Conduce Chile

4x4 puros si o si mecanicos

Ojo, para 4x4 los automáticos son mucho mejores en ciertos aspectos. Te ahorras la paja de reductora si o si, salen suave, es menos probable quedarse pegado, etc... Por ejemplo, partir en una subida pronunciada con barro, con el AT es pan comido. Con el MT te comes medio disco de embrague aunque tengas reductora de tractor...

Saludos!

Ojo, para 4x4 los automáticos son mucho mejores en ciertos aspectos.

correcto, para los novatos inexpertos es mejor la caj automática  y no es chiste

correcto, para los novatos inexpertos es mejor la caj automática     y no es chiste

zi... 

Pero tienen sus contras... en bajadas con barro o arenilla... el motor no retiene y si tocas el freno te vas como jabón pa abajo...

Igual hay locos que cachan muchísimo y prefieren 4x4 automáticos, es cosa de darse una vuelta por Twisted Andes...

A mi me da igual... no hago 4x4 de verdad... en la hilux me bastaba el 4x2 pa llegar donde tenía que llegar en montaña

entre el año 1999 y el 2003 jeepeaba bastante, recuerdo solo un caso de un 4X4 automático que les pelaba la rax a cualquier mecánico, pero era un bicho modificado a mas no poder, en su gran mayoría juntaba piezas de toyota y chevrolet, modificado a full y euipaba una caja automática de 3 velocidades, la cual nunca ocupaba su 3ª marcha en los circuitos, siemrpe primera y segunda, teniendo la particularidad que podría haber logrado hasta 90km/hr si se dejaba en 1ª y no en D.

Y en esa epoca ya bombeabas el pedal de freno? O todavia no conocias el funcionamiento del abs? 

nunca he bombeado el freno... tarúpido

Ya pero  no te enojes... era una tallita pesá nomas 

Los únicos problemas de un 4x4 automático son el torque que se roba el convertidor y la retención en bajada lo que con la reductora se alivia mucho (aunque siempre es mejor el MT)

Por otro lado la confiabilidad y control que te da la caja AT es muchísimo mayor, como confiabilidad nunca te deja botada por embrague, a lo más se calienta y debes dejarla descansar un rato para después seguir como si nada. Por control porque te permite mucha mayor dosificación de acelerador y freno especialmente a velocidades muy reducidas lo que es ideal en sectores muy trabados, salidas en terreno resfaloso, rocas, etc, etc...En TA no es inusual que a los MT tengan que ponerle una palanca de freno en la palanca de cambios para poder tratar de alcanzar el control que te da un MT.

pd: con el MT he sacado varias veces el jeep balanceándolo adelante atrás (cambiando entre 1ra y reversa bien rápido) con el AT esto se hace engorroso y no creo uqe le haga bien a la caja...no lo he probado.