Conduce Chile

Estimados, un amigo me presta una casa rodante pequeña  algo como esto



pero no tengo coco en el nomade, es muy complejo y caro de instalar, ¿hay que tener algún cuidado especial en la conducción?

Se agradecen los aportes

Milo

pero no tengo coco en el nomade, es muy complejo y caro de instalar, ¿hay que tener algún cuidado especial en la conducción?

Se agradecen los aportes

si jamas has manejado con algun "arrastre" ojo, cuidaó 
se pierde aceleracion, se alarga la frenada, se necesita mas espacio para virar, cambia la aerodinamica y retroceder es un parto las primeras veces, no digo que sea del otro mundo tampoco, solo tomarselo con harto cuidado al principio..

personalmente nunca he entendido mucho el valor de los cocos

En el mercado se puede encontrar las bolas de enganche y todo lo que se requiere para su instalación en venta por separado, pero lo recomendable es instalar todo en un mismo lugar y por alguien que sepa realizar el trabajo. Los valores por instalación de todo el sistema fluctúan entre los $80 a $700 mil. Esto dependerá de la marca, calidad, tipo de dispositivo y si el trabajo comienza desde cero, ya que algunos vehículos cuentan con los espacios para poner estos sistemas.

Fuente: Emol.com - https://www.emol.com/noticias/Autos/2017/07/14/866901/Esto-es-lo-que-debes-saber-sobre-los-enganches-de-arrastre-para-el-auto.html

o no tienes hijos, o no te has golpeado uno....

y yo que no quise reírme del titulo del post ... jajajaja 

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Hay que homologar?

Si le van a prestar una pequeña casa rodante seguramente el dueño la tiene homologada como corresponde para todo arrastre, eso significa placa y padron infependientes al vehiculo motriz.

Ojo con eso, mas si es algo prestado, que este en norma

Pero me refiero al coco. Si voy a la revisión técnica no me ponen dramas si el auto tiene un coco puesto después?

El coco vale unas 15 lks pero tienes que buscar a alguien que le haga su armazón soldada
al chasis .

Al soldar arruinas las propiedades mecánicas del chassis, es decir queda más "blando". La mayoría de los autos tienen establecidos los puntos de anclaje, elige un enganche bueno (steeltiger, enganches caracol, aerovan entre otros), no quieres comprar algo de mala calidad y que el carro se suelte en medio de la carretera con el riesgo que tiene. Además las marcas buenas tienen enganches diseñados para cada modelo y no tratan de adaptar un diseño genérico.

De acuerdo a la ley no puedes llevar nada que sobresalga al parachoques, así el coco no puedes dejarlo puesto mientras no lo usas (aunque no he sabido de nadie al que lo hayan parteado por tener coco), la otra opción es un enganche americano que puedes sacar y poner en un segundo, además te sirve para poner portabicletas y otros.

Te recomiendo AC Carros .. queda en Fernandez Albano ... paradero 20 de Gran Avenida.
Son las 3 B ... y apernan la estructura ... muchos chacales la sueldan y con eso arruinan el chasis !!
Personalmente y 2 colegas de trabajo hemos instalado ahí y cero problemas !!

Saludos

aahhh. yaya.

buena pregunta, yo tengo entendido que no hay nada que hacer para el propio enganche, jamas he visto ni escuchado que se revise eso en la RT, con suerte miran las luces cuando pasan carros, pero honestamente ni idea al respecto legal

Debería pedirse la homologación, es un elemento bastante crítico, un mal trabajo puede dejar una embarrada bastante grande

La razón por la que debe ser apernado (y bien torqueado) y no soldado es porque el principio de fijación de los dos caras apernadas a tan alta presión hace que la fricción (y por ende el desplazamiento) entre ellas es nula por ser extremadamente alta. Cuando sueldan, efectivamente la unión es sólida a lo largo del cordón, pero en ningún caso es más resistente por la cantidad de superficie involucrada, adicionalmente la chapa en los monocascos no es tan gruesa (comparado con los perfiles de un chasis) y por lo tanto es extremadamente riesgoso soldar un enganche a una chapa delgada.

El problema de la soldadura es que el calor aplicado cambia las propiedades mecánicas de las piezas del chassis al cambiar tamaño y forma de los granos que forman el metal, Estas propiedades están específicamente definidas en el diseño del auto para para dar la rigidez y la deformación programada requerida, al soldar arruinas esto.