Conduce Chile

Yo solo quiero decir 3 cosas:

Me parece de una falta de empatia tremenda que personas que no conocen el auto y a Damián, habeln acerca de supuestas metidas de... En el ojo o algo parecido.

Segundo, ese auto yo lo maneje harto, desde Santiago a mi casa en varias oportunidades y no tenia absolutamente ningún problema, exceptuando las pequeñas fugas de aceite que tenía, que por tiempo nunca le prestamos solución. Así mismo, ese auto, durante un par de meses últimos, solo se usaba para ir al supermercado y en piques de no más de 5 kms.

Tercero, el humo que salía de la tapa de válvulas o tapón del aceite y con el diagnostico entregado, efectivamente el auto tuvo un calentón, lo mas probable es que se haya detenido por que no dio más y al destapar el tapón de aceite, el "humo" no era más que vapor de agua, por el agua que se estaba pasando al aceite.

En principio, la reparación no debería ser tan cara, mano de obra, empaquetadura de culata y rectificadora, entre prueba hidráulica y cepillado. Ahora. Tampoco es tan certero que se esté pasando el aceite al agua que esté mala la culata o torcida, hay ocasiones en que los calentó es queman la empaquetadura y sólo se necesita cambiarla.

Siendo amigo y socio de Damián, y considerando que el auto se lo vendió a un forero, te ofrezco repararte yo el auto, pero podría solo después de la quincena de enero, y solo te pediría los gastos de viaje y alojamiento app para 3 días (no conozco rectificadoras en la Serena)

Ojo, que en ningun caso estoy asumiendo responsabilidad alguna en lo que ocurrió, tanto de la parte de Damián, quien no sabe que estoy escribiendo esto, ni de mi parte, como usuario antiguo de ese auto.

Que por que lo hago???... Por que no me gusta que mis amigos sean puestos en tela de juicio por cosas ajenas a su responsabilidad...

Creo firmemente, considerando el diagnostico entregado por tu mecánico, que el calentó provocó todos los problemas y un calentón es y será siempre responsabilidad del conductor del momento.

P. D. No se entienda mi posteo en mala onda, ni nada, pero me molesto las indirectas que dieron algunos acerca de vacunazos, que te cargaron o que se hicieron los Wnes con las fallas.

Hasta el momento que te llevaste el auto, jamás sufrió de alzas de temperatura ni calentón alguno.

Y en el caso que no quieras que te ayude con eso, te recomiendo que repares el auto y si lo quieres vender, lo hagas con el reparado como corresponde. Ese auto no necesita ajuste, a no ser que hayan seguido dándole con el problema que tiene y peguen o quiebren los anillos.

Saludos

Un motor puede sonar igual de bien con anillos quebrados.

Lo mejor es que no lo toques mas hasta venderlo o desarmar motor


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De verdad lo encuentras muy barato? El tipo le esta cobrando 500-600 lucas en el supuesto de que solo tenga daños en culata.
O sea si encuentra anillos pegados, va a subir a un palo?


Muy caro lo encuentro yo, pero al menos técnicamente lo que el tipo dice está bien.


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Esta dificil si no quieres gastar mas plata. La unica forma de hacerlo es abriendo. Si esta mala la culata ni siquiera puedes hacer una prueba de compresión que descarte fallos en los pistones-anillos.....

Y cuanto te sale un motor nuevo traido de Iquique?

Eso está claro, pero a lo que voy es que las 500-600 lucas son el precio "desde", y para los trabajos que indica el tipo, lo encuentro caro, como a nivel de concesionario


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También lo encuentro caro pese a que el diagnóstico va bien encaminado. No sé por qué hablan de ajuste a priori si eso sería si hay que cambiar anillos, ver pistones, etc etc...si el auto arranca, dudo que la culata esté fisurada como para cambiarla. No he leído tampoco que hayan medido compresión, lo cual es básico. Lo primero es medir compresión, sacar la culata y hacer prueba hidráulica. Y yo no soy mecánico.

Si yo fuera el dueño, pediría presupuesto por hacer las pruebas antes descritas, y cotizaría juego de empaquetaduras de motor. La prueba hidráulica dudo que cueste más de 80-100 lucas.

Y cuanto te sale un motor nuevo traido de Iquique?

Si te sirve de algo...

Llevamos a Lito Ridolfi unas culatas de ford v6 12 válvulas... el trabajo en rectificadora fue:
1.- Baño químico
2.- Prueba hidráulica
3.- Rectificado de superficie
4.- Rectificado y asentamiento de válvulas
5.- Cambio de retenes de válvulas

Valor aproximadamente fueron 200 mil sin iva (y ojo, son dos)...
En repuestos el dueño se gastó unas 180, desglosando sería empaquetaduras y retenes en un kit poco más de 100 mil, aceite + filtro 45 mil, bba de agua 36 mil y refrigerante 7 mil, el termostato no estaba disponible, en cuanto llegue se cambia tb.
Mano de obra depende de quien lo hace, tiempo de demora y la infraestructura...  pueden ser 80 hasta 200 mil, pero debo insistir en esto: depende mucho con quien cotices y cuanto se demore... hay lugares donde te cobran un ojo de la cara, pero en tres días tu auto está andando de nuevo, otros cobran mas barato y pueden estar 10 días porque desarman distribución hoy, mañana sacan la culata, pasado la mandan a rectificadora, pasado compran los repuestos y así.

Saludos