Conduce Chile

Si estrujan mas a ese motor y justo toca que es de los "delicaditos", mas probable es que queme aceite.....y por cierto, la garantía se va al tacho.

Por otro lado, si son ciertas esas mejoras de potencia y torque, es difícil de creer que se mantengan las MPG como reza la publicidad.

Los VAG con repro se vuelven más económicos

¿Se vuelven mas económicos en los mismos rangos de operación en que se producen aumentos de potencia y torque?,  si es así, fantástico.  Cabe entonces preguntarse ¿Porqué no usa entonces ese programa la fábrica?.

ya no entiendo a bozon, cuidando el motor con aceites caros y aditivos raros, y luego piensa reprogramarlo, alterar los parametros de la ecu y obviamente pasandose por buena parte al fabricante.

Creo que hacer algo asi es tan o mas peligroso que usar aceite malo


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  Dos cosas:
   
   1. Encontré ese tema por casualidad y lo puse en la palestra para rescatar opiniones expertas, no porque yo lo vaya a aplicar en mi auto. Es obvio que estarías invalidando la garantía.

   2. Problemas con una partida de anillos de control de aceite no significa que el motor no soporte esa mejora, que por lo demás es modesta porcentualmente.

   Yo pienso que el tema de la programación del ECU de fabrica tiene que ver con mantener compatibilidad con combustibles de distintas calidades. Por ejemplo, el FA20 que es misma generación que el FB20 requiere gasolinas 97 octanos y la diferencia entre relación de compresión es solo 0.1 entre el FA (10.6) y el FB (10.5).

  La idea de poner ese programa de ECU es que vas a tener que asegurarte de siempre utilizar gasolina 97 para que rinda como corresponde.

  Como referencia:
    Existe una reprogramación de ECU oficial para los vehículos que operan en altitudes, zonas motañosas, etc. justamente por las diferencias de presión y los octanajes.

    El programa de la ECU para Australia es diferente al de Chile, porque allá el combustible es de menor octanaje. Lo indica el manual de usuario.

    Los FB20 en USA vienen rateados para 147-148 HP, a diferencia de Chile y europa que son 150 HP. En USA es muy sensible el tema de compatibilidad con combustibles corrientes.

Si, por ahí se podría explicar......... O por variaciones en la cantidad de emisiones. Los gringos son muy  preocupados de esto. Si sus versiones son ajustadas para dar menos potencia, esa podría ser una razón. 

yo creo que ese fue un cahuín del vendedor nomás, si hay cosas de equipamiento tontas y hasta sin costo que los representantes usan pa diferenciar pero no creo sea el caso de los motores...por ejemplo si ves en wikipedia aparece el EJ20 con 148 HP pal impreza 3ra generación por lo que no creo sea cosa solo de Chile. Usualmente el tema motores varía más dependiendo de las exigencias de emisiones de los mercados importantes y a los mercados chicos como el nuestro nos mandan el que más les acomode dentro de las variantes que tengan disponibles (y que cumpla la norma acá claro)

Por ejemplo el Impreza 2007 está homologado con EPA94 y el del 2008  con la EuroIV aunque en Chile podía seguir siendo EuroIII, sin tener más info podría pensar que Subaru simplemente adaptó el motor pa cumplir con la EuroIV y usó el mismo para todos los mercados.

Concuerdo en que muchos autos vienen "restringidos" por las normas de emisiones, especialmente las primeras camadas cuando hay cambio de normas ya que los fabricantes tienen que adaptarse rápidamente y mientras no tengan una solución mejor lo que hacen es variar los parámetros para asegurar la mejor combustión muchas veces a expensas de desempeño...a la larga logran mejoras en ambos items pero no es un tema tan simple.

El caso más tristemente célebre es el de los famosos filtros de partículas de los diesel que fácilmente pueden quitar más del 5% de la potencia que entrega un motor y que, al menos en las primeras generaciones hacían que los autos fueran incluso más gastadores de combustible ( manejo uno de esos ejemplos todos los días jejejeje)

   Se que no esta tan relacionado pero la 6ª del Legacy y la 5ª del outback (que estoy esperando q llegue a Chile) vienen con Norma euro 6!! Cuatico considerando que a la  Subaru siempre se adapta cuando es obligatorio,  la nueva generación también con el FB, pero le llamaron "nueva generación"

HIAT


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No entendí mucho lo que trataste de decir, pero el qué estos modelos cumplan con la norma Euro 6 es porque la ingeniería de sus motores fue preparada en un principio para ello. Piensa que los motores Skyactiv-D sin filtro dpf ya cumplen con la Euro 6, por el diseño.

Si hilamos un poco más fino, los motores FB son similares a los Skyactive, es cosa de comparar los valores aplicados en los pistones (diámetro y carrera), la cámara de combustión también fue rediseñada y la diferencia radica en que los FB no llevan inyección directa y la salida hacia el múltiple no es tan larga como en los motores Skyactive, esto último evita que los gases ingresen nuevamente a la cámara sin elevar la temp y con esto evitan la autodetonación por la alta comprensión que llevan estos motores (esto se logra con una carrera más larga del pistón).

Si comparamos ambos motores en sus diseños no veo el problema de que los FB cumplan norma Euro 6, fueron creados para eso.

Vale. me acordé de una peor cuando el Montero el 2010 pasó de 170 a 200 HP y de 373 a 440 Nm (o algo así) empezaron a llegar las partidas nuevas y SKBerge se quedó calladitos para vender el stock del modelo anterior al mismo precio, solo si sabías y lo pedías el consecionario preguntaba y después te lo ofrecía. O aún peor, en el Parque Automotriz La Dehesa (SK Berge directo, no concesionario)  me dijeron que el modelo nuevo no existía, que era invento mío, cuando yo conocía a una persona que lo había comprado ahí mismo un par de semanas antes.

Meses después  (supongo cuando se acabaron los anteriores aunque no me consta) les empezaron a poner una insignia que decía "HP High Power".

   Se que no esta tan relacionado pero la 6ª del Legacy y la 5ª del outback (que estoy esperando q llegue a Chile) vienen con Norma euro 6!! Cuatico considerando que a la  Subaru siempre se adapta cuando es obligatorio la nueva generación también con el FB, pero le llamaron "nueva generación"

HIAT


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   ¿De donde sacaste esa información? Tengo entendido que el New Outback llegará en recién en Enero por estos lados y tampoco está disponible en Europa en este momento. No tengo claro que sean Euro VI. Piensa que para ser Euro V tuvieron que incorporar Start&Stop automáticos. Me da la impresión que se necesita una variante nueva del FB25 para llegar a ser Euro VI.
 

Oh me siento importante por traer una "primicia" bueno lo se porque en viernes se lanzó en Japón y en Australia tiene puestas las versiones donde aparece lo que mencione anterior mente, si les gusto como se veía la versión gringa les aseguro q les va a gustar mas la versión japonesa ,

Tienes mas info sobre la nueva generación en Chile?, estamos interesados en mi casa

Saludos


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   En Chile se inicia la "preventa" en diciembre con entrega en Enero. Yo también estuve interesado, al final me decidí por el Forester porque el precio estaba con dolar bajo. Parece que el New Outback va a llegar caro.

   Si tienes el Outback actual, te aconsejo que lo pongas a la venta ahora mismo, ya que van a castigar muchísimo la toma del actual cuando empiece la venta del nuevo así que los precios del actual se van a desplomar. Eso mismo pasó con el cambio de generación anterior.

   Esto pasa porque, según Indumotora, el 80% de los clientes Outback renueva.