ciertas RPM se siente el aumento de potencia dado que inicia el trabajo de comprimir la cámara.

   el ombre sapbe

Se activa como a las 1700 rpm
Se siente el golpe de potencia cuando se activa

Los dos manuales que he visto no señalan nada respecto de que haya que estar parado en ralentí un rato después de andar antes de apagar el motor.
Entiendo (corríjanme por favor) que basta con andar relajado los últimos minutos antes de estacionarse para que el turbo no se dañe. Y más todavía si no se condujo exigiendo el motor.

hay varias cosas, dentro de las que puedo mencionar

Si el turbo es de geometria variable, este cargara mas o menos dependiendo de la presion del acelerador, pero siempre  carga, que se note a algunas rpm, es relacionado con los niveles de presion que carga

Si no es de geometria variable, la valvula de carga lo hace entrar a ciertas rpm,

El turbo siempre esta girando, siempre necesita lubricacion, efectivamente si cuando vas llegando a destino, bajas las rpm y la exigencia al motor, cuando llegues a destino el turbo estara girando a las minimas rpm, y no sera tan necesario dejar en ralenti...pero si llegas pisteando a destino, obligatoriamente debes dejar en ralenti por harto rato, como dice Freddy, pueden ser hasta varios minutos, por que?, el turbo puede llegar a girar a 220.000 rpm, si!!! 220 lucas...., si tu detienes el motor, y puedes ver la caracola del turbo, esta sigue girando a esas revoluciones, pero sin aceite, a esa presion la mas minima particula de suciedad, o el mas minimo roce sin lubricacion, hara desgastar el eje o los bujes, y eso, es murte segura para el turbo, a corto o mediano plazo, si ese modo de conducccion se mantiene durante el tiempo